銷量先抑后揚 中高級車下半年重回巔峰？

08-09年中高級車品牌銷量走勢表

　　在度過了艱難的去年下半年和今年前五個月之后，6月份開始，持續(xù)下滑超過半年的中高級車市場開始出現(xiàn)企穩(wěn)的跡象。事實上，今年的中高級車在新車型上亮點頻現(xiàn)，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續(xù)推出，全年算下來，2009年應該是有史 以來中高級車市場最多新車面市的一年。

　　雖然“雅凱之爭”仍然是中高級車市場最大的看點，但是隨著競爭對手開始加大推出新車的力度，一向穩(wěn)定的中高級車市場競爭格局正在發(fā)生微妙的變化，另外，下半年中高級車銷量能否保持6月份增長態(tài)勢、走向復蘇，也是業(yè)界關(guān)注的焦點之一。

　　中高級車市場占有率下降

　　上半年國內(nèi)乘用車市場屢創(chuàng)新高，但占據(jù)銷量排行榜榜首的已經(jīng)不是往年那些耳熟能詳?shù)拿�字。大�?a target="_blank" class="cmsLink">帕薩特甚至跌出了單品牌銷量的前10名，中高級車市不單是增幅下滑，市場占有率也逐漸從2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。單車利潤最高的中高級車市場在市場占有率方面嚴重下滑的事實讓廠家很無 奈。

　　其實從去年以來，中高級車市場一直就處在“進”與“退”之間的灰色地帶。據(jù)全國乘聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中高級車市場在2008年的銷 量達到了104萬輛左右，占乘用車銷量的比例為17%左右，盡管在整個乘用車市場上的份額看上去仍然在繼續(xù)擴大，但是同比增速卻從2007年的32%以上的巨大增幅，陡然下降到了2008年3%左右的微量增長。

　　進入了2009年之后，這種下滑的態(tài)勢仍然在繼續(xù)。2009年的1至2月份， 一向在市場上走得比較強勁的帕薩特領(lǐng)馭銷售17227輛，同比下降17.9%；馬自達6也只銷售了11931輛，同比下降4.2%。前兩年市場呼聲極高的 凱美瑞銷售也僅為18111輛，同比下降27.1%。蒙迪歐致勝、君越銷售也都出現(xiàn)了同比30%和36.8%的跌幅。即使在3月和4月上半月的傳統(tǒng)旺季，從來自北京、上海、廣州和成都等幾個主要城市的中高級車市場反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　從汽車工業(yè)協(xié)會公布的2009年1至5月單品牌銷量排行榜上， 我們僅僅看到凱美瑞和雅閣分別排在第9和第10的位置，而在5月的單品銷量排行榜上，也僅僅只有雅閣一款中高檔車品牌上榜，到了6月份，凱美瑞終于回升至 第10，讓雅閣顯得不那么“寂寞”。

　　下半年整體市場有望逐步復蘇

　　汽車分析師賈新光認為，中高級車市場 萎縮是多方面原因造成的，首先，該細分市場的消費群體對金融危機的感受比較直接。其次，金融危機之前的油價上漲、消費稅調(diào)整已經(jīng)使中高級車市場從去年開始 增幅大大減緩；今年以來1.6升及以下排量購置稅減半也壓抑了中高級車市場的需求；還有政府對中高檔車采購量減少，國家鼓勵購買小排量公務(wù)用車以及新能源 汽車。

　　不過，6月份開始，已經(jīng)持續(xù)萎靡的中高級車市場隨著車市的逐漸走強和經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn)開始重新駛上上升的軌道。根據(jù)目前掌握的6月 份中高級車品牌的批發(fā)量數(shù)據(jù)，市場同比增長可能達30%，一掃前5個月的頹勢。實際上自5月份開始，中高級車市場的批發(fā)量就開始明顯回升，6月份主流中高級車的批發(fā)量基本上都達到了今年以來的最高峰。

　　但是5月份的上牌量卻無法支撐市場回升的判斷，五六月份批發(fā)量的大幅度上揚或許和第一季度庫存消化完畢之 后，廠商大幅度補充經(jīng)銷商庫存有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認為，中高級車市場和經(jīng)濟大勢緊密相關(guān)，所以下半年能否走出低迷仍然要看宏觀經(jīng)濟。

　　而記者從一些廠商處也得到消息，不少汽車企業(yè)開始謀劃中高檔車產(chǎn)品的低端化改造，這包括降低發(fā)動機的排量或選擇渦輪增壓來使得新車在擁有駕駛樂趣的同時降低使 用成本，如上海通用就計劃推出新君威1.6T，希望沾一下購置稅優(yōu)惠政策的光。更多的企業(yè)認為，由于國家政策的傾斜、國內(nèi)油價重新走高，中高級車市場很難回到像2007年那樣火爆的狀態(tài)，但隨著宏觀經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，該細分市場的消費力及信心會逐漸回升。

　　競爭格局可能發(fā)生變化

　　目前，中高級車市場備受矚目的仍然是廣汽本田新雅閣和廣汽豐田凱美瑞之爭，從去年年初開始的“雅凱之爭”到今年上半年，雅閣再次擊敗老對手，蟬聯(lián)上半年中高級車市場冠軍。

　　根據(jù)廠家提供的最新批發(fā)量數(shù)據(jù)，前6個月，市場的前三名依然是雅閣、凱美瑞和領(lǐng)馭。其中，雅閣以接近8萬輛的銷量穩(wěn)居市場的首位，凱美瑞以7.1萬輛的 銷量緊隨其后，領(lǐng)馭以5.1萬輛的銷量名列第三位。但是需要注意的是，上海通用的新君威在去年年底上市以來銷量增長相當迅猛，上半年已爬升至細分市場的第 五位，加上排第七位的君越，上海通用在中高級車市場的整體銷量已經(jīng)超越帕薩特領(lǐng)馭了。

　　其實，自去年新雅閣上市以來，雅閣、凱美瑞之間激 烈的競爭席卷了整個中高級車市場，迫使其他品牌紛紛被動跟隨。去年“雅凱之爭”的結(jié)果，就是兩者合占了中高級車市場的40%以上，并使市場的競爭門檻增 高，其他品牌難以覓得市場機會。

　　進入2009年，整個細分市場開始出現(xiàn)不少新意，今年一開始，無論是雅閣還是凱美瑞都普遍實行了限產(chǎn)保價的市場策略，確保效益優(yōu)、銷量次之的策略。另外，整個中高級車市場的下滑，也使得“雅凱之爭”獨角戲的壓力開始加大。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，“雅閣、凱美瑞、 帕薩特領(lǐng)馭”這樣多年穩(wěn)定的三甲格局，可能會在下半年呈現(xiàn)新的變化，雖然市場冠亞軍應該仍是雅閣和凱美瑞的囊中之物，但去年居中高級車市場第五位的天籟， 今年上半年就以4.6萬輛的銷量緊跟帕薩特領(lǐng)馭，成為市場的第四位，同時開始在不少區(qū)域市場對凱美瑞和雅閣形成壓力。

　　在度過上半年的謹慎之后，不少廠商開 始大幅追加產(chǎn)能，新天籟、新君威等車型的銷量可能進一步釋放，另外，下半年數(shù)款重要的中高級車上市，比如新君越、東風本田思鉑睿等等，也會對現(xiàn)有的產(chǎn)品形 成一定的沖擊。