更智能，更持久 試駕北汽新能源EU5 R500
EU5搭載了E-Motion Driver3.0智能電控，它體積更小、重量更輕，并且能效與安全相比以往有著長足進步，在動力方面，EU5的永磁同步電機最大功率可達160kW，最大扭矩300N·m，官方公布的百公里加速僅需7.8秒。
EU5的“油門”踏板初段調教得比較靈敏，因此在初段提速表現(xiàn)是足夠迅猛的，加之電動機的快速響應以及大扭矩的幫助，0-50km/h加速僅需3.4秒，0-100km/h加速也不過7.8秒。最讓人滿意的還是這連貫的動力表現(xiàn)，隨叫隨到零延遲的動力輸出是傳統(tǒng)汽油車無法體會的。只不過初段過于靈敏的電門響應，在擁堵路況下會顯得有些費神，右腳得小心控制。
此外，EU5還設有S擋（運動模式），在該模式下，動力響應還會更上一個檔次，深踩電門時的推背感非常強勁，相當過癮。除了S擋，在D擋模式下EU5共有3擋動力回收強度可調，在回收最強的B3狀態(tài)下，巡航時松開油門會有強度更高的回收效果，減速效果明顯，這對于市區(qū)行駛增加續(xù)航里程是比較有幫助的。
畢竟還是標準的家用車，轉向方面依舊保留了原來的水準，重量適中，但其指向性并不算精準。值得一提的是EU5的底盤表現(xiàn)，與此前預計的完全偏向舒適不同，EU5的懸掛調教居然非常扎實，并且由于電池安置在中后部車底的位置，整車的重心比較低，行駛起來的穩(wěn)定性相當棒。并且減震器對于路面大小震動的吸收相當充分，即使通過起伏較大的坑洼路面，也能感受到比較明顯的緩沖。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
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整體評價：全新的前臉設計終于讓EU5看起來有了些科技感，讓人眼前一亮的還有其多媒體系統(tǒng)，不僅UI漂亮，智能語音控制系統(tǒng)的識別率與功能都很棒。駕駛層面來說，EU5的轉向依舊表現(xiàn)一般，不過底盤的調教倒是讓人印象深刻，不僅穩(wěn)定性很高，通過坑洼時的緩沖做得也是相當不錯。R500的續(xù)航能力已經(jīng)達到416km，如果對續(xù)航里程以及配置有更高要求的用戶還可選擇R550。 | |
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