車評主持人
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本周車壇聚焦
- 阿斯頓-馬丁 吸引賽車好手
- 5月25日阿斯頓馬丁亞洲杯開幕戰(zhàn)即將在上海拉開戰(zhàn)幕，其賽車的桿位爭奪在這個汽車運動賽事密集的周末吸引了來自五湖四海的眾多車手，這也是阿斯頓馬丁亞洲杯引以為自豪的事情。這次系列賽擁有與米其林、杜拉、Racing Logistics International, AMC和格林漢公司的合作伙伴關(guān)系，是阿斯頓馬丁……
評論編輯：薛維
5月24-25日，在上海開幕的阿斯頓馬丁亞洲杯(AMAC)的首輪比賽中，來自斯里蘭卡的車手蒂蘭瓦-馬拉格慕瓦兩度奪得第一名。該項賽事吸引了來自五湖四海的車手， 賽道上，配備米其林輪胎的阿斯頓馬丁 Vantage N24s 上演了一場令人印象深刻的二重唱。比賽現(xiàn)場明星云集、美女如云引來現(xiàn)場觀眾呼喊無數(shù)……
評論編輯：盧勃
最近國際原油價格又漲了，已經(jīng)突破了每桶135美元大關(guān)，這著實有些瘋狂了。雖然國內(nèi)的成品油價格還沒有漲，但毫無懸念，漲價只是時間問題！混合動力、燃料電池、電動車，這些名詞聽過不少，只知道它們“好”，但不知道好多少。最近看到比亞迪E6電動車的一段數(shù)據(jù)資料，引發(fā)我頗多感觸。其文如下……
- 比亞迪F6DM 亮相08重慶車展
- 比亞迪汽車透露：北美車展載譽(yù)歸來的比亞迪F6DM雙模電動車，將首度亮相2008重慶國際車展。據(jù)悉，F(xiàn)6DM每百公里消耗僅9元燃料費用，在純電動狀態(tài)下可以行駛100公里，而普通的混合動力車在純電動狀態(tài)下只能行駛10公里左右。這款高科技汽車采用比亞迪在電池領(lǐng)域的創(chuàng)新成果——“ET-POWER”鐵電池……
- 廣州本田 合資自主先行者
- 代表科技與未來感的銀色主調(diào)、螺旋上升的DNA分子……4月20日上午，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰正式宣布，廣州本田自主品牌的中文名稱為“理念”，并啟動了“理念”的品牌標(biāo)識。“‘理念’將帶有鮮明的兩個母公司的特征。它既有廣汽集團(tuán)特有的低調(diào)、務(wù)實，也有鮮明的本田的技術(shù)基因，它同時……
本周熱點回顧
新雅閣壓庫為冠軍 中高級車紛紛降價應(yīng)戰(zhàn)
- 中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月份凱美瑞以1.5236萬輛的銷量奪得中高級車月銷售冠軍，而新雅閣則以1.0067萬輛的成績排名第三�；厥�3月份，新雅閣還是中高級車月銷量冠軍，只不過2.1萬余……
銷量同比下滑40% 預(yù)計未來車市低迷依舊
- “淡，銷售很差�！薄安恍�，這個月銷量至少下降30%”……這是這段時間以來記者聽到的最多的關(guān)于車市的反映。4月下旬，車市急轉(zhuǎn)而下，突然轉(zhuǎn)入頹勢，在即將過去的5月這種頹勢進(jìn)一步擴(kuò)大并在繼續(xù)……
朗逸目標(biāo)華南超日系 占中級車市10%份額
- 在國內(nèi)市場叱咤風(fēng)云的上海大眾,在華南市場表現(xiàn)要遜色許多，不過，近兩年上海大眾在華南市場增長迅猛,市場占有率已由此前的3%增長到3.5%，但相對于市場份額超過50%的日系品牌，仍然有相當(dāng)?shù)牟罹唷?
- 編輯評論
- 即使4月份到手的數(shù)據(jù)是同比下降40%，我們都不愿相信08中國車市不會走“�！薄５�，5月份的數(shù)據(jù)看來依然不容樂觀，而且和四川地震無關(guān)...
眾泰2008購車返現(xiàn)最高4000 奧拓2.48萬元
- 在坎坷的2008年，許多車企都經(jīng)歷著原材料漲價、人員成本增加等嚴(yán)酷考驗，有的不堪重負(fù)，有人甚至拋出了汽車“拐點論”，認(rèn)為汽車冬天要來了，而眾泰汽車卻是另一番景象。1月至4月眾泰2008銷售同……
- 編輯評論
- 上月我們就已經(jīng)看到入門級中高級轎車紛紛踏入了“16萬”門檻，如今，兩位車市“豪強(qiáng)”（雅、凱）也在互相“謾罵”聲中向消費者低頭了...
本周話題：“工業(yè)設(shè)計”、“制造工藝”、“市場營銷”、“售后服務(wù)”，這些都是當(dāng)前國際汽車集團(tuán)廠商領(lǐng)先于中國自主品牌的“特長”。對于中國自主品牌汽車廠商來說，在沒有可能全面趕上的情況下，到底應(yīng)該優(yōu)先“攻堅”哪一項本領(lǐng)，好在競爭激烈、卻前景無限的中國市場上博得有助于“百年大計”的發(fā)展呢？
正方觀點
中國自主品牌汽車廠商當(dāng)然應(yīng)該首先扎實和發(fā)展企業(yè)自身的產(chǎn)品設(shè)計與制造加工工藝這類“基本功”，營銷和服務(wù)都只能算是“花拳繡腿”。對于考慮“百年大計”的本土汽車工業(yè)來說，修煉好“內(nèi)功”才是當(dāng)務(wù)之急，由內(nèi)而外的發(fā)展才是長遠(yuǎn)之計。
反方觀點
中國自主品牌汽車廠商目前最缺乏的就是先進(jìn)的市場營銷理念和優(yōu)良的服務(wù)于顧客的理念。想想國內(nèi)新車市場上的“雅凱之爭”和上海通用最擅長的廣告、促銷都是中國自主品牌汽車廠商最需要學(xué)習(xí)和模仿，并且超越的關(guān)鍵能力。其他方面“及格”即可。
第三方觀點
設(shè)計/制造/營銷/維修，哪一項不是立足于全球化競爭的汽車企業(yè)需要的“市場武器”？中國本土自主品牌汽車廠商在這幾方面都不具備競爭優(yōu)勢，需要潛心學(xué)習(xí)、提高。當(dāng)前還不應(yīng)該考慮和國際化汽車集團(tuán)進(jìn)行正面對抗，“君子報仇，十年不晚！”
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責(zé)任編輯：薛維 設(shè)計：魏漢斌 制作：Doyoe
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