跋山涉水擋不住 簡(jiǎn)單越野體驗(yàn)哈弗新H8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】哈弗在SUV市場(chǎng)的成就是我們有目共睹的，車型繁多占領(lǐng)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并且多款車型都蟬聯(lián)了多年的冠軍寶座。從主打城市再到主打越野，對(duì)SUV有不同需求的朋友在哈弗品牌里都可以找到對(duì)稱的車型，其中哈弗H8就是一款擁有一定越野能力的城市級(jí)SUV，它是在后驅(qū)動(dòng)平臺(tái)基礎(chǔ)上打造出來(lái)的車型，在需要的情況下它會(huì)把動(dòng)力平衡到前輪，形成50:50的扭矩分配比例。如果你不是一個(gè)重度的越野愛(ài)好者，但是時(shí)不時(shí)也會(huì)去野外爛路游走一圈的話，那么這篇文章我相信會(huì)讓你更深一步的了解到H8的能力到底能夠帶你走多遠(yuǎn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　由于此前我的同事已經(jīng)參加了哈弗H8全國(guó)媒體的試駕會(huì)，對(duì)外觀、內(nèi)飾以及公路體驗(yàn)為大家?guī)?lái)了報(bào)道，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖進(jìn)行回顧。而此次試駕活動(dòng)重在體驗(yàn)H8的越野能力，所以在這篇文章中針對(duì)重復(fù)內(nèi)容我就不在過(guò)多啰嗦，咱們這次主要來(lái)聊一聊H8有關(guān)越野的表現(xiàn)和感受，其他的我只做簡(jiǎn)單概述。

　　如果要從越野能力上分的話，其實(shí)哈弗H8是介于H7與H9之間的一款車型，前者是一款主打城市的SUV車型，所以不提供四驅(qū)車型，而后者是主打硬派越野路線，所以像非承載車身、整體橋等這些只有在越野車才有的配備在它身上可以找到。而H8則是一款既可以城市里開同時(shí)又兼顧一定野外生存本領(lǐng)的“雙棲”車型，所以它不僅擁有四驅(qū)系統(tǒng)，而且還擁有比H9更大的乘坐空間。

　　哈弗H8擁有190mm的最小離地間隙，其實(shí)這項(xiàng)數(shù)據(jù)如果從城市SUV的角度上看的話絕對(duì)是優(yōu)秀的，但如果從越野車的角度上看，不超過(guò)200mm的離地距離確實(shí)讓人對(duì)它的通過(guò)性產(chǎn)生擔(dān)憂，但實(shí)際情況到底如何，后面我們會(huì)給您揭曉。另外，哈弗H8的接近角和離去角分別為23°/24°、縱向通過(guò)角17°、最大傾斜角25°、最大涉水深度為500mm。

　　哈弗H8配備了美國(guó)固鉑牌輪胎，型號(hào)為DISCOVERER HTS，尺寸為255/50 R19。從固鉑官網(wǎng)上我們可以查到DISCOVERER HTS系列是針對(duì)城市SUV而推出的公路胎，其實(shí)就是我們俗稱的HT胎。雖然它還是以提供公路駕駛的舒適路感和操控性為主導(dǎo)向的輪胎，但是在此次試駕過(guò)程中，短暫的應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的路況也是完全沒(méi)有問(wèn)題的。

　　而在中控系統(tǒng)方面，哈弗H8除了可以顯示日常的常規(guī)信息之外，還提供有一些在戶外更有用途的車輛狀態(tài)顯示，比如海拔高度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、車身傾角度以及前輪扭矩分配等信息，這樣可以讓駕駛者能更清除地了解到車輛動(dòng)力以及車身的即時(shí)狀態(tài)，越野時(shí)非常有用。

　　哈弗H8匹配了和H9一樣的博格華納雙速TOD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但不同的是H8不帶有后橋限滑差速器，依靠中間的多片離合限滑差速器來(lái)給前輪和后輪分配動(dòng)力，并且?guī)в械退偎尿?qū)功能，可以將扭矩放大2.48倍。車內(nèi)的全地形控制系統(tǒng)可以在自動(dòng)、沙地、泥地和雪地等模式中自由切換，使用起來(lái)非常便利。