此時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高亢嗓音開始向你的腦部神經(jīng)施加壓力，逼迫你不得不全神貫注地將自己與車輛融為一體。在速度指針順滑而又亢奮地一番升降后，也許只有在偶然的一瞥中，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)速度已經(jīng)逼近極值，而此時(shí)，突感緊張的神經(jīng)恐怕就會(huì)讓你把腳稍稍地從油門踏板上松開一些。

　　其實(shí)不必太過擔(dān)心，開得快自然需要站得穩(wěn)，這一點(diǎn)大眾工程師心里有數(shù)。你能發(fā)現(xiàn)在所有版本的Variant上，大眾都為其配備了16英寸的制動(dòng)系統(tǒng)，而且在制動(dòng)盤上還配備了干燥裝置，用以防止在下大雨時(shí)制動(dòng)盤上形成水膜而導(dǎo)致對(duì)制動(dòng)性能產(chǎn)生不利影響。

　　實(shí)際駕駛時(shí)，一旦雨水對(duì)制動(dòng)性能造成威脅，制動(dòng)盤干燥系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，并以5分鐘為間隔，通過最小的制動(dòng)力來烘干制動(dòng)盤。整個(gè)過程，坐在車內(nèi)的你不會(huì)有一絲的覺察，所能感受到的只有始終如一的高效制動(dòng)力。

　　好了，下面的篇幅讓我們留給座艙。如果你了解邁騰或者CC，那么在拉開Variant的車門時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一派熟悉的景象。中控臺(tái)的布置架構(gòu)與前面的兩款車沒有什么實(shí)質(zhì)的變化，要分辨出它們的不同，你恐怕只能從裝飾條的質(zhì)地上找到線索。

　　說實(shí)話，我對(duì)紅棕色的核桃木內(nèi)飾板一貫沒有好感，在我的認(rèn)識(shí)里，它們的存在似乎只是為了將車內(nèi)的氣氛搞得更老氣一些。很不幸，在這款外形年輕的Variant上，我還是看到不愿意看到的顏色。也許廠商認(rèn)為旅行轎車的主人們大多已經(jīng)成家立業(yè)，因此會(huì)更偏好成熟些的味道，但可能我是例外，在內(nèi)心里其實(shí)我還是更喜歡保持年輕的心態(tài)。

　　與中控臺(tái)寥寥無幾的變化相比，屁股下的座椅其實(shí)更值一提。這張由Alcantara材質(zhì)（頂配車型為Napa小牛皮材質(zhì)）打造的真皮座椅具備相當(dāng)不錯(cuò)的承托力以及包裹感，不論是日常駕駛還是較為激烈的操控都能保證乘坐者始終身心愉快。更讓我欣喜的是這輛豪華版Variant的座椅還提供了按摩功能，這讓我在一天疲勞的試車工作中有了片刻的輕松。毫不夸張地說，那柔緩的力道甚至讓我放棄了傍晚走進(jìn)按摩中心的念頭。

　　一邊享受按摩，一邊來檢視Variant的裝備。其實(shí)，在Variant上裝備的很多東西我們并不陌生，像“Press Drive”點(diǎn)火系統(tǒng)、EPB電子駐車功能、Auto Hold車輛靜止功能以及“Park Assist”自動(dòng)泊車輔助裝置等等都是大眾在現(xiàn)階段展現(xiàn)其技術(shù)力量的主力配置。

　　而除了這些亮點(diǎn)以外，左右雙區(qū)恒溫空調(diào)、前排座椅加熱以及后座出風(fēng)口等人性化的舒適設(shè)計(jì)也讓這部旅行轎車恰如其分地表現(xiàn)出了對(duì)駕駛者和乘客們的完備照顧。當(dāng)然，值得一提的還有車廠在被動(dòng)安全方面所下的工夫。在這一方面，除了高剛性的安全車身以外，Variant更是全系標(biāo)配了包括前方、側(cè)部和側(cè)面頭部簾式氣囊在內(nèi)的6安全氣囊，將被動(dòng)安全做到了同級(jí)領(lǐng)先水平。

　　作為壓軸大戲，我把這款旅行轎車最突出的一個(gè)優(yōu)勢(shì)放在了最后。沒錯(cuò)，那就是空間。Variant的長、寬、高分別達(dá)到了4774毫米、1820毫米以及1517毫米，對(duì)比于同平臺(tái)的三廂轎車，無論是在長度、寬度還是高度方面都有所增加。毫無疑問，亮點(diǎn)自然是擴(kuò)容的行李廂部分。

　　按照車廠提供的數(shù)據(jù)，整個(gè)行李艙區(qū)的容積達(dá)到了603升，這足以滿足一般家庭出游時(shí)的需求。而如果臨時(shí)需要更多的承載空間，那么在拆下后排座椅頭枕并將后排座椅依序向前翻折后，你還會(huì)馬上得到一個(gè)縱深驚人而且平整易用的龐大空間。

　　你甚至可以在野營時(shí)在這里鋪上兩條睡袋，而且在兩人躺下后并不覺得擁擠。當(dāng)然，如果你嫌這些還不夠，那么把車頂上的行李架充分利用起來好了，要知道它們可不是嘩眾取寵的樣子貨，貨真價(jià)實(shí)的鋁合金骨架可擁有著足夠強(qiáng)大的承載能力。

作者觀點(diǎn)：

　　近兩年，大眾進(jìn)口車的命名方式總讓我感覺不太適應(yīng)，從大眾GTI到大眾CC，再到今天的大眾旅行轎車，總感覺有點(diǎn)兒一下子摸不清門路。其實(shí)，作為邁騰車系的衍生車型，今天這款Variant在歐洲就是Passat車系的一份子。弄清楚這一點(diǎn)，我們便很容易理解它從外到內(nèi)與邁騰如出一轍的設(shè)計(jì)風(fēng)格了。

　　不過，作為進(jìn)入中國的又一款重量級(jí)旅行轎車，我依然要力挺它倡導(dǎo)的享受生活的態(tài)度。汽車作為我們?nèi)粘Ｉ�活不可或缺的一部分，能夠引�?dǎo)一種輕松、健康的生活方式，那便再好不過；如果尚不能達(dá)到這種高度，至少讓它成為一種象征，讓我們不要迷失了對(duì)美好生活的向往和追求。（文章來源：名車志）