原創(chuàng)  網(wǎng)友的客觀評(píng)測(cè)

編者按——

　　很多網(wǎng)友反應(yīng)，關(guān)于福克斯的文章太多的都是不夠客觀的評(píng)測(cè)，因?yàn)橹话毁H的文章讓人覺(jué)得像廣告，不切實(shí)際。事實(shí)上，更多的人希望看到的是自己所中意的車(chē)的不足之處，因?yàn)橹挥兄懒�，才能更好的保護(hù)自己愛(ài)車(chē)，畢竟人無(wú)完人，車(chē)也無(wú)完車(chē)嘛！以下是小編從PCauto論壇中找到的一篇關(guān)于�？怂沟谋容^公正的評(píng)測(cè)性質(zhì)的文章，后面還附帶了PCauto網(wǎng)友的回帖，稍做整理，以資參考！

　　超詳細(xì)版如約跟大家見(jiàn)面了。由于“精簡(jiǎn)版”受到大家的厚愛(ài)，忙于回答大家的問(wèn)題，“超詳細(xì)版”現(xiàn)在才推出，請(qǐng)大家諒解。

　　我的原意是在“超詳細(xì)版”中只談試駕感受，但鑒于很多同學(xué)正處于“持幣待購(gòu)”的彷徨狀態(tài)，為了能給大家購(gòu)車(chē)起到一個(gè)指導(dǎo)作用，我將用“比較法”將Focus和其同價(jià)位的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各參數(shù)上做一個(gè)橫向定位。相信這樣一來(lái)，對(duì)于那些持幣待購(gòu)的同學(xué)們會(huì)有更大的益處。

評(píng)分方法如下：

　　S級(jí)：在同價(jià)位同定位車(chē)型中首屈一指，超出所有車(chē)型。
　　A級(jí)：與某款或某幾款車(chē)并列，均數(shù)一流水平。
　　B級(jí)：與某款或某幾款車(chē)型有差距，但高于平均水平。
　　C級(jí)：平均水平。
　　D級(jí)：平均水平以下，較差。
　　E級(jí)：極差。

　　點(diǎn)評(píng)之前首先感謝兩次提供Focus 1.8MT及2.0MAT試駕車(chē)的唐X，在第二次試駕的比較測(cè)試中提供307的齊XX，提供golf和bora的董XX、劉X（女）夫婦。

下面開(kāi)始點(diǎn)評(píng)：

第一部分：各部分拆解評(píng)價(jià)

　　1.外型：A級(jí)。在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中，外型上能被所有人認(rèn)可的幾乎沒(méi)有。平庸的缺乏個(gè)性，張揚(yáng)的又嫌底蘊(yùn)不足。F的外觀給我的第一印象是“剛勁”，寬厚的肩膀，線條分明的肌肉，給人一種很“男人”的感受。據(jù)說(shuō)ford在focus的外型設(shè)計(jì)上花費(fèi)的心血不亞于底盤(pán)，感覺(jué)上這種付出得到了回報(bào)。有牛仔的風(fēng)范，又不乏智者的穩(wěn)重，唯一的缺憾是寬大的車(chē)身將“鼻子”反襯得略短，使它難登S級(jí)的寶座。

　　2.車(chē)身板材：C級(jí)。若拋開(kāi)日系不談，僅與歐系車(chē)比較，只能得C級(jí)，但如果和所有車(chē)型比較，還是可以超出平均水平的。厚度還可以，用料稍嫌不精，至于關(guān)門(mén)聲好聽(tīng)與否還請(qǐng)大家親身感受一下。

　　3.座椅：B級(jí)。駕駛與副駕的座椅包裹性很好，承襲了歐洲傳統(tǒng)，但后排舒適性一般，后仰略不足。

　　4.空間：C級(jí)。測(cè)試1.8MT時(shí)，感覺(jué)主駕、副駕橫向腿部空間確實(shí)有些局促，后排也表現(xiàn)也平平常常；但第二次試駕2.0MAT時(shí)，覺(jué)得主駕和副駕的腿部空間好像寬敞了一些，不知道是不是心理作用，遺憾的是當(dāng)時(shí)只有2.0，不能與1.8再次對(duì)比，希望常跑4S的同學(xué)有空詳細(xì)感受一下。

