年輕不該低調(diào) 試駕現(xiàn)代全新SUV ENCINO

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】小型SUV的主要選擇人群集中在年輕人與年輕家庭中，雖考慮到實用性，但對于顏值的要求卻尤為看重;那么，如果在購買力有限的情況下，既跟隨主流還要體現(xiàn)出這個年齡層應(yīng)該有的個性，小型SUV確實是一個不錯的選擇;而今天我們要說的北京現(xiàn)代ENCINO就是一款針對年輕人推出產(chǎn)品，它符合這部分消費者的需求偏好，性能也同樣出眾，讓年輕不再低調(diào)。

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　　既然是小型SUV那么ENCINO要面臨的競爭對手包括繽智、昂科拉、XR-V、翼博等產(chǎn)品，相比這些競爭對手而言，ENCINO的設(shè)計也是最新穎的，但還有一個問題就是北京現(xiàn)代ix25也是小型SUV，他們之間雖然風格不同，可價格一定會有重疊，包括全新的ix35在內(nèi)，所以上市之后的定價除了考慮到競爭對手還要考慮到對旗下產(chǎn)品的影響。當然，北京現(xiàn)代也表明了，ENCINO處于一個全新車系里，與ix系列沒有太多的交際，但定價上與ix25（10.98-15.28萬）、ix35（11.99-22.28萬）有重疊也是必然的，有很大可能會取兩者之間定價，也就是高于ix25，低于ix35。

　　ENCINO最大的優(yōu)勢就是驚艷的外形設(shè)計有別于市面上的同級別SUV產(chǎn)品，可以說小型SUV本就是一個偏向個性的選擇，而ENCINO放大了這個特點，用雙色車身配色、分離式頭燈設(shè)計與更突出的運動風格來提升它的顏值，出色的造型設(shè)計幾乎沒有對它說NO的，可見效果十分顯著。

　　如此一款個性十足的產(chǎn)品擁有不錯的顏值，試駕的這款也是頂配車型，它包含了豐富的主被動安全配置以及智能互聯(lián)系統(tǒng)，對于年輕人來說配置是足夠了，但與令人驚艷的外觀相比，ENCINO的配置卻沒有太多的特點，這些配置在很多國產(chǎn)車中都可以找到，在結(jié)合內(nèi)飾的設(shè)計就有點個性不足，如果說，帶有無線手機充電這樣的配置應(yīng)該更能體現(xiàn)它年輕的一面。

　　ENCINO的尺寸并沒有比ix25大，但它的軸距達到了2600mm略微長一點，而對于一款運動型SUV，ENCINO確實也和預(yù)想的一樣并沒有表現(xiàn)太突出的后排舒適性，即便是頂配也沒有全景天窗，后排也沒有提供空調(diào)出風口，同時地板鼓包也比較大，但腿部空間的表現(xiàn)還是足夠了，而相比前排的8向座椅電動調(diào)節(jié)，后排舒適性配置幾乎沒有。

　　正像廠家說的，目前市面上的小型SUV在造型設(shè)計上確實缺乏新意，這之中自然受到了家族化的影響，ENCINO則是北京現(xiàn)代全新推出的高性能車系分之，所以它的設(shè)計也是全新的風格，將運動與年輕體現(xiàn)的十分到位，尤其是雙配色的車身設(shè)計，有點DIY個性定制的意思，而不同的車身顏色還搭配不同的配色布局。

　　當然，在造型設(shè)計上我想已經(jīng)有人感覺到它雖然新穎卻又有點似曾相識，偏向扁平的前臉與分離式頭燈設(shè)計與Jeep的自由光有些類似，上方那一條是LED日間行車燈而非大燈，下方則是采用了遠近光一體式的LED燈組，造型個性也很容易接受，當然我覺得這里有自由光的功勞應(yīng)該沒什么意見。

　　側(cè)面的造型也很有看點，車身線條不僅不單調(diào)還很激進，有性能車的味道，而車頂、后視鏡采用紅色的配色與全黑輪轂的搭配更顯得運動和年輕了。 輪胎方面采用了規(guī)格為235/45R18的韓泰Ventus S1輪胎，搭配的18寸輪圈在這個級別也是比較厚道了。

　　車尾與車頭相呼應(yīng)，扁平纖長的尾燈與雙出排氣帶有著不凡的性能味道，這更是突顯了ENCINO低俯的沖擊力造型。

　　內(nèi)飾設(shè)計并不驚艷相比外觀顯得平庸了很多，如果不是扁平方向盤、紅色縫線與紅色的飾板點綴，確實提不起太多的興趣，中控臺上的懸浮式顯示屏尺寸不小，功能方面包括語音控制、導(dǎo)航、手機互聯(lián)、導(dǎo)航以及現(xiàn)代自帶的Blue Link系統(tǒng)，而Blue Link包含了后臺服務(wù)與救援等功能。ENCINO的手機互聯(lián)系統(tǒng)提供了百度的Car life，需要提前下載APP進行操作，總體來說智能互聯(lián)系統(tǒng)這塊功能豐富，但都是比較常規(guī)的。

