潮味兒襲身 賽道試駕一汽豐田奕澤IZOA

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】憑借普拉多和陸巡兩款終極口碑車型，豐田在硬派越野領域中取得了讓其他廠家不可企及的成績，但是越野終究不是大部分人的剛需，而反觀覆蓋面要更廣的城市級SUV市場，豐田迄今也是只有漢蘭達和RAV4兩款銷售，一直沒有更新的車系來迎合國內(nèi)SUV發(fā)展最為迅速的這幾年，相比日產(chǎn)和本田兩大日系品牌，豐田的腳步顯得有些遲緩。所以，為了彌補自身的短板和加快拖慢的步伐，一汽豐田和廣汽豐田引進了海外版的C-HR，一汽豐田則把它定名為了“奕澤IZOA”，也讓豐田在國內(nèi)小型SUV市場一直都是零車型成為了過去。

體驗讀圖模

　　奕澤是一汽豐田首款基于TNGA（豐田新全球架構(gòu)）打造的小型SUV車型，從外觀上看，奕澤高度繼承了在2017上海車展上展出的豐巢WAY概念車的設計，外觀采用“Sexy Diamond”鉆石設計理念，鉆石元素貫穿車身的每一處細節(jié)上。

　　奕澤針對的人群是年輕一代、注重時尚的青春達人們，所以它的設計極度科幻和前衛(wèi)，線條復雜且層次感很強的輪廓讓它的外形看上去既犀利又飽滿。雖然奕澤是一款小型SUV車型，但是在同級中它的身材真不算小，而且2640mm的軸距甚至比有些緊湊級SUV還要長。

　　奕澤的內(nèi)飾采用了與海外版C-HR一樣的全新造型，整體設計思路也是貼近年輕化，中控臺向駕駛側(cè)傾斜，黑亮鋼琴漆的裝飾板提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。我們這臺試駕車橫貫車內(nèi)兩側(cè)的裝飾條采用了銀色包邊，如果是采用我們實拍文章中這輛采用藍色包邊的話，那么會給人帶來一種“眼前一亮”的新意。

　　配置方面，我們這臺試駕車是頂配車型，像一鍵式啟動、發(fā)動機啟停、雙區(qū)空調(diào)都有出現(xiàn)在了車里，同時還配備有自動駐車、盲區(qū)提示、車道保持、后部倒車預警以及定速巡航等，行駛方面的配置可算是比較豐富。

　　另外，海外版C-HR沒有配備天窗，而進入到國內(nèi)的奕澤同樣也是缺少這項配置，這一舉動實在是在我的意料之外。天窗對于國人來說還是比較看重的，畢竟在全景天窗已經(jīng)成為主流的當下，連個小天窗都沒有的話確實是有點兒說不過去，我想沒有天窗這一點日后可能會成為奕澤的詬病。

　　奕澤的乘坐空間表現(xiàn)可以說是中規(guī)中矩，前后排的表現(xiàn)都很符合小型車的水準，但是由于車型設計的原因，極度溜背的車頂會犧牲一部分后排的頭部空間，而且面積很小的后車窗也讓后排的采光度變差，坐在后排會感覺到側(cè)光不足。

　　動力方面，奕澤搭載了豐田今年年初剛剛發(fā)布，一款全新研發(fā)的2.0L Dynamic Force發(fā)動機，它最大的亮點就是高速燃燒技術和可變控制系統(tǒng)，通過對噴油量更精準的控制以及增加氣體紊流等技術使得發(fā)動機熱效率達到了40%，同時通過優(yōu)化燃燒過程提升發(fā)動機在各個狀態(tài)下的工作效率。此款發(fā)動機最大功率為126kW，最大扭矩為203N·m，性能數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動機中很是拔尖兒。

　　同時，與此款自然吸氣發(fā)動機相匹配的也是一款被稱為Direct Shift CVT的全新無極變速箱，它不僅擁有更小巧更輕量化的設計，可以提升燃油效率，而且還可以模擬出10個擋位。

　　雖說奕澤的外觀看著很招風，但2.0L自吸發(fā)動機再配上CVT變速箱，這套動力單元看上去并不是很適合跑賽道，或者說它并不是一對兒注重性能的組合，但是反觀奕澤這種小身段來看，2.0L的排量放在它身上也并不是無亮點可言。

　　其實如果你不是用很激進的方式或者是急于逼迫發(fā)動機向高轉(zhuǎn)速奮進的話，那么奕澤整體的輸出表現(xiàn)絕對算得上很舒服，油門很輕但被調(diào)校得并不遲緩，每一腳下探都可以感覺到動力在積極跟進。但由于自吸發(fā)動機特性的原因，在低轉(zhuǎn)速下不會讓你有太過驚喜的感覺。

　　所以既然是在賽道里駕駛，那么就應該讓發(fā)動機把最大性能發(fā)揮出來，始終讓動力處于活躍區(qū)才是此次打開奕澤的正確方式。所以我就用手動模式把轉(zhuǎn)速鎖定在高轉(zhuǎn)速區(qū)，此時感覺奕澤變得活潑了不少，加速的厚重感也是較之前有明顯增強，此時的狀態(tài)似乎更加符合它看起來就很有活力的模樣。

　　雖然奕澤的動力爆發(fā)仍屬于那種線性疊加、不太暴躁的風格，但是2.0L發(fā)動機用高轉(zhuǎn)速逼榨出來的性能在嗨谷這種直線不長而又多彎的賽道上還是能輕松應對的。奕澤轉(zhuǎn)向手感不重但是非常積極，車頭的跟隨動作也是很快、很直接。

　　同時，奕澤小巧的身型也是盡顯優(yōu)勢，在極速轉(zhuǎn)彎時，車身外拋的幅度也不會很大，四只避震在中后段可以給車身帶來很強的支撐力，甚至有時尾部還會出現(xiàn)微微滑動。奕澤的底盤展現(xiàn)出了小型車本就該有的靈活，操控自如，面對彎道時整體的動態(tài)表現(xiàn)也很利落、干脆。

總結(jié)：

　　其實從第八代凱美瑞身上我們就能看出豐田正在把設計風格往更年輕化理念上轉(zhuǎn)變，奕澤雖然來得較晚，但好在出現(xiàn)之時它也是足夠的驚艷、足夠的吸引眼球，豐田最新的設計語言讓看到它的人都在驚嘆和欽佩設計師如此之強的創(chuàng)造力。除了沒有天窗之外，作為一款城市級用車，我實在挑不出來奕澤有什么硬傷，哪兒哪兒也都很符合年輕一代的氣質(zhì)，如果價格能在日后給出驚喜的話，我想它在小型SUV市場中會創(chuàng)出一番好成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	奕澤IZOA 2018款 2.0L 基本型
官方價：	暫無報價
廠商：	一汽豐田
級別：	小型SUV
上市時間：	-
發(fā)動機：	2.0L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171
最大扭矩(N·m)：	203
變速箱：	CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4405×1795×1565
軸距(mm)：	2640
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4405
寬度(mm)：	1795
高度(mm)：	1565
軸距(mm)：	2640
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	770×950×680
發(fā)動機型號：	M20A
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	171
最大功率(kW)：	126
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	203
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 D18
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	-
主/副駕駛座安全氣囊：	主- / 副-
前/后排側(cè)氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	-
自動駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	-
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：
運動風格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
近光燈：
遠光燈：
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	-
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：
中控臺彩色大屏：	-
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
220V/230V電源：	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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