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近幾年來，國內(nèi)汽車行業(yè)正大力推行汽車“品牌專營”、“特許經(jīng)營”、“授權(quán)銷售”、“區(qū)域代理”等經(jīng)營模式，并要將其納入“中國汽車市場營銷規(guī)范”文本中，尤其是“品牌專營”成風(fēng)，而且不少企業(yè)還在積極跟風(fēng)提倡和構(gòu)建“四位一體”的4S品牌專賣店。
對于經(jīng)銷商來說，目前還處于賣方市場的國內(nèi)車市，如果能拿到相對暢銷車型的經(jīng)營權(quán)，就能獲得可觀的收益。但這種營銷方式是否適合中國市場呢？在此作一些簡略分析。
中國汽車市場狀況
其實，中國的市場經(jīng)濟日漸成熟，汽車市場沒有理由只往“品牌專營”這一種營銷方式上去“扎堆”，必須結(jié)合國外的經(jīng)驗與中國汽車市場的具體實際，既要與國際接軌，又要走出一條有中國特色的營銷模式之路。
廣州本田、上海通用等合資企業(yè)最先引進(jìn)汽車專賣店模式后，輿論一時認(rèn)為汽車專賣店會革掉汽車大市場的命。但最后事實證明，汽車大市場還是生命力旺盛，越來越多的專賣店不行不有違國外品牌獨立的原則，開進(jìn)了大市場。專賣店銷售規(guī)模也不能和大的市場相比。在北京，亞運村汽車市場交易量占北京汽車銷售總量的20%左右，在廣州，廣東汽車市場去年銷售額按相同口徑比較，達(dá)到了63億元，高居全國第一。在上海，由于各個銷售店的對外宣傳各自為陣，盡管很多專賣店都集中在某個地區(qū)，在無形中已經(jīng)形成了一個頗具規(guī)模的汽車交易市場，但汽車交易市場的整體優(yōu)勢還沒有充分地被利用。
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