卷土重來 試東風(fēng)悅達(dá)起亞新e代福瑞迪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】關(guān)鍵詞：合資入門家轎。這次的主角，并不是能見度非常高的科沃茲、福睿斯等，而是一款韓系車！它的名字叫福瑞迪，也許這名字對于大多數(shù)人來說都很陌生，但它卻是2009年由東風(fēng)悅達(dá)起亞正式引入國產(chǎn)的車型，這次東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪（以下簡稱：全新福瑞迪）終于迎來了換代，其亮相確實(shí)讓人對它多了份期待。

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　　早在2017年成都車展，全新福瑞迪就已經(jīng)亮相了。全新e代車型的變化還是很大的，設(shè)計(jì)更加貼合當(dāng)下的市場潮流，配置水平也上升了一個(gè)層次。那么，全新福瑞迪會有怎樣的表現(xiàn)，我們來細(xì)細(xì)分析。

　　全新福瑞迪給我們帶了很多升級，最為奪目的莫過于中控的車載系統(tǒng)了，起亞也緊跟潮流，為全新福瑞迪搭載了智能互聯(lián)系統(tǒng)，利用自然語音識別控制多項(xiàng)功能，例如空調(diào)、音響等，同時(shí)還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制。當(dāng)然，既然是全新一代車型，外觀內(nèi)飾等方面的革新也是不能少的，全新福瑞迪在這些方面也體現(xiàn)出了“更加符合年輕人口味”的市場取向。

　　繼承家族設(shè)計(jì)元素能夠提升車型的品牌辨識度，而全新福瑞迪很好地傳承了起亞家族的虎嘯式中網(wǎng)，只不過是新款造型更加硬朗，與前大燈相連增強(qiáng)了車頭的橫向拉伸效果。尾部的變化不大，但車燈變得更長，更加有氣勢。

　　內(nèi)飾部分就變得相當(dāng)年輕時(shí)尚了，設(shè)計(jì)樣式變得很有層次感，功能按鍵也被簡化，布局也重新安排，8英寸中控屏集成了很多娛樂功能，讓新車更具可玩性。

　　全新福瑞迪提供五種車身顏色給消費(fèi)者選擇，分別是：透明白、天青藍(lán)、深咖棕、暗櫻紅和檀木黑。輪轂有兩種尺寸共三種樣式，分別裝配在低配、中配和高配的車型中。而內(nèi)飾也有兩種顏色可選，分別是：黑色純色系、黑棕雙色系，而黑色純色系內(nèi)飾的座椅有織布和皮質(zhì)兩種材質(zhì)，黑棕雙色系內(nèi)飾的座椅則為棕色皮質(zhì)座椅。

　　全新福瑞迪搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)UVO with Baidu顧名思義是與中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度合作的產(chǎn)物，主要體現(xiàn)為導(dǎo)航系統(tǒng)、信息查詢甚至停車費(fèi)結(jié)算等。同時(shí)你也可以利用其基于服務(wù)器的自然語音識別來控制該互聯(lián)系統(tǒng)的所有功能，控制開關(guān)空氣凈化器、空調(diào)除霜等功能。

　　配套的手機(jī)APP為“UVO Smart”，與車載互聯(lián)系統(tǒng)匹配，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛。導(dǎo)航方面，可以利用手機(jī)APP找查目的地并共享發(fā)送位置信息、支持無線和USB更新各省市地圖。遠(yuǎn)程方面，可以利用該APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、空調(diào)開關(guān)、車門開關(guān)、尋車等功能。

　　外觀的線條硬朗起來，使得新車與家族的“虎嘯”形象更加貼合。在設(shè)計(jì)更加有氣勢的的同時(shí)，外觀的配置也相對完善，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

　　內(nèi)飾的最大特點(diǎn)就是融合了眾多功能的8英寸中控屏了，你能通過語音控制空調(diào)、導(dǎo)航、音樂等等功能。也配置了前排座椅加熱、后排出風(fēng)口等。

　　全新福瑞迪搭載一臺1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性，全新福瑞迪表現(xiàn)出了不俗的平順性，很符合一臺家用車的定位，在一定程度上保證了行車的舒適性。該1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上相比同級的車型有不錯(cuò)的優(yōu)勢，但也不要指望小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能有多強(qiáng)勁的動(dòng)力了，滿足家用需求才是其正道。

　　全新福瑞迪是一臺很容易上手的車，其油門非常輕，而且比較靈敏，輕輕一點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就立馬有響應(yīng)，也說明了該發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)度很高。相信這種油門調(diào)校很符合年輕消費(fèi)的喜好，隨傳隨到的動(dòng)力也能營造一定的運(yùn)動(dòng)感；當(dāng)然，這是中低速狀態(tài)下的動(dòng)力響應(yīng)；若在中高速狀態(tài)下再提速，就會暴露出小排量的弱點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會顯得力不從心了。

