懟試：本田雅閣VS豐田凱美瑞 誰更年輕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】本田雅閣和豐田凱美瑞這兩日系雙雄始終都是中級(jí)車較量的永恒話題；在年輕化的主旋律中，兩個(gè)車型都有著自己不同的理解。目標(biāo)是一致的，但方法可以迥然不同，這一次他們會(huì)使出什么樣的招數(shù)去爭(zhēng)奪日系中級(jí)車之王的寶座，這一期的《懟試》為這場(chǎng)大戰(zhàn)火上澆油。

體驗(yàn)讀圖模式

　　年輕化是每代車型更迭的主旋律，無論是雅閣還是凱美瑞，都較上一代的車型有脫胎換骨的變化，采用上了最新的家族語言。雅閣的大鍍鉻前臉不僅很有辨識(shí)度，而且能夠提升視覺上寬度；凱美瑞則給出了兩種不同的方案，其一能夠維護(hù)保守買家的審美需求，其二能夠招攬更多年輕人的青睞。

　　雅閣上的大溜背造型是最顯著的特色，年輕人肯定會(huì)喜歡，但也有不少穩(wěn)重的中級(jí)車客戶不是那么容易接受；凱美瑞的側(cè)面則要保守一些，簡(jiǎn)潔的線條勾勒出優(yōu)雅的線條，雙色車身的設(shè)計(jì)無疑是它吸引年輕人的招數(shù)。

　　凱美瑞在細(xì)節(jié)方面增加了很多運(yùn)動(dòng)元素，包括黑色小尾翼以及車身上多處的黑色裝飾；另外擴(kuò)散器造型的下保險(xiǎn)杠以及四出排氣確實(shí)夠唬人的。至于輪胎的配備方面，凱美瑞會(huì)更注重運(yùn)動(dòng)，而雅閣則更講究日常行駛的舒適性。

　　要說到中控的布局，兩車走的路線明顯不一樣，凱美瑞明顯要比雅閣要更有設(shè)計(jì)感不少，非對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)，尤其是那兩道弧線很有特點(diǎn)，很符合年輕人的口味。相對(duì)來說雅閣就顯得相對(duì)傳統(tǒng)，更符合大眾的口味。

　　要說到配置，兩車都足夠豐富，不過側(cè)重點(diǎn)就不太一樣，比如在雅閣上面全景天窗、前排座椅通風(fēng)/加熱都有配備，而在凱美瑞上四車窗一鍵升降、全LED大燈都是標(biāo)配，中配以上更是配備了HUD抬頭顯示，不過座椅通風(fēng)加熱就只是頂配的專屬了。

　　至于乘坐空間方面，兩車都符合這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，尤其是后排，空間感表現(xiàn)都不錯(cuò)，行駛中的舒適性表現(xiàn)也足夠令人滿意。

　　至于運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上，它們倆的坐姿都比較低，尤其是雅閣。而采用全新TNGA架構(gòu)的凱美瑞重心也得到了降低，坐姿比上代明顯要更低了，而且這次體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)版，方向盤換擋撥片、駕駛模式調(diào)節(jié)，在加上8AT變速箱，這些操控裝備比較到位。到底實(shí)際開起來是不是真的這樣？我們動(dòng)態(tài)部分見分曉。

　　動(dòng)力方面，雅閣雖然沒有引進(jìn)2.0T+10AT的動(dòng)力組合，但是這一套1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合的實(shí)力也不容小覷，最大功率為143kW/5500rpm，峰值扭矩為260Nm/1600-5000rpm；而凱美瑞則采用2.5L自然吸氣+8AT的組合，最大功率為154kW(209PS)/6600rpm，峰值扭矩為250Nm/5000rp。兩者的動(dòng)力參數(shù)基本持平，雅閣有著渦輪的助力，動(dòng)力爆發(fā)的區(qū)間也要更加寬廣，而凱美瑞的2.5L則是熱效率最高的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　論加速的表現(xiàn)，雅閣確實(shí)要略勝一籌，但實(shí)際上兩者的差距真不大，屬于同一水平線上。渦輪帶來的更加直接的加速，只要轉(zhuǎn)速超過2000rpm，動(dòng)力想要就有，應(yīng)付超車會(huì)顯得更加從容些；而凱美瑞則需要踩下更多的油門行程才能獲得相近的加速力道，這不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性有關(guān)，也與這一代凱美瑞的油門變得沉穩(wěn)有一定關(guān)系。

　　不過凱美瑞在動(dòng)力匹配上的功底也不是蓋的，自吸那種循序漸進(jìn)的發(fā)力讓你容易地掌控油門的深淺，雖然雅閣的平順性同樣值得稱贊，但這種先天性的優(yōu)越讓金字塔頂端的爭(zhēng)奪有了更足的信心。

