性價比突出 測試新款廣汽三菱歐藍德2.4L

　　0-100km/h百公里加速測試：

　　由于裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，即便是關(guān)閉了ESP系統(tǒng)全油門起步，也不會出現(xiàn)車輪打滑的情況，起步姿態(tài)還是挺穩(wěn)健的，前懸拉伸也不算很明顯。

　　起步時0.5g的加速速度持續(xù)時間不長，隨后維持在0.4g左右，給到人的主觀加速感其實并不算強，尤其經(jīng)過CVT變速箱輸出的動力相當(dāng)平順，整個過程可以說是波瀾不驚，少了AT或DCT變速箱那種節(jié)奏感，最終測得百公里加速成績?yōu)?0.89秒，不算出彩。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　至于制動方面，沒有特別要適應(yīng)的，制動力度適中，也足夠線性。而在全力制動過程中，也沒有跑偏的情況出現(xiàn)，最終測得百公里制動成績?yōu)?1.43米，這個表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　噪音測試：

　　隔音方面，無論是怠速狀態(tài)還是日常市區(qū)行駛，車廂的靜謐性表現(xiàn)都不錯，只是偶爾走些爛路的話，底盤傳過來的噪音會比較明顯。而在高速行駛對于路噪的抑制還算到位，主要噪音來源于風(fēng)噪，不算特別安靜。

　　總結(jié)：外觀設(shè)計方面，顏值上不算出彩，屬于中庸的風(fēng)格，符合大家對于一臺城市SUV的印象吧，還不至于抗拒。而在內(nèi)飾設(shè)計方面，給人的感覺就相對顯得樸素了些，即便用料也不差，而在乘坐空間、后備箱空間都足夠?qū)捲?，而且提?座和7座兩種布局。而在配置方面就更加豐富了，即便是16.98萬元的次低配，ESC、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、前排座椅加熱等配置都一應(yīng)俱全，加上舒適平順的行駛質(zhì)感，相比同級對手而言性價比就更為突出了，綜合競爭力自然有了進一步的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）