由于5月12日汶川大地震，國(guó)務(wù)院決定將每年的5月19日到20三天定位全國(guó)哀悼日，現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候拿地震出來說事就不好了，但是名爵TF還真就是趕上了這個(gè)日子，本來5月20日，是個(gè)彩頭很吉祥的日子，經(jīng)歷了2次的上市推遲，不管是媒體還是消費(fèi)者都已經(jīng)“疲”了，甚至在小編得到上市日期推遲的消息之后，可謂波瀾不驚，沒有一絲的波動(dòng)，這也許就是所謂的“狼來了”狼來多了，就不怕咬了。

　　思緒又退回到去年的10月23號(hào)，之前接到的消息是名爵TF會(huì)在上海F1賽場(chǎng)舉行上市以及價(jià)格發(fā)布的儀式，而當(dāng)時(shí)南汽給出的理由是出于MG名爵英國(guó)公司的全球化戰(zhàn)略需要，以及對(duì)英國(guó)市場(chǎng)的策略考慮，MG名爵經(jīng)過反復(fù)協(xié)商，決定暫時(shí)推遲此次活動(dòng)，以便中英兩地的上市時(shí)間差異盡量縮短。這樣牽強(qiáng)的理由不免讓媒體以及等待了多時(shí)的消費(fèi)者有很大的不滿，“中國(guó)第一民用跑車”的皇冠一直在等待它的主人。

　　而這一次的南汽，可以說是運(yùn)氣不佳，趕上了汶川大地震這樣的自然災(zāi)害，不管是什么企業(yè)都要相應(yīng)黨中央的號(hào)召停止一切文體娛樂活動(dòng)，并舉國(guó)哀悼三天,而選中5月20號(hào)的名爵TF只能在這樣的大環(huán)境下妥協(xié)與政府的的政策，畢竟國(guó)難高過一切，一是大家的關(guān)注都不在這里，這時(shí)候上市不但宣傳效果達(dá)不到預(yù)期，而且從大環(huán)境來說，還會(huì)被很多中國(guó)的消費(fèi)者取笑，同時(shí)也觸動(dòng)了全國(guó)人民默哀的神經(jīng)，剛上市的一款新車就要與災(zāi)區(qū)和全國(guó)人民為敵，的確是一件很不明智的事情，遇到同樣狀況的還有準(zhǔn)備在5號(hào)上市的新凱越以及08新款的凱旋都為了避開大地震對(duì)關(guān)注度以及全國(guó)上下民眾這種為災(zāi)區(qū)悲痛的心情。

　　TF的國(guó)內(nèi)上市就不斷有不和諧的音符出現(xiàn)，首先是英方在上市時(shí)間上的問題沒有協(xié)調(diào)好，其次是汽車配件方面的問題，中斷了這款車的上市活動(dòng)。而半年多之后，經(jīng)過充分的車展預(yù)熱之后的5月20號(hào)，本來博個(gè)好彩頭的上市時(shí)間被一場(chǎng)突如起來的大地震大亂了，全國(guó)的陣腳和計(jì)劃都被打亂。

　　流年不利，開始不知道這個(gè)詞到底什么意思，這次算是理解了。

　　這兩天，人們悲哀之情頓生。說：“一月二月大雪災(zāi)、三月報(bào)紙見達(dá)賴、四月圣火被搞怪、五月地震來加菜。”還加上最近的膠濟(jì)鐵路慘禍、手足口病橫行。所以，國(guó)內(nèi)CPI維持高位運(yùn)行、民生動(dòng)蕩，更牽連到了股市不牛。由此推斷，在國(guó)際/國(guó)內(nèi)鋼鐵/石油價(jià)格連漲、技術(shù)工人收入提升，我們還發(fā)現(xiàn)4月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售情況趨緊的情況下，是否能得知2008年度預(yù)計(jì)車市維持20%左右的產(chǎn)銷增長(zhǎng)就將化為泡影？

 

 

