兩驅(qū)車也能玩轉(zhuǎn)冰雪 試駕奇瑞瑞虎5x

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】在每年我們受邀參加的大批冰雪試駕活動中，那些高性能四驅(qū)車的試駕會總是最受歡迎的，讓你有機會在東北或內(nèi)蒙的那些偌大的湖面上肆意漂移，對于提高車感確實會有很大的幫助。然而，當你獲得那些技巧并且酣暢淋漓之余，一些更“接地氣兒”的體驗會更吸引你。也就是把最走量的自主兩驅(qū)SUV開到開放的冰雪道路上，這種體驗才真實。然而，兩驅(qū)車也不是不能“玩兒”，我們照樣會讓它漂起來。

體驗讀圖模式

　　這次我們試駕的車型是瑞虎5x，它是奇瑞最新推出的一款SUV車型，這次也將它作為了“虎躍中國—‘悅野越世界’第三季”的主角兒。奇瑞對它的定位是“智能”、“好開”，我們這次主要體驗它“好開”的這部分。

　　瑞虎5x和瑞虎5雖然針對不同的消費人群，但同為瑞虎5系、且同為緊湊級SUV，瑞虎5x的起步售價要低了將近一萬元。而另一方面，瑞虎5x配備了6MT和6DCT，這要比瑞虎5的5MT和CVT更有競爭力，對于腰包不鼓的年輕人來說，瑞虎5x從動力總成到售價都會更吸引他們。

　　另一方面，瑞虎5x更注重在設(shè)計上的年輕化，從外形設(shè)計到Cloudrive3.0娛樂系統(tǒng)，都更傾向于年輕人的喜好。這是奇瑞用了一種全新設(shè)計語言來討好年輕人的作品。不過，這不是此次我們要說的重點，我們還是將注意力轉(zhuǎn)移到冰雪環(huán)境下，來看看它的表現(xiàn)。

　　冰雪路面行車最重要的肯定是輪胎了，我們先給瑞虎5x換上雪地胎。不過，此次我們還有場地試駕，也就是在黑龍江冰面上來嘗試兩驅(qū)車的漂移。所以，輪胎會有兩種配置，雪地胎和釘胎。

　　黑龍江是中俄界河，冬季會在江面設(shè)立隔離帶或護欄來作為國界，當冰雪融化后會用旗桿來作為標識，對面便是俄羅斯。站在北極村可以看到對面的哨所，我們的冰雪試駕場地就在中國界內(nèi)的冰面上。我還擔心會不會一個失控就漂到俄羅斯去，那場面可能就真的是“失控”了。不過，黑龍江江面很寬，發(fā)生這種意外的概率基本為零，但在對面哨所的注視下，這種感覺確實夠燃。

　　瑞虎5x配備的是電子手剎，所以，靠拉手剎的辦法甩起來是不可能了，那我們就換另一種方法來讓前后輪的抓離地產(chǎn)生差異。這個方法就是將前輪換上釘胎，而后輪只是普通的雪地胎，這種方法能夠?qū)崿F(xiàn)如四驅(qū)車一樣靠重心轉(zhuǎn)移進入彎道后后輪甩起來的現(xiàn)象。

　　前后輪的抓地力不同非常容易在彎道中讓尾部滑動起來，你只要保證前輪在抓地范圍內(nèi)，并且后輪已經(jīng)突破抓地力便可以做到，相對來說，釘胎的抓地效果要好很多，所以做到后輪滑動并不困難。

　　當然，重要的是當尾部滑動起來時，油門的跟進是否及時和持續(xù)，這才能做到橫向滑動，也就是漂移而不是甩尾。這個技巧也是考驗車輛的動力響應(yīng)是否及時。6DCT在這個時候還是很給力的，并且，瑞虎5x提供了駕駛模式選項，可以將變速箱切換到SPORT模式，這時候你不用擔心動力在關(guān)鍵時刻跟不上了，基本能讓你完成一個圓滿的漂移動作。當然，這不是四驅(qū)車，沒辦法讓你滑出幾十米的弧線，但一般的彎道可以滑過去，前驅(qū)車在冰面上也只能這樣了。這種玩法其實也挺有樂趣，對控車的技巧是另一種提升。

　　瑞虎5x采用了前后獨立懸掛，加上車身緊湊，在彎道中靈活性很高，即便滑動起來車身也很好控制，調(diào)校更是偏運動化，側(cè)向支撐很足，所以，在場地中你無須擔心車身姿態(tài)和靈敏性的問題。

　　轉(zhuǎn)向水平也同樣算是一個優(yōu)點，因為在漂移時，如果技術(shù)不夠好，轉(zhuǎn)向再虛的話，不停地左右大幅度地轉(zhuǎn)方向很容易就懵逼了。瑞虎5X的方向盤握感很好，尺寸也不大，轉(zhuǎn)向力度和精度都沒毛病，開起來還是很容易掌控的，至少你不會因為它在設(shè)計上的問題而發(fā)生失誤。