　　ENCINO確實是主打的運動風格，它的儲物空間也符合這個出身的特點，比較常規(guī)的儲物基本上滿足日常使用而已，車門板內(nèi)的儲物比較小，在儲物空間上沒有太突出的亮點。

　　座椅的設(shè)計有包裹感，而且主駕駛還支持8向電動調(diào)節(jié)，而座椅的設(shè)計也是比較運動的風格，皮質(zhì)軟硬適中，有一定的包裹感，不過也只有副駕駛提供了電動調(diào)節(jié)，而后排座椅也只是支持4/6放倒并不能進行移動。當然，后排的腿部空間表現(xiàn)還是不錯的，1.78米的乘客可以獲得一拳兩指左右的余量，頭部空間比較常規(guī)，從車身流線設(shè)計的輪廓來看不頂頭就已經(jīng)很好了。

　　ENCINO搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)很出色，最大功率到達了130千瓦/5500轉(zhuǎn)，而最大扭矩可在1500-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)265牛米的峰值扭矩，參數(shù)相比市面上的主流1.6T發(fā)動機都毫不遜色，而且它擁有更寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間。變速器方面匹配的是現(xiàn)代自己的7速雙離合變速器，而對于這套動力總成的實際確實有驚喜。

　　北京現(xiàn)代將ENCINO定義在一個高性能的車型分之里，而ENCINO也確實不是一個花瓶。1.6T渦輪增壓發(fā)動機官方給出了百公里加速時間只需要7.8秒，這對于一臺SUV來說確實夠快了。它還提供了駕駛模式選擇，而在運動和標準模式下這臺車的表現(xiàn)確實有很大的區(qū)別。

　　日常駕駛ENCINO的表現(xiàn)比較溫和，動力明顯的爆發(fā)節(jié)點在2500轉(zhuǎn)，你會感覺更明顯的渦輪介入，變速器也不會表現(xiàn)出任何的異樣，比如在低擋位下并沒有明顯的頓挫感，而且也不會像大眾那樣出現(xiàn)前段油門很重的情況，這種似乎趕超大眾的表現(xiàn)確實讓在場的老師覺得相當驚訝。不過，標準模式下它的油門并不是很靈敏，變速器的升擋也比較快速，動力就是正常的普通1.6T動力的水平。這能歸到高性能嘛?顯然你還需要運動模式的加持。

　　調(diào)節(jié)到運動模式再試試就會明白現(xiàn)代為什么敢把ENCINO規(guī)劃到高性能系列中了，運動模式下轉(zhuǎn)速會被控制在2000轉(zhuǎn)以上，這個時候油門的反應(yīng)變得很是激進，輕點油門感覺就已經(jīng)躍躍欲試了，這種變化和之前真的是大相徑庭，車子變得活躍起來，動力的輸出釋放更為得心應(yīng)手，推背感的快速到來以及持續(xù)的爆發(fā)力會告訴你這臺車底氣十足。

　　ENCINO的這套動力總成的表現(xiàn)確實不錯，雙離合特別的平順，低擋位也沒有頓挫，1.6T發(fā)動機的參數(shù)也沒有夸大，在低扭下的表現(xiàn)一點也不屬于PAS的1.6T雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)校的契合度非常高。當然，除了動力還有就是它的底盤懸掛表現(xiàn)，在調(diào)校上偏向家用更多了。

　　沒錯，底盤懸掛的調(diào)校并沒有想象的那么運動，它的底盤過濾震動還是比較有效的，但是懸掛還是軟了一些，在柏油路上的小的起伏和車轍會感覺車輛上下的擺動有點明顯，這種感覺讓人覺得它的重心有點不穩(wěn)，輕飄飄的會影響一定的駕駛信心。而就支撐性來說也是如此，并沒有太明顯的側(cè)傾，但就是因為重心太高，懸掛有點軟，讓整車的感覺有點不太穩(wěn)定。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很是精準，有一點點的虛量方便在城市更好的駕駛，北京現(xiàn)代并沒有為ENCINO提供轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，所以輕柔的手感與重心偏高的底盤就顯得它單薄了一點。如果時遇到側(cè)風的情況確實影響駕駛者的信心，但車輛很靈活，愿意去操控它還是很不錯的表現(xiàn)。

結(jié)語:

　　北京現(xiàn)代去年都比較低迷，這之中的原因也不需要多說，但在新的一年他們開始發(fā)力推出了這款全新的小型SUV ENCINO，我們都知道北京現(xiàn)代在性價比與外觀設(shè)計上一直有不錯的表現(xiàn)，而當見到ENCINO這款車時著實得到了很多人的共識，在設(shè)計方面北京現(xiàn)代又進步了。在駕駛方面新的1.6T+7DCT的組合有點出乎意料的好，動力出色、低擋位頓挫小的優(yōu)點確實值得夸獎，總的來說是一款值得推薦的小型SUV車型，當然，價格方面是否有誠意只能在上市之后才能綜合比較它的性價比，所以，感興趣的朋友不妨等等看。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）