　　從2008年1-4月份的全國(guó)汽車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)來看，上面的推斷并不過分。在經(jīng)歷了火爆的3月車市之后，4月當(dāng)月共銷售60.49萬輛，環(huán)比下降13.65%，同比增長(zhǎng)10.83%。其中：轎車銷售44.46萬輛，環(huán)比下降13.80%，同比增長(zhǎng)7.96%；MPV銷售2.03萬輛，環(huán)比下降10.81%，同比下降1.13%；SUV銷售3.95萬輛，環(huán)比下降9.08%，同比增長(zhǎng)38.12%；交叉型乘用車銷售10.05萬輛，環(huán)比下降15.20%，同比增長(zhǎng)18.41%。

　　雖然，諸多同比數(shù)據(jù)依然上漲，但是環(huán)比飛速增長(zhǎng)的后勁已顯不足。根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)常年的漲勢(shì)，2月份左右的農(nóng)歷新年雖然會(huì)有明顯的產(chǎn)銷跌勢(shì)，但是此后直至7-8月份就是產(chǎn)銷量不斷攀升的走勢(shì)。顯然，2008年4月份環(huán)比不漲的走勢(shì)還是讓諸多國(guó)內(nèi)汽車廠商的老總們深感前途未卜。

　　4月下旬，就已經(jīng)有國(guó)內(nèi)多家合資/自主品牌汽車廠商的老總在接受媒體采訪關(guān)于“08年汽車市場(chǎng)價(jià)格將漲還是跌？”的問題時(shí)，已經(jīng)紛紛表示：08年后三季度的市場(chǎng)形勢(shì)非常復(fù)雜、無法輕易判斷。從汽車廠商老總的言談中我們可以得到的暗示是：雖然各方面的不利因素都預(yù)示著車價(jià)上漲壓力嚴(yán)峻（目前看來是必然結(jié)果），但是汽車廠商還是非常能夠順利完成年度產(chǎn)銷任務(wù)。畢竟，他們年初的目標(biāo)都是以20%、甚至更高的增幅來“夢(mèng)想”的，誰讓07年的產(chǎn)銷形勢(shì)如此“瘋狂”呢？

 

　　

如此看來，2008年全年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的預(yù)期必然需要重新計(jì)算。雖然“天災(zāi)”不會(huì)直接給千里之外的汽車大市場(chǎng)帶去“噩耗”，但是國(guó)際、國(guó)內(nèi)大環(huán)境的影響也可能左右任何一個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)的走勢(shì)。如果有汽車廠商已經(jīng)盤算著略微降低年度產(chǎn)銷任務(wù)，您千萬別感覺意外。

　　但是，2008年中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展勢(shì)頭依然不會(huì)有莫名的“拐點(diǎn)”。幸好，年初雪災(zāi)、年中震災(zāi)都只是局部（經(jīng)濟(jì)發(fā)展邊遠(yuǎn)地區(qū)）的災(zāi)害，特別是對(duì)于集中于中、東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開拓陣地的汽車工業(yè)來說，無論是生產(chǎn)和銷售都不會(huì)受到“劇烈”的影響。

　　根據(jù)某媒體記者援引發(fā)改委的意見：由于國(guó)內(nèi)汽車廠商依然熱衷于在大好經(jīng)濟(jì)環(huán)境下得到飛速發(fā)展，08年第一季度的良好開端將堅(jiān)定國(guó)內(nèi)汽車?yán)^續(xù)釋放產(chǎn)能的信心。因此，下半年車價(jià)還應(yīng)該是小幅下降的趨勢(shì)。只要國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)沒有過分收到國(guó)際上部分經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減退國(guó)家的影響，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)銷總量的較高速增長(zhǎng)依然可盼。

　　中國(guó)政府繼續(xù)“從緊”對(duì)待國(guó)民經(jīng)濟(jì)的態(tài)度能比較直接的暗示大家國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)狀態(tài)，也能比較有力地堅(jiān)定汽車工業(yè)增長(zhǎng)和消費(fèi)者購(gòu)車的決心。既然已經(jīng)有人愿意相信發(fā)改委認(rèn)為“車價(jià)往下走”的判斷，那么我們也應(yīng)該承認(rèn)“車市向上行”的預(yù)期。