　　另外不同的變速箱也會(huì)讓動(dòng)力特性有所差異，雅閣上的CVT雖然也能模擬擋位，但在急加速等狀態(tài)下，CVT的變矩始終會(huì)帶來一些打滑的感覺，而凱美瑞的8AT則會(huì)讓動(dòng)力更加的直接一些；當(dāng)然這只是機(jī)械結(jié)構(gòu)上帶來的一些感官差異，雅閣動(dòng)力更強(qiáng)是不爭(zhēng)事實(shí)。

　　至于底盤方面，這一代的凱美瑞營(yíng)造出了非常濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，后懸掛換裝成支撐性更好的雙叉臂式獨(dú)立懸掛，行程也會(huì)更加短，對(duì)于路面的顛簸處理也要更快、更干脆。你會(huì)在凱美瑞上找到更多的運(yùn)動(dòng)氣息，開起來的感覺也要比雅閣更加緊湊、緊繃。

　　雅閣的駕駛氛圍確實(shí)更加靠近與商務(wù)和家用，開起來更有“大車感”，而且這一代的雅閣也是歷代車型中懸掛最柔軟的；它不會(huì)對(duì)抗任何顛簸，不會(huì)有印象的“本田硬”那樣多的細(xì)碎震動(dòng)，無論是大沖擊還是小震動(dòng)都會(huì)被厚重的懸掛所過濾。

　　那是否可以簡(jiǎn)單的理解為雅閣比凱美瑞舒服？我看來也不太準(zhǔn)確。因?yàn)樵?a class="cmsLink" target="_blank">測(cè)試過程中，同事們對(duì)于兩臺(tái)車的舒適性的占隊(duì)幾乎各占一半；最后經(jīng)過重復(fù)多次的背靠背換車對(duì)比，發(fā)現(xiàn)凱美瑞更快的懸掛動(dòng)作對(duì)細(xì)小震動(dòng)的吸收會(huì)更好，而雅閣對(duì)于稍大坑洼的過濾會(huì)顯出更厚重的反饋，懸掛更愿意壓縮和拉升去吸收路面的起伏。

　　實(shí)際上，這一代的凱美瑞和雅閣都是往著大相徑庭的方向去進(jìn)化的，凱美瑞強(qiáng)化了它的駕駛參與感，讓它變得開起來不再是一臺(tái)無聊的車，而雅閣則要弱化駕駛，它要變得開起來更加輕松、更加舒適；雖然兩者并沒有向運(yùn)動(dòng)或者舒適這天秤的某一端去偏袒，但性格上的差異還是有的。

　　至于隔音方面，這一回則是雅閣略勝一籌，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲會(huì)比凱美瑞顯得散一些，但配備的米其林浩悅輪胎在路噪的抑制上比凱美瑞的普利司通泰然者薄胎要優(yōu)勝，假如凱美瑞換一套靜音輪胎，還真說不準(zhǔn)誰勝誰負(fù)。

　　不管怎么樣，這一代的雅閣和凱美瑞的總體水平都是非常接近；雅閣有著更討巧年輕人的車身造型，而凱美瑞有著兩種不同的前臉設(shè)計(jì)來滿足不同的消費(fèi)人群；駕乘方面，雅閣的動(dòng)力更強(qiáng)，更追求舒適的駕乘，屬于大主流的進(jìn)化，而凱美瑞則更加徹底地討喜年輕人的口味，變得更有駕駛參與感?；氐阶畛醯膯栴}：“誰更符合年輕化的潮流”？恐怕真的無法給出唯一答案，畢竟兩者的水平都在伯仲之間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒/陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雅閣 2018款 260TURBO CVT旗艦版	凱美瑞 2018款 2.5S 鋒尚版
官方價(jià)：	22.98萬	22.28萬
廠商：	廣汽本田	廣汽豐田
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2018-04	2017-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	194	209
最大扭矩(N·m)：	260	250
變速箱：	CVT無級(jí)變速	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4893×1862×1449	4900×1840×1455
軸距(mm)：	2830	2825
最高車速(km/h)：	190	210
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	7.6	8.68
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	36.44	38.1
工信部綜合油耗(L/100km)：	6	6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4893	4900
寬度(mm)：	1862	1840
高度(mm)：	1449	1455
軸距(mm)：	2830	2825
前輪距(mm)：	1600	1575
后輪距(mm)：	1610	1585
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1519	1565
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	56	60
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸：	-	980×1080×520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L15BN	A25A
排量(mL)：	1498	2487
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	194	209
最大功率(kW)：	143	154
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	6600
最大扭矩(N·m)：	260	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-5000	5000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	10.3	13
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5
行程(mm)：	-	103.4
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	VTEC	VVT-iE
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	混合噴射
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V
電機(jī)類型：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	-
電池類型：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無級(jí)變速	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	無級(jí)變速	8
變速箱類型：	無級(jí)變速箱(CVT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/50 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/50 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 D16	T155/70 D17
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.7	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應(yīng)巡航：	●	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●
駕駛模式切換：	●	●
手機(jī)無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	整體放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：		全車
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：		手機(jī)互聯(lián)
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6
自動(dòng)泊車入位：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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