　　5.方向盤(pán)：A級(jí)。不談材質(zhì)的好壞，僅就手感而言，無(wú)論是1.8還是2.0，給人的感覺(jué)都一樣——得心應(yīng)手。路感清晰，回中力恰到好處，體現(xiàn)了講求*控性的原則。高速時(shí)仍然相當(dāng)靈便，能準(zhǔn)確傳達(dá)駕者意圖。

　　6.中控臺(tái)：D級(jí)。簡(jiǎn)單得過(guò)分了，盡管Focus的指導(dǎo)思想是“除了操控能省就省”，也不至于和駕者的眼睛過(guò)不去吧？其實(shí)主控臺(tái)和操控也是有些關(guān)系的。

　　7.變速箱：A級(jí)。1.8MT的變速箱，個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)可以挑戰(zhàn)S級(jí)境界，檔位清晰，行程短，相當(dāng)輕巧，但在經(jīng)驗(yàn)不足的人手中可能變得平庸，如果把轉(zhuǎn)速研究透，您會(huì)對(duì)這款變速箱有很高評(píng)價(jià)。2.0MAT的變速箱把FOCUS的整體成績(jī)拉下了一些，感覺(jué)上沒(méi)有過(guò)人之處，手動(dòng)時(shí)比MT的變速箱還是略遜一籌，自動(dòng)的情況下更是平平無(wú)奇，但加速還算平順，新手開(kāi)的話，可能覺(jué)得自動(dòng)檔開(kāi)起來(lái)更舒服，但如果您是玩車(chē)?yán)鲜�，可能�?duì)自動(dòng)模式不太感冒�？吹揭粋�(gè)車(chē)評(píng)媒體上說(shuō)FOCUS的自動(dòng)檔如何如何加速平順，又大談操控性如何如何好，國(guó)內(nèi)試駕記者的能力真是讓人無(wú)言以對(duì)。。。。。

　　8.離合：B級(jí)。輕重適中，行程中等略偏短，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　9.剎車(chē)：C級(jí)。整體感覺(jué)中等偏上，但相對(duì)于一款注重操控的車(chē)而言，只能說(shuō)平庸。有些同學(xué)說(shuō)**O的剎車(chē)好，如果以這樣的尺度來(lái)衡量的話，F(xiàn)ocus的剎車(chē)不會(huì)讓您失望。

　　10.引擎：A級(jí)。前提是不考慮日系車(chē)。在同價(jià)位的歐美車(chē)中，1.8和2.0的引擎動(dòng)力表現(xiàn)都很突出，堪稱(chēng)一流。1.8的引擎勝在性?xún)r(jià)比，不到13w的車(chē)能有如此強(qiáng)勁的力道和充沛的后續(xù)能力值得稱(chēng)道，低轉(zhuǎn)時(shí)的加速能力雖比補(bǔ)上賽納，在歐系車(chē)中仍數(shù)中上，高轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)一步突破能力令人叫絕，佩服德國(guó)人民的精湛技藝。2.0的引擎在調(diào)校上明顯地重視了低轉(zhuǎn)，起步時(shí)的扭力輸出剛猛了許多，可惜FOCUS車(chē)身重心還沒(méi)有低到能配合高扭力的程度，輪胎附著力不足，起步急加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪有空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，不能很好地將2.0引擎的特點(diǎn)完全發(fā)揮。

　　這是一個(gè)很奇怪的遺憾：是Ford的問(wèn)題還是CAF的問(wèn)題？我能聯(lián)想到的可能性有三個(gè)——

　　第一，1.8是德國(guó)人為中國(guó)量身訂作的，而2.0是CAF主持在1.8基礎(chǔ)上修改的，因此引擎和整車(chē)未能達(dá)到珠聯(lián)璧合；