　　大學(xué)的四年對(duì)三款車最熟悉，吉普切諾基、老款豐田佳美、樂馳SPARK。為什么呢？這三輛車就停在我們宿舍樓底下，幾乎天天見，因?yàn)檫@是同學(xué)的車！開切的家伙老爹是一所著名大學(xué)的教授，因?yàn)楣ぷ鞯脑�因和同學(xué)的老娘到外地去了，老爺子也確實(shí)疼兒子，把車和房子都留給了上大學(xué)的兒子；開老佳美的同學(xué)據(jù)說家里做生意，家里買了新車，感覺舊車買了也不劃算就留給孩子開了；開SPARK的是一乖巧的女孩，據(jù)說家境頗豐，不過我只見過她老爺子的坐騎——路虎攬勝！

　　時(shí)代在發(fā)展，上中學(xué)時(shí)聽從美國(guó)回來的親戚朋友說美國(guó)的大學(xué)生好多人都開車，但大部分都是二手車。當(dāng)時(shí)感覺那就像是天方夜談，自己家老爺子辛苦大半輩子也才只有買車的打算。到我上大學(xué)的時(shí)候就已經(jīng)有同學(xué)有車了，如今你要走進(jìn)大學(xué)校園，嘿，開車的人還真有不少。

　　現(xiàn)在的“學(xué)生車”據(jù)我了解主要由3部分構(gòu)成，一部分是家里的第二輛車，一部分是二手車，另一部分是中低檔新車。開家里第二輛車的一般都是本地學(xué)生；開二手車的基本上都是比較懂車比較有錢的男生；開中低檔新車的呢什么人都有，但有一點(diǎn)可以肯定，比我有錢！先不說大學(xué)生應(yīng)不應(yīng)該上學(xué)開車，先說說人家為什么能開車。第一，學(xué)校里面地方大，有地方停車�，F(xiàn)在的大學(xué)都叫“城”，動(dòng)輒就上千畝，我們弟弟妹妹們的生活真幸福，我北京一朋友開輛奧拓，但光在小區(qū)里買了塊車位就花了12萬，聽得我直流汗！第二，有錢，國(guó)家經(jīng)濟(jì)好了，有錢的人多了，2500萬的布加迪威龍車展上倆小時(shí)就被人買走了，給上大學(xué)的孩子買輛車到又算什么！第三，方便，開車的學(xué)生里不排除一些讀研，讀博做兼職開公司的學(xué)生，有車確實(shí)能給他們學(xué)習(xí)、生活帶來很多方便。第四，愛車，上大學(xué)就開車的人，十個(gè)里面至少有十個(gè)都是愛車的人，上中學(xué)忙壓力大，只能假期偶爾開開車，而且大部分人還沒到辦駕照的年齡。到大學(xué)有自由了，有駕照了，那索性就買輛車吧！

　　十年前，大學(xué)生應(yīng)不應(yīng)該帶呼機(jī)在社會(huì)上引發(fā)了很大的討論。新千年伊始的時(shí)候，大學(xué)生應(yīng)不應(yīng)該用手機(jī)也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。而現(xiàn)在大學(xué)生可不可以開車也開始引發(fā)起大家的討論。從這一現(xiàn)象我們可以切身的感覺到國(guó)家在進(jìn)步，生活水品在提高，經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展。汽車是種工具，既然是工具那么什么人都可以使用它。但同時(shí)，就連我們是不是要提倡普及家用轎車到現(xiàn)在在業(yè)界都有很大的爭(zhēng)議，更何況靠父母供養(yǎng)的學(xué)子們買車呢！能源緊張，油價(jià)飛漲，這些問題都還不談，雖然大學(xué)生有用車的環(huán)境，但有沒有必要開車？大部分開車人目的是什么？雖然大學(xué)期間是應(yīng)該多接觸接觸社會(huì)，多參加些活動(dòng)，但我感覺大部分人還是了為了玩，為了凸顯自己的優(yōu)越感，畢竟從宿舍到自修室到圖書館的距離騎單車足夠了！更何況一個(gè)真正獨(dú)立的人是以經(jīng)濟(jì)獨(dú)立為標(biāo)致的，試想校園里的有車族剛畢業(yè)的一兩年靠自己能養(yǎng)得起自己和自己的車嗎？大學(xué)是為了培養(yǎng)獨(dú)立的人而不是“啃老族”。

　　上大學(xué)可不可以買車開車？有沒有必要買車？讓我籠統(tǒng)的回答，兩個(gè)問題的答案是“是”和“否”！