獨立性格 測試寶馬650i雙門轎跑車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】對于跑車而言，盡管追求性能的人永遠占大多數(shù)，但是因為難堪的舒適性，那些擁有頂級跑車的人卻不得不讓自己的“寶貝”常年停在車庫里。確實，有些人需要一臺足夠快但又可以每天開到街上的跑車。寶馬在自己龐大的車系中為這部分人群提供了這樣一臺汽車。它空間寬大并配置奢華，動力強勁且又乘坐舒適。這就是寶馬650i，它擁有7系的豪華裝備，M3能跑出的成績它也不在話下，而我也更愿意稱它為“行政級跑車”。

　　寶馬6系先期共推出了硬頂和軟頂敞篷兩款車型，并且每款車型提供兩種排量(640i/650i)選擇，全系均配備渦輪增壓發(fā)動機(3.0T/4.4T)。今年，寶馬6系又推出了Gran Coupe四門轎跑車，以抗衡奔馳CLS和奧迪A7。至此，寶馬6系已經(jīng)覆蓋了100-200萬元雙門跑車與四門房車的市場區(qū)間。650i雙門轎跑車便是車系中“含金量”最高的一款。

● 外觀不追求“性能” 更多展現(xiàn)的是高貴氣質(zhì)

　　寶馬6系雙門轎跑車并不是那種開到街上就可以賺足眼球的車，在它的車身上看不到跑車那種乖戾的神態(tài)。這一點和奔馳CL有些相似，它給你的感覺更多地是“尊貴”，而且這種含蓄的感覺讓它顯得更有內(nèi)涵和檔次。

　　和上一代6系一樣，全新的6系雙門轎跑車依然延續(xù)了前沖感和流線型的運動態(tài)勢。適度削弱了上一代車型那些硬朗的線條，卻更突出了豪華風范和優(yōu)雅外觀。修長的發(fā)動機罩、短前懸、后移的乘客艙以及比前代車型加長74mm的車身和加長75mm的軸距，都讓這一代6系雙門轎跑車擁有更加優(yōu)美的外形輪廓。

　　寶馬依舊將6系的前臉營造出了一種寬闊感，確實它已經(jīng)接近7系的寬度，這讓它更有豪華車的氣度。而且在設(shè)計上，新6系要比前代車型那個“睡眼惺忪”的神態(tài)精神多了。 在BMW 650i雙門轎跑車上，格柵條完全鍍鉻。而在6缸車型上，其內(nèi)部是噴涂黑色的。

○ 夢幻般的眼睛：自適應(yīng)LED大燈

　　對于超過百萬的車型來說，雙氙氣大燈自然是標準配置。不過在各大品牌都在推進自己的高科技裝備時，寶馬也拿出了一套令人折服的LED大燈總成。盡管，它只作為選裝配置。

　　這套自適應(yīng)LED大燈包含駐車燈和日間行車燈的LED“天使眼”。其下部和上部區(qū)域平齊，頂部邊緣帶有同樣采用LED技術(shù)的強光燈。沿光冠圓環(huán)中央水平肋條布置的LED單元可產(chǎn)生近光和遠光照明。轉(zhuǎn)向信號燈也采用了LED技術(shù)。而且，彎道照明也來自大燈罩內(nèi)的獨立附加LED光源，它可根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度和偏轉(zhuǎn)率進行控制?？傊痪湓?，大燈內(nèi)的所有光源均為LED技術(shù)。

　　車身輪廓保持了6系修長的特點，從感官上會覺得比老款更松弛和優(yōu)雅一些，而且更加圓潤和流暢。車身高度則降低了5mm，盡管沒有流露出跑車的“兇狠”模樣，但是顯然具備了貴族氣質(zhì)。

　　尾部依然如此，而且寶馬也不太喜歡裝備尾翼，而用緊縮的尾部配合寶馬式的尾燈，看上去便已足夠性感了。對于650i來說，四出式排氣管算不上粗壯，一切設(shè)計都讓人看出是在有意收斂的感覺，給人感覺這是一臺略顯含蓄的跑車。

　　寶馬650i配備了一套19英寸輪轂，輪胎尺寸為前245/40 R19，后275/35 R19規(guī)格，由于寶馬通常標配防爆胎，所以這套胎非常昂貴，并且尺寸稀缺，在國內(nèi)市場不太好買。