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豐田公司態(tài)度曖昧：即使有關(guān)系，也是商業(yè)行為
“我知道這家公司的底細(xì)，外地一家公司進(jìn)口KD件，然后在北京這家廠生產(chǎn)，收勞務(wù)費(fèi)，因?yàn)楸本┻@家工廠上目錄了。但他們好像是從豐田的零部件供應(yīng)商那里買的配件，所以不能打豐田的牌子。其實(shí)他們的6大總成全部進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)件也就是配個(gè)電瓶、輪胎什么的，乍一看跟豐田車差不多，仔細(xì)一看比豐田有點(diǎn)兒糙。但聽說這個(gè)車的銷路不錯(cuò)。”一位知情人向記者這樣透露。
那么，關(guān)于路霸采用了豐田技術(shù)，以至于有人甚至說“路霸看起來好像豐田的霸道車”，豐田汽車公司是怎樣看待的呢？記者對(duì)豐田公司進(jìn)行了采訪。
豐田公司的答復(fù)是：對(duì)這種個(gè)別企業(yè)的單獨(dú)商業(yè)行為，他們不好回答。無論他們有沒有貿(mào)易關(guān)系，從商業(yè)的角度看，企業(yè)的運(yùn)作要看是否有利益可圖。如果覺得有必要，那么即使有了貿(mào)易關(guān)系，也完全是單純的商業(yè)行為。上述答復(fù)應(yīng)該算是“正式”答復(fù)，因?yàn)閾?jù)豐田中國(guó)公司公關(guān)人員說，這是經(jīng)過豐田總部認(rèn)可的。
“豐田對(duì)這件事沒說不愿意，我想是因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車多了，進(jìn)口的豐田汽車在中國(guó)市場(chǎng)不好賣了。通過賣零部件賺些錢，對(duì)他們來說也不是壞事�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如是說。
“我覺得對(duì)這樣的企業(yè)沒必要管它。人家老外又沒說什么，而且這家企業(yè)實(shí)力強(qiáng)，發(fā)展的勢(shì)頭強(qiáng)勁，聽說他們還在不斷招聘有技術(shù)懂管理的人才，準(zhǔn)備逐漸國(guó)產(chǎn)化。這樣的企業(yè)發(fā)展起來，不是一件好事嗎？”另一位業(yè)內(nèi)人士這樣看待。
主管部門表示：進(jìn)入WTO后，國(guó)家對(duì)一些項(xiàng)目再難以控制
對(duì)于企業(yè)紛紛以KD方式起步搞生產(chǎn)，國(guó)家有關(guān)部門怎樣看？
一位汽車主管部門的人士說，由于原來的產(chǎn)業(yè)政策已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)在的汽車工業(yè)發(fā)展，新的產(chǎn)業(yè)政策又在探討中，使一些地方出現(xiàn)了管理的空白。將來對(duì)這種KD方式組裝，可能自由度會(huì)加大，但具體允許多少，現(xiàn)在還不好說。隨著關(guān)稅的降低和配額的取消，國(guó)家對(duì)一些項(xiàng)目很難再通過行政手段控制，尤其是對(duì)于轎車以外的一些項(xiàng)目，目前還沒什么有效的控制措施。不過，對(duì)5大類6個(gè)總成視同整車進(jìn)口，還是有相關(guān)規(guī)定的。
“我看，這類企業(yè)是抱著拖的辦法，認(rèn)為只要一直拖下去，等企業(yè)影響大了，就會(huì)合法化。因?yàn)檗I車行業(yè)已經(jīng)有一些前車之鑒，好幾家企業(yè)通過這種方式拿到了合法身份�！币晃粚＜艺f。
有些零部件廠家也對(duì)KD方式提出了自己的看法。浙江亞太機(jī)電股份有限公司的有關(guān)人士就對(duì)記者直率地說：“這樣大量進(jìn)口國(guó)外零部件拼裝汽車，對(duì)我們零部件企業(yè)來說影響很大。有的廠家進(jìn)口了某種車型要國(guó)產(chǎn)化，我們開發(fā)出來了產(chǎn)品，試驗(yàn)都做完了，他那邊又淘汰了，可我們的損失沒人來補(bǔ)償。政府在產(chǎn)業(yè)政策方面應(yīng)該加強(qiáng)管理�！�
而記者采訪的另兩位業(yè)內(nèi)人士則心存憂慮：“這種拿來就裝的方式算不算散亂？有沒有跨國(guó)公司在中國(guó)做手腳的可能？加入WTO后，一年一年在開放，國(guó)家政策相對(duì)寬松了，但跨國(guó)公司鉆空子的機(jī)會(huì)也多了。通過CKD和SKD方式，一家一家進(jìn)來了很多，光重復(fù)引進(jìn)的越野車就有好幾家。對(duì)剛剛有點(diǎn)兒發(fā)展雛形的中國(guó)汽車工業(yè)來說，這樣下去太危險(xiǎn)了！”他們希望這事能引起國(guó)家有關(guān)部門的重視。
專家觀點(diǎn)：路霸是豐田中國(guó)戰(zhàn)略的一個(gè)棋子
有一位專家則從市場(chǎng)的角度進(jìn)行了分析。他認(rèn)為，豐田對(duì)路霸的態(tài)度表明，豐田為了適應(yīng)變化很快的中國(guó)市場(chǎng)，正在逐漸調(diào)整中國(guó)戰(zhàn)略。
他說，在眾多跨國(guó)公司里，豐田進(jìn)入中國(guó)較晚，但這家公司并未因此比別人少賺錢，因?yàn)榍靶┠暌灾劣诂F(xiàn)在，進(jìn)口量最大的一直是日本車，其中豐田車應(yīng)該是高居榜首。而現(xiàn)在隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，無論是車型上、價(jià)格上還是售后服務(wù)上，同級(jí)別國(guó)產(chǎn)汽車都對(duì)進(jìn)口車形成了相當(dāng)?shù)奶娲饔�。如目前進(jìn)口豐田佳美是40萬元，而檔次差不多的廣本雅閣2.4只要26萬元，替代影響明顯。以前利潤(rùn)很大的豐田佳美，現(xiàn)在也只能保平，如不出關(guān)就壓庫(kù)存，以至于海關(guān)保稅區(qū)內(nèi)有些日本轎車已處于尷尬境地。這使得豐田不得不及時(shí)調(diào)整中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，將散件組裝當(dāng)做進(jìn)口中國(guó)的一個(gè)重要渠道。
這位專家還分析道，目前不少跨國(guó)公司都對(duì)進(jìn)口散件組裝汽車睜一只眼閉一只眼，有的還允許國(guó)內(nèi)企業(yè)使用其品牌。這一方面說明跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)感到了更大的壓力；另一方面也表明跨國(guó)公司對(duì)潛力巨大的中國(guó)市場(chǎng)抱有相當(dāng)大的野心，而國(guó)內(nèi)的一些企業(yè)急功近利，“積極”投資上新的KD生產(chǎn)線。長(zhǎng)此以往，我國(guó)的汽車工業(yè)將會(huì)受到重大影響。這個(gè)現(xiàn)象應(yīng)該引起有關(guān)企業(yè)和國(guó)家相關(guān)部門的注意。（中國(guó)汽車報(bào)）
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