樂馳的尷尬 是否可以就此結(jié)束？原創(chuàng)

    本周一，上海通用五菱08款Spark樂馳在上海上市。售價(jià)3.98萬(wàn)—5.68萬(wàn)。在配置方面，樂馳進(jìn)行了18項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，其中包括倒車?yán)走_(dá)、車載MP3、安全氣囊、ABS等一些實(shí)用、安全配置�！�—3.98萬(wàn)，終于，樂馳在進(jìn)入國(guó)產(chǎn)多年后，以一個(gè)合資品牌的身份跨入了4萬(wàn)元區(qū)間�？峙逻@也是目前國(guó)內(nèi)合資品牌中最便宜的小車了。

    不過(guò)即便如此，我們不得不承認(rèn)，樂馳仍然是一款相當(dāng)尷尬的小車。

    為什么會(huì)這樣？樂馳的尷尬來(lái)自何方？

    其實(shí)不用我說(shuō)大家都知道，從樂馳國(guó)產(chǎn)的第一天起，它就和一個(gè)名稱建立起了剪不斷理還亂的關(guān)系：QQ。一個(gè)源自大宇，貼著通用雪佛蘭標(biāo)的合資車，一個(gè)初出茅廬，在當(dāng)時(shí)還毫無(wú)名氣的奇瑞第二車；一個(gè)有海外關(guān)系，一個(gè)中下貧農(nóng)，看似身份大不同，卻在車型上有著驚人的相似。“抄襲”、“侵權(quán)”、“打官司”，圍繞在兩者身邊的新聞和話題總是不斷。但讓樂馳十分尷尬的是，無(wú)論東家通用汽車怎樣在媒體和公眾面前訴苦申冤，廣大的中國(guó)消費(fèi)者就是不買帳，廣大的消費(fèi)者就是認(rèn)定了QQ的“轉(zhuǎn)正”地位。當(dāng)QQ不斷刷新著自己的銷量紀(jì)錄、為奇瑞汽車的中國(guó)第一自主品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的時(shí)候，樂馳只能跟在QQ后面，依靠著不多的優(yōu)惠政策和略高一籌的產(chǎn)品質(zhì)量，取得為數(shù)不多的市場(chǎng)份額。

    而更令樂馳和通用不解的是，無(wú)論樂馳如何提高國(guó)產(chǎn)化率，如何降低成本，如何增加配置并提供更低的價(jià)格，還是有相當(dāng)一部分消費(fèi)者不買賬。就看看上市報(bào)導(dǎo)文章的下方，網(wǎng)友的評(píng)論吧。依然有人在“詛咒”樂馳。如果發(fā)表這些評(píng)論的并不是樂馳的競(jìng)爭(zhēng)者們，那么我只能說(shuō)，這樣的所謂的消費(fèi)者，有著一種病態(tài)的心理。是不是非得讓樂馳賣個(gè)2萬(wàn)大洋，那些“詛咒”樂馳的人才會(huì)拍手稱快呢？就算有這么一輛車，真的才賣2萬(wàn)，你敢不敢買？

    任何一個(gè)產(chǎn)品，從它被生產(chǎn)出來(lái)的那一刻起，它都是有價(jià)值的。哪怕像QQ這樣最為簡(jiǎn)單的入門代步微車，也是需要制造成本的。據(jù)我所知，QQ在上市之初每輛車的利潤(rùn)也就2000多一點(diǎn)。而到了今天，車價(jià)進(jìn)一步降低的同時(shí)，成本壓力卻因?yàn)樵�材料方面的因素而越�?lái)越大。可以說(shuō)QQ的利潤(rùn)已經(jīng)微乎其微�？吹竭@里有人就會(huì)說(shuō)，這多好啊，這就是老百姓應(yīng)該得到的實(shí)惠。錯(cuò)。一個(gè)很簡(jiǎn)單的算術(shù)題：假設(shè)現(xiàn)在生產(chǎn)一輛QQ的純利潤(rùn)是1500元（可能更低），按照2007年的銷量13萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，奇瑞盈利1億9千5百萬(wàn)；但同樣的，如果奇瑞生產(chǎn)一款中級(jí)轎車，其潤(rùn)利潤(rùn)7500元，那么如果同樣需要獲得這么多的盈利數(shù)字，其銷量只需要達(dá)到13萬(wàn)的1/3，4萬(wàn)臺(tái)就行了。既然市場(chǎng)如此紅火，一臺(tái)車一年賣4萬(wàn)不是難事；既然生產(chǎn)一款車同樣需要經(jīng)過(guò)那些步驟，那么對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)哪類車更省力更有成效呢？這也就是為什么越來(lái)越多的企業(yè)會(huì)看中中高級(jí)車市場(chǎng)，因?yàn)檐囆驮礁叨耍�其利�?rùn)約豐厚。賣一輛車能抵10輛QQ的事，誰(shuí)不愿意做？

    回到QQ和樂馳身上。如果像7樓的“多多”網(wǎng)友所說(shuō)，希望QQ加強(qiáng)質(zhì)量控制，踩死Spark，那么我會(huì)很遺憾地告訴“多多”，QQ的成本將會(huì)上升，QQ的售價(jià)將會(huì)上升。10萬(wàn)塊錢的車增加2000的成本尚有人抱怨，3萬(wàn)的車如果增加哪怕1000塊的成本，你愿意接受嗎？

    入門級(jí)微車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度超過(guò)任何一個(gè)環(huán)節(jié)。也正因?yàn)檐噧r(jià)便宜，對(duì)車輛的質(zhì)量控制方面的要求也會(huì)相應(yīng)降低。“一分價(jià)錢一分貨”的道理誰(shuí)都明白。憑心而論，QQ仍然是入門級(jí)微車市場(chǎng)中最重要也是最成功的一款車。如果將它稱為中國(guó)版“甲殼蟲”，不無(wú)道理。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又不乏美感的QQ，畢竟?jié)M足了眾多消費(fèi)者“有車一族”的夢(mèng)想。只是當(dāng)我們非常寬容地接受著QQ“模仿”的事實(shí)的時(shí)候，我們能不能用更客觀的眼光去看待樂馳呢？

    個(gè)人認(rèn)為，08款樂馳公布這一價(jià)格，對(duì)其銷量會(huì)有一定幫助。但要徹底走出這幾年來(lái)QQ形成的陰影，一時(shí)半會(huì)兒還辦不到。