　　匹配的6速手自一體變速箱能夠準(zhǔn)確的識別駕駛者的意圖，正常駕駛時(shí)，其升降檔的動(dòng)作微乎其微，若你不用心去感受也許就察覺不出來。當(dāng)你深踩油門需要急加速時(shí)，這臺變速箱又能立馬降檔，根據(jù)你踩下油門的深度讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在對應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，使得車輛有足夠的底氣去完成超車，當(dāng)然此時(shí)的降檔動(dòng)作就會稍大；“抑揚(yáng)頓挫”也是駕駛樂趣和激情的另一種體現(xiàn)。

　　當(dāng)你把變速箱切換到手動(dòng)模式，此時(shí)你可以根據(jù)自己的意愿去支配變速箱的擋位。當(dāng)你加或者減一擋時(shí)，變速箱都能很快地做出回應(yīng)。轉(zhuǎn)速表6500轉(zhuǎn)以后是紅區(qū)，用手動(dòng)模式將轉(zhuǎn)速推至接近紅區(qū)，但當(dāng)轉(zhuǎn)速到了6500轉(zhuǎn)或更高一點(diǎn)時(shí)，變速箱就會自動(dòng)升一擋，即使當(dāng)下是在手動(dòng)模式下。

　　油門踏板很輕很靈敏可以營造一定動(dòng)力充沛的氛圍，而剎車踏板輕則是要適應(yīng)一段時(shí)間，全新福瑞迪剎車踏板也非常輕，但在初段時(shí)就能有較好的制動(dòng)力反饋，也可以理解為剎車也很靈敏。其實(shí)，這種設(shè)定也挺符合家用車的定位，輕輕一點(diǎn)車子就啟動(dòng)，輕輕一踩車子就減速，屬于比較輕松的駕駛狀態(tài)。

　　廠家強(qiáng)調(diào)這一代的福瑞迪底盤有較大的提升，比上一代更舒適。試駕體驗(yàn)過后，我也比較認(rèn)同廠家這一點(diǎn)看法，新e代福瑞迪的底盤確實(shí)比較舒適；對于路面細(xì)碎震動(dòng)，其底盤都能很好地化解；但面對較大的坑洼時(shí)，其懸掛的濾震動(dòng)作就顯得有點(diǎn)多了，而且總有那么幾下會比較直接地傳入到車廂里，這個(gè)功力與對手福睿斯還是有一定差距。壓過凹陷比較嚴(yán)重的井蓋時(shí)，能夠感受到底盤還是稍顯單薄。

　　底盤懸掛即使比上一代軟了不少，但也不是非常軟，畢竟是要照顧到一定運(yùn)動(dòng)性的。當(dāng)你稍高速過彎或者稍急地打方向時(shí)，這套懸掛并不會側(cè)傾嚴(yán)重，以至于讓你信心不足。沒有一味地追求舒適性而放棄了運(yùn)動(dòng)性，其懸掛對身體的支撐還是挺足的，也會讓你知道這個(gè)速度過這個(gè)彎是有足夠信心的。

　　其轉(zhuǎn)向也很輕，低速行駛時(shí)，幾乎是只用一根手指頭就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向了，這也方便了低速挪車——倒車等，不需要花九牛二虎之力。但隨著車速的增長，其轉(zhuǎn)向的力度也會隨之增加，讓你在高速行駛時(shí)保持一定的穩(wěn)定性。既然是家用車，轉(zhuǎn)向的虛位多多少少都會有的，全新福瑞迪的轉(zhuǎn)向虛位并不算大，但又有一定的容錯(cuò)率。方向不算精準(zhǔn)，但也絕不模糊，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　噪音方面的表現(xiàn)，絕大部分被是成本所控制的，全新福瑞迪也不例外。在國道中低速行駛時(shí)，環(huán)境噪音并不明顯，在能夠接受的范圍內(nèi)；發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音并不理想，雖說是可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲浪”。中高速行駛時(shí)，風(fēng)噪就會比較明顯，同時(shí)路噪也會經(jīng)過底盤傳入到車廂內(nèi)。但本次試駕并沒在高速上行駛過，遺憾不能獲知全新福瑞迪在高速上的靜音表現(xiàn)。

　　總結(jié)：從一代到二代，相距了8年時(shí)間，全新福瑞迪帶著智能互聯(lián)系統(tǒng)就這么來了。與競爭對手相比，全新福瑞迪在配置方面有一定的優(yōu)勢，而且也是首款搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)的合資轎車。而在行駛品質(zhì)上，屬于這個(gè)級別的中等水平，與福睿斯等對手仍然有較大的差距，特別是在底盤調(diào)校方面。不管怎樣，全新福瑞迪還是來了，不知它的市場表現(xiàn)會怎樣？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）