只有更好 雷克薩斯開打“小排量”反擊戰(zhàn)

　　“沒有最好，只有更好。”9月8日下午，在雷克薩斯全新ES350及ES240的上市發(fā)布會上，豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂借用了一句他來大陸后最先學會的辭令來形容推出新車的意義，他并未否認ES240是專為中國市場投放的車型，而且，他還認為，隨著新車投放的完成，雷克薩斯完全有可能在更細分的市場區(qū)間里獲取足夠大的份額，因為，現(xiàn)在雷克薩斯也有了3.0L以下的中級豪華車。

　　ES240的態(tài)度

　　與全新的ES350相比，顯然ES240在公布價格前就獲得了更高的關注度，這是一款在大排量汽車消費稅上調(diào)以后，豐田果斷決定投放的新車型，它銳利地避開了消費稅上調(diào)的不利影響，據(jù)曾林堂表示：“豐田從決定一款產(chǎn)品到最后投放，往往要經(jīng)歷2-3年的時間，而ES240在一年里就完成了。”言下之意，這次豐田的產(chǎn)品調(diào)整速度那是相當?shù)目臁?/p>

　　其實，任何一個明眼人都能讀懂其中的含義，上半年的豪車市場，奔馳、寶馬、奧迪幾乎都有不小的斬獲，尤其是奔馳的業(yè)績出現(xiàn)了不同往年的迅速走高，相比之下，一直快速擴張的雷克薩斯顯然腳步有些慢，而要改變這一現(xiàn)狀，除了快速鋪網(wǎng)，提高售后服務增加值外，最有效的手段還是車型——契合市場需求的車型，無疑，3.0L以下的中級豪華車市場是亟待雷克薩斯開發(fā)的處女地。

　　“產(chǎn)品調(diào)整順應了經(jīng)銷商的需求，上午的經(jīng)銷商大會上，所有的經(jīng)銷商幾乎都對新車的快速投放拍手稱快。”曾林堂稱。他試圖告訴在場的所有人，這次上市的不僅僅是4款新車而已，更重要的是表明了一種態(tài)度，在豐田高層調(diào)整到位后，中國市場已經(jīng)愈加受到了豐田的高度關注。

　　作為日方的主要負責人之一，豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理野崎松壽更為具體地表述了這一點：“豐田方面在調(diào)整后，由原先的一位變成兩位常務董事負責中國業(yè)務，這是一種更積極的轉變。”

　　正如他所說，在豐田章男的新一屆董事會名單上，現(xiàn)任豐田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大升任常務董事；前一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理毛利悟升任常務董事，兩人均是在中國市場摸爬滾打多年的干將，他們一個在中國，一個在日本總部共同負責中國方面的業(yè)務。

　　供貨緊張已緩解

　　產(chǎn)品投放水到渠成后，真正讓曾林堂掛心的是豐田的供貨問題，對此，他一改上半年的口風，這次的表述顯得自信多了，他說：“從3月份開始，我們已經(jīng)把供貨申請?zhí)峤唤o豐田總部，下半年的供貨應該是一個理想狀態(tài)。”

　　在去年金融危機爆發(fā)后，豐田對于產(chǎn)能的控制一直采用了較為保守的路線，而這一決策一度對雷克薩斯在大陸的供貨形成影響，隨著ES系列4款新車的上市，這一問題顯然是雷克薩斯回避不了的。曾林堂認為，供貨本身就是一個雙向選擇題，過多和過少都不合適。“在產(chǎn)能調(diào)整到位后，今年第四季度，供貨應該不會緊張，我的想法是95%的供應量。”他認為這樣的供貨狀態(tài)最為理想。

　　目前，雷克薩斯在大陸的特許經(jīng)銷店數(shù)量為53家，而根據(jù)曾林堂的估計，這一規(guī)模還將會大幅擴編，未來可能要增長到70多家，對于雷克薩斯單店銷量一直在同類豪華車中占優(yōu)的表現(xiàn)，他坦陳未來的壓力不小，隨著網(wǎng)絡在中型城市的擴張，單店銷量仍要保持足夠的沖量是個不小的課題，但他承諾，雷克薩斯的服務能力仍將保持較高的水準，不會因此降低。

　　“作為消費者來說，接近雷克薩斯這一豪華品牌的門檻已被拉低了，而且，在低價位就能購買到雷克薩斯的同時，之前承諾的4年10萬公里免費保修保養(yǎng)也沒有改變。”他認為，LEXUS雷克薩斯在中國的產(chǎn)品線得到豐富的前提下，也為消費者帶來了更加豐富的產(chǎn)品及配置選擇。

　　而對于一再被媒體提及的雷克薩斯產(chǎn)品國產(chǎn)化，曾林堂仍表示沒有絲毫的計劃，現(xiàn)在，雷克薩斯僅是放低身段，人們借此能夠體驗到更平易近人的價格和雷克薩斯式的微笑服務，為之買主最低需要從錢袋子里掏出39萬元人民幣。