奇瑞瑞虎5x自動擋試駕 不止好開還很聰明
瑞虎5x所采用的是奇瑞自己研發(fā)的1.5T發(fā)動機，最高熱效率37.1%是非常大的一個亮點之一，與之匹配的是格特拉克的6速雙離合變速器。
由于這款發(fā)動機采用的是小型渦輪，所以也會更加靈敏，可以更早地介入。
同時在高速行駛時，你可以感覺到它的動力儲備非常充足，加速到120km/h并不會感覺到費勁，對于日常高速駕駛動力非常夠了。
瑞虎5x有兩種駕駛模式選擇，分別是ECO和sport，這兩種模式其實在駕駛上區(qū)別并不大，區(qū)別主要在油門靈敏度上。
有人可能懷疑這個6速雙離合是否會頓挫，抱這種懷疑其實也是情有可原的，但是瑞虎5x這套雙離合整體輸出確實是比較平順的，非要說頓挫的話在20km/h左右的時候確實會感覺到這么一下的動力銜接不順暢，但是不仔細去感受也基本會被忽略掉的。
我試駕的這款自動擋的瑞虎5x采用的是電動轉(zhuǎn)向助力形式（手動擋車型是液壓助力），在低速的時候轉(zhuǎn)向力度比較適中，女生開起來完全無壓力。瑞虎5x的轉(zhuǎn)彎半徑為5.5m。
瑞虎5x的底盤采用的是前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)，整體給人的感覺是舒適偏硬，在過顛簸路面的時候后排的感受會明顯一點。但是帶來的好處是在過彎的時候有更好的側(cè)向支撐，能保持更好的車身姿態(tài)。
車輛在80km/h以下行駛車內(nèi)噪音控制得還不錯，噪音主要來自路面，并不會太吵，當車速超過80km/h，噪音就明顯高了，主要是來自A柱的風噪較大，畢竟是SUV，風阻系數(shù)相對會高一些也是正常的。
瑞虎這么多年以來都是一家十分重視技術(shù)的汽車企業(yè)，技術(shù)儲備是一家汽車企業(yè)的基本組成部分，只有打好基礎，往后才能走得長遠，奇瑞是自主品牌中很早就深知這個道理的企業(yè)之一。從瑞虎5x的動力、底盤、操控等來看，奇瑞多年以來一直做的事情確實使他的產(chǎn)品有了非常強的競爭力，無論是對比合資還是自主。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）
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