原創(chuàng)  “漏油”后的豐田在中國還剩下什么？

　　中國的豐田和豐田的中國

　　從豐田公司正式入住中國以來，對于中國市場他們始終是一種居高臨下的態(tài)度，但是幾年下來，在中國市場的遭遇讓豐田清醒了許多。

　　首先是豐田引以為榮的精益生產(chǎn)方式，在全球統(tǒng)一的營銷管理模式在中國出現(xiàn)了嚴(yán)重的水土不服。比如訂單制的生產(chǎn)銷售模式，因為零庫存的經(jīng)營理念，用戶購買一輛新車需要經(jīng)過漫長的候車過程，很多消費者直接移情別戀去購買其他廠商提供的現(xiàn)車。

　　還有所謂的剛性價格，一款搭載過時發(fā)動機(jī)的小型車，依然能夠賣出一個高價錢。當(dāng)別的廠商動輒數(shù)萬元的降價行動的時候，豐田卻采取5000元的優(yōu)惠活動。這樣的作法對于一貫重視真金白銀的中國消費者來說是不明智的。

　　還有吝嗇的本性，當(dāng)初的威馳上市，大家都以為迎來VVTI的新技術(shù)，沒有想到卻是5A的發(fā)動機(jī)來對待大家，隨后的花冠號稱世界同步車型，卻也有偷工減料的嫌疑，還有當(dāng)年的豐田霸道事件，剛性價格在中國市場不斷出現(xiàn)的降價風(fēng)潮的反差，最終讓豐田不得不屈服于現(xiàn)實的壓力，在堅守了一段時間后不得不大幅度降價來謀求生存。

　　豐田公司最感覺自豪的是其產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，對于此，時任一汽豐田銷售公司總經(jīng)理古谷俊男說：只要你開豐田車，不管經(jīng)過三五年，還是八九年，我們的車不會變形，非�？煽��？煽康馁|(zhì)量成為豐田在中國市場的唯一法寶，但是現(xiàn)在呢？剛剛購買的皇冠和銳志新車，就大面積出現(xiàn)了漏油的現(xiàn)象，難道這些就是豐田公司所謂的質(zhì)量保證？如果連質(zhì)量信譽(yù)都失去了，豐田在中國還剩下了什么？

　　造成“漏油事件”的原因，從表面上看，是因為生產(chǎn)裝配中的失誤，而更深層次的原因呢？豐田給自己確定了在中國市場的宏偉目標(biāo)，為了實現(xiàn)這個理想，他們目前唯一能夠做到的就是提高產(chǎn)品的競爭力，而低價上市成為了開創(chuàng)市場的關(guān)鍵手段。對于這一點，豐田公司已經(jīng)從皇冠尤其是銳志的上市看到了希望，以一款低于對手價位的車型上市，再加上豐田品牌的巨大感召力，這兩款新車在上市后讓豐田真正找到了勝利的感覺。

　　可惜的是好景不長，在剛剛?cè)〉昧艘稽c勝利戰(zhàn)果的今天就出現(xiàn)了利空的消息。媒體分析造成問題的根本原因，是因為豐田為了大幅度降低新車成本，不得不在中國盲目提高新車國產(chǎn)化率，所以造成了“漏油事件”的發(fā)生。對于這個問題，筆者不置可否，因為豐田一直提倡的作法是：為了保證在中國生產(chǎn)的豐田車也是全球同一品質(zhì)，對于零部件采購都是要求零部件商按照豐田的方式來做，必須符合條件才可以納入采購的體系。如果銳志和皇冠的零部件存在問題，那么讓我們感到疑惑的正是豐田對中國市場的質(zhì)量控制和其企業(yè)內(nèi)部管理是否存在問題。

　　尾子：廣州豐田凱美瑞來了，7成國產(chǎn)化

　　直到昨天，我看到廣州豐田的凱美瑞上市了，最低售價19.78萬元，這個價格確實低于同級對手，具有一定的競爭實力。但是我同時又看到了豐田公司大肆宣傳“凱美瑞上市即達(dá)到了70％的國產(chǎn)化率”，我真的很疑惑：國產(chǎn)化工作你們已經(jīng)做得很好，但是凱美瑞會不會漏油呢？

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