戰(zhàn)火重燃 大眾CC對(duì)比評(píng)測(cè)別克君威GS
動(dòng)力方面，大眾CC和君威GS均采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中CC的峰值功率：162kW（220PS），峰值扭矩：350Nm；君威GS的峰值功率：192kW（261PS），最大扭矩：350Nm 大眾CC匹配了是7速雙離合變速箱，君威GS匹配的是9速自動(dòng)變速箱。
之前我們已經(jīng)分別對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行過試駕或者測(cè)試，但同場(chǎng)的背靠背評(píng)測(cè)還是首次，下面主要說說兩輛車之間的不同。如果論動(dòng)力的話，君威GS的爆發(fā)會(huì)更加直接，同為全油門急加速下，推背感也要更加強(qiáng)烈；只要的放縱地對(duì)待油門，它的動(dòng)力還是有點(diǎn)暴力的。
當(dāng)然大眾這套黃金動(dòng)力總成也不是吃素的，但更換了DQ380變速箱之后，雖然加速的成績有增無減，而且還變得更加平順了，但當(dāng)初雙離合快速鏗鏘升降擋所帶來的快感確實(shí)有些下降，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的升降擋的節(jié)奏削弱了，戰(zhàn)斗的氣息不再那么強(qiáng)烈。
說到君威GS上9AT變速箱，也是見證了通用終于將變速箱這一劣勢(shì)扭轉(zhuǎn)，它的表現(xiàn)可以堪稱完美，以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先克萊斯勒集團(tuán)的9AT匹配。以日常行駛的表現(xiàn)來看，通用的這一9AT變速箱和DQ380都是屬于目前非常優(yōu)秀的變速箱，雙離合的擋位切換確實(shí)會(huì)更快，但AT在低速下確實(shí)有更完美的表現(xiàn)，總體水準(zhǔn)旗鼓相當(dāng)。
在接觸這兩臺(tái)車之前，從設(shè)計(jì)到配置等方向預(yù)想，君威GS是一臺(tái)比大眾CC更偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)校的車型；而實(shí)際上也是如此?？梢赃@么說，論運(yùn)動(dòng)性的話，CC的表現(xiàn)基本與這一代的邁騰持平，但君威GS確實(shí)會(huì)比君威有比較明顯的增強(qiáng)。
自從大眾集團(tuán)進(jìn)入了MQB時(shí)代之后，大多數(shù)的換代車型都會(huì)變得更加輕盈，當(dāng)年那種硬朗的“德味”會(huì)有些削弱，變得更加平易近人，包括這一代的CC也有這樣的轉(zhuǎn)變；但這并不是功底的下降，只是風(fēng)格的轉(zhuǎn)變而已。君威GS的底盤表現(xiàn)會(huì)更加緊繃，懸掛會(huì)更加堅(jiān)定地維持車身的穩(wěn)定，無論是重心的水平轉(zhuǎn)移還是遇到坑洼，你都會(huì)感受到懸掛把車身拉的更加緊。
但放心，通用這一已經(jīng)吃透中國消費(fèi)者需求的老手，自然懂得完全偏向運(yùn)動(dòng)就等同背道而馳這一道理；追求運(yùn)動(dòng)性能的前提是：必須服務(wù)好通勤買菜，并且最終目的也只是強(qiáng)身健體，而非競(jìng)技；這就好比于體育特長生往往都會(huì)被家長告誡：課本知識(shí)才是最重要的。
大眾CC的方向盤設(shè)定屬于大眾經(jīng)典無感的一派，開起來很輕盈、很輕松，沒有什么負(fù)擔(dān)；而君威GS則會(huì)重一些，保留更多的路感，并且更愿意跟你溝通；當(dāng)然這種風(fēng)格差異也難以做出勝敗的評(píng)價(jià)，絕對(duì)的好壞取決于您的駕駛習(xí)慣和心態(tài)。
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