　　第二，1.8和2.0都是德國(guó)人的手筆，但CAF為在整車(chē)自重或重心上做了調(diào)整；

　　第三，1.8和2.0完全尊重原創(chuàng)，但選用的輪胎質(zhì)量較差，抓地能力不強(qiáng)。以上是我的胡思亂想，沒(méi)有任何實(shí)據(jù)，大家看看也就罷了。

　　11.底盤(pán)：A級(jí)。從駕駛感受上看，絕對(duì)堪稱(chēng)S級(jí)，避震系統(tǒng)如同一個(gè)大篩子，把無(wú)謂路面的信息過(guò)濾掉，讓您不會(huì)因?yàn)樾〉钠鸱械讲贿m，卻保證能把有意義的路況傳達(dá)給駕者，讓您做到心中有數(shù)。乘員的感受就只能算是B級(jí)了，我在“精簡(jiǎn)版”中分析過(guò)“開(kāi)寶馬，坐奔馳”的道理，要想乘坐舒服就必須過(guò)濾一切可以過(guò)濾的信息，但這樣一來(lái)對(duì)駕駛感受就大打折扣了�？偟膩�(lái)說(shuō)，F(xiàn)ocus是一款為駕駛者設(shè)計(jì)的車(chē)，“駕者第一，乘員第二”的理念相當(dāng)明顯，但值得一提的是，即使是乘員，舒適度上也在平均水平之上。至于過(guò)彎時(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)，我將在下面的點(diǎn)評(píng)中詳談。

　　12.內(nèi)飾：D級(jí)。這個(gè)沒(méi)什么可說(shuō)的，群眾的眼睛是雪亮的。

第二部分：駕駛感受

　　1.起步：B級(jí)。前面說(shuō)過(guò)了，1.8MT的表現(xiàn)在B級(jí)左右，2.0也只能算B級(jí)。

　　2.中速：A級(jí)：動(dòng)力逐漸暴發(fā)，越來(lái)越強(qiáng)，車(chē)身始終相當(dāng)平穩(wěn)，噪音很低，AT時(shí)加速平順，MT時(shí)喜歡平順還是喜歡頓挫的加速快感就由您自己決定了。

　　3.高速：S級(jí)。速度在100以上，扎實(shí)的底盤(pán)功底愈發(fā)顯露出來(lái)，在這個(gè)速度可以輕松愉悅地超車(chē)并道，絲毫不必遲疑；速度120以上，車(chē)身依然穩(wěn)定如初，即使地面上有些小石子也不會(huì)使Focus的行程線有任何的偏頗；速度130（未出磨合1.8只開(kāi)到130，2.0達(dá)到了140）時(shí)，車(chē)身仍然很穩(wěn)，沒(méi)有“飄”的感覺(jué)，再踩油門(mén)，仍然有很明確的回應(yīng)，實(shí)數(shù)難得。依我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，油門(mén)反應(yīng)不敏感的情況可能出現(xiàn)在160以后，但即使是160,踩地板油仍會(huì)有后續(xù)力量支持。在直道上的表現(xiàn)只有1.8T的bora可以略勝Focus一點(diǎn)點(diǎn)，但考慮到bora1.8T的價(jià)格，可以說(shuō)Focus在這項(xiàng)指標(biāo)上在同價(jià)位車(chē)中當(dāng)之無(wú)愧的冠軍。

