晚間車評：百公里電耗7塊錢 比亞迪雙模有前途

    國際原油期貨價格在昨晚收盤時為53.77美元，相比年中超過140美元的歷史高位，已經跌去了將近2/3。只不過眼下國內的汽油價格依然維持在6到7元的水平上，任憑老百姓山呼海吶，兩只“油老虎”就是沒有跌價的意思。而且，隨著傳說中“費改稅”實施日期的臨近，“油老虎”更是要鐵了心的將高價進行到底。最后，當改革成功，按照現在一些專家的預測，油價還將上調30%左右。如果這樣，油價破7都不是不可能的。更不可知的是，燃油稅后，那些橫亙于中國公路網上的萬千個亭子，會不會一刀切？

    那么，你還打算買車嗎？

    我個人的建議是，在目前的經濟大環(huán)境下，我們不要非理性地追求汽車帶來的消費快感。在考慮到養(yǎng)車不斷支出的成本后，還請謹慎購車。哪天你真的一個月能賺個萬兒八千的，頂多也就攢個10萬的小車代步用，就足夠了。如果燃油稅的實施，真的能夠減少廣大消費者的用車成本，到時候再買一輛自己心儀的車也不遲。

    不過，似乎現在又有了一個新的選擇。也許都不用考慮什么燃油稅，用車成本都可以降低。因為比亞迪的雙模電動車上了工業(yè)信息部第179批新車目錄，這意味著比亞迪電動車F3DM獲準批量生產及銷售。

    什么是雙模電動汽車？

    簡單的講，比亞迪F3DM雙模電動車不是目前我們所知的任何一款油電混合動力汽車。F3DM身上的1.0L發(fā)動機僅僅是個輔助的家伙，更為重要的是一組由比亞迪自主研發(fā)的鐵電池組（注意，不是我們熟悉的鋰電池，而是鐵電池，它具有能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染等諸多優(yōu)勢，比亞迪是目前世界上唯一一家將鐵電池大規(guī)模實用化的廠家）。名為“ET－POWER”的鐵電池每塊電壓為3.3伏，60安時，電池充電循環(huán)次數可達2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。這個電池組才是F3DM真正的驅動力來源。通過兩者的結合，比亞迪F3DM可以提供高達125千瓦的最大功率，0-100公里加速只需9秒，最高時速可達160公里。而在純電動模式下，F3DM可連續(xù)行使100km。用非正式的話來說，比亞迪F3DM是一臺裝著汽油發(fā)動機的電動車，不是“汽車”！

    如果以上的技術你還不是很感冒的話，那么相信下面的一組數字就會讓你贊嘆于比亞迪在雙模電動車方面的巨大突破：在比亞迪專門的充電站，F3DM只需15分鐘便能快速充電80%。不僅如此，我們更可使用普通的220V家用電源為其充電！充滿一次的時間只需要9個小時，耗電量則只有14度。也就是說，按照北京不到7元的電價計算，利用純電動模式行駛，電耗僅僅7塊錢/百公里！

    怎么樣，對比動輒百公里8到10升油耗、支出50到60元的汽油車成本，比亞迪雙模電動車的理論使用成本，是不是低得不可思議？

    不僅理論使用成本很低，按照比亞迪的說法，目前整個雙模電動汽車系統(tǒng)的成本為5萬元，產量提高后成本可大幅降低。也就是說，即便上市銷售，F3DM的價格也不會離譜到15～20萬，比豐田混合動力車普銳斯的國內售價低了近一半。