　　4.過(guò)彎：B級(jí)。2.0的感受與1.8的感受相同，多了個(gè)屁股影響了成績(jī)。我個(gè)人對(duì)過(guò)彎能力的理解分為三個(gè)參數(shù)：車(chē)身穩(wěn)定性，敏捷度，動(dòng)作聯(lián)貫性。在車(chē)身穩(wěn)定性方面Focus做得相當(dāng)?shù)轿唬兴龠^(guò)彎信心十足，即使是S彎測(cè)試時(shí)車(chē)身也沒(méi)有明顯傾斜，四輪始終穩(wěn)定抓地，舒適度也不錯(cuò)；敏捷度也不錯(cuò)，整車(chē)對(duì)方向盤(pán)的指令反應(yīng)迅捷，過(guò)彎前不必提前做好心理準(zhǔn)備，想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)；動(dòng)作聯(lián)貫性比兩廂車(chē)弱一些，如我之前說(shuō)的一樣略顯拖拉，但在三廂車(chē)中尚屬上游。

　　5.超車(chē)：A級(jí)。以30-50的差速超大型車(chē)，車(chē)身穩(wěn)定，動(dòng)力輸出沒(méi)有絲毫遲疑。

　　6.急剎車(chē)：B級(jí)�？傮w來(lái)說(shuō)中等偏上，但制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、ABS的配合有待加強(qiáng)，作為一款用來(lái)“跑”的車(chē)，應(yīng)該以嚴(yán)格的尺度要求，不能馬虎。說(shuō)實(shí)話，給它評(píng)B還是評(píng)C我斟酌很久。

第三部分：其它指標(biāo)

　　1．油耗：粗略油耗在9.5上下，如果出了磨合期可能低一些。由于只是試車(chē)無(wú)法達(dá)到精確，請(qǐng)拿到車(chē)的車(chē)主在500公里左右算一次平均值。

　　2．維護(hù)費(fèi)用：沒(méi)有確切數(shù)據(jù)，但應(yīng)該不會(huì)很低，有待考察。

　　3．安全性：Focus有很多有利于安全的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，但正如我精簡(jiǎn)版回帖中所說(shuō)，真正的安全性必須在碰撞中檢驗(yàn)，其它的一切只能作為參考。

　　總結(jié)：Focus是一款重視*控的家庭轎車(chē)，在與“跑”有關(guān)的環(huán)節(jié)上做得比較到位，在與“跑”無(wú)關(guān)的環(huán)節(jié)上能省則省。所以我把它成為“家轎中的IBM”。如果您認(rèn)為車(chē)是用來(lái)“跑”的，其它的方面不重要，可以重點(diǎn)考慮Focus；如果您認(rèn)為車(chē)的各種指標(biāo)都很重要，喜歡“三好學(xué)生”，那勸您考慮其它車(chē)型。

導(dǎo)購(gòu)指南（寫(xiě)給正考慮是否出手的F迷）——在考慮是否購(gòu)買(mǎi)時(shí)請(qǐng)確認(rèn)以下4點(diǎn)：

1.請(qǐng)確認(rèn)您是否會(huì)經(jīng)�！氨寂堋薄Ｈ绻苌匍_(kāi)車(chē)，或者只在繁華市區(qū)活動(dòng)，請(qǐng)不要選擇Focus。

2.請(qǐng)確認(rèn)您的家人是否介意您的“自私”。作為一款家轎，focus讓駕者得到的多，乘員失去的也就多一些，因此請(qǐng)反復(fù)征求您的LD、父母甚至孩子的意見(jiàn)，讓他們?cè)囎鳩ocus看看，如果大家都能接受，再出手不遲。

3.請(qǐng)確認(rèn)當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店的多少，位置分布，服務(wù)專(zhuān)業(yè)程度。作為一款新車(chē)，必須考慮到一切可能發(fā)生的情況，不然如果出了問(wèn)題，郁悶的是您自己。

4.請(qǐng)確認(rèn)預(yù)算是否充足，建議您買(mǎi)Focus的時(shí)候盡量省出1-2w的預(yù)算應(yīng)付不時(shí)之需，CAF的能力不得不讓我們防著點(diǎn)。

　　如果以上四點(diǎn)不能同時(shí)滿足，請(qǐng)不要輕易出手。如果您已經(jīng)全部確認(rèn)完畢，準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)，那為了防止您后悔請(qǐng)依次做下面的事：

1.再看一遍本帖以及之前發(fā)的“精簡(jiǎn)版”的全部樓層。

2.如果不是您一人出資，請(qǐng)真誠(chéng)感謝為您出資的父母、幫您出資的LD等人。

3.去大眾的4S店，再次感受golf和bora，以平和的心態(tài)看看它們的做工，然后告訴自己這些其實(shí)您并不在意。

4.去標(biāo)志的4S店，聽(tīng)銷(xiāo)售人員將307的無(wú)數(shù)項(xiàng)科技和人性化設(shè)計(jì)完整地講一遍，然后告訴自己這些不是真正想要的。

5.如果您是第一次買(mǎi)車(chē)，還請(qǐng)你去看看附近的加油站，看看是否有排隊(duì)加油的情況，再看看油價(jià)，然后再告訴自己：“我能忍“。

如果完成了以上的5個(gè)步驟，您還是鐘情于Focus，您就可以放心大膽地出手了～。

PCauto網(wǎng)友回帖——

作者ID：hochin

好貼！就是想聽(tīng)聽(tīng)這么客觀的評(píng)論！ 
   
作者ID：最終幻想x
 
暈,本來(lái)很有沖動(dòng)的,被您這么一說(shuō)~~汗. 

作者ID：龍犢
 
想買(mǎi) 
   
作者ID：szcy2000
  
說(shuō)的好，很到位。試果FKS，感覺(jué)人車(chē)一體，雖然開(kāi)過(guò)的車(chē)不多，個(gè)人感覺(jué)這車(chē)讓我最有信心。但JS在提車(chē)日期上忽悠我讓我感到很不爽！甚至提出加價(jià)提車(chē)，被我一口拒絕 
   
作者ID：ZXC_S1240
 
心不正,技難精.多好的貼,多超的心啊.我永遠(yuǎn)尊敬又紅又專(zhuān)的一類(lèi). 
   
作者ID：gyvip

作為作者本人，看得出，他是一個(gè)非常公正的人，所說(shuō)的每一句話都對(duì)得起良心，即使有些數(shù)據(jù)不大正確，也不是存心做的，只能是在有限的時(shí)間內(nèi)考察各方面的細(xì)節(jié)難免和實(shí)際有些距離，這不足為奇，取樣空間越小，結(jié)果越不精確。但總的來(lái)說(shuō)，這是一篇非常好的參考文章。
欽此。 
   
 作者ID：jovio
 
好貼，我也訂了Focus，每天在這論壇上轉(zhuǎn)悠，想看看有價(jià)值的信息，這算是一篇！ 
  
作者ID：szjiao
 
決定權(quán)在自己手里 沒(méi)有哪一款車(chē)讓所有的人滿意 
  
作者ID：lhglhg
 
總算看到了篇真實(shí)客觀\詳實(shí)的評(píng)價(jià)了,增長(zhǎng)了不少見(jiàn)識(shí),多謝 

作者ID：307 or focus

不錯(cuò)不錯(cuò),難得中肯的一貼,我也幫搭個(gè)梯子. 
   
作者ID：collon
 
我也試過(guò)福克斯，感覺(jué)確實(shí)是給我人車(chē)一體的感覺(jué)，感覺(jué)這車(chē)讓我很有信心，覺(jué)得做工質(zhì)量也不錯(cuò) 
 
作者ID：keymas
 
很實(shí)在的貼，如果附上圖片就更好啦！ 
  
作者ID：vmyth
 
呵呵 好文章 讓人看后能用冷靜又公平的眼光的來(lái)評(píng)價(jià) 
   
作者ID：vagawind

絕對(duì)好帖，對(duì)樓主的敬佩之情如淘淘江水…… 

作者ID：沉默寡言
 
好貼，中肯
準(zhǔn)備出手