我不是異類 評測領(lǐng)克02 1.5T 耀Pro版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)一臺領(lǐng)克出現(xiàn)在車流中時，你很難不對它加以關(guān)注，畢竟這獨特的造型仿佛與周圍的蕓蕓眾生不是來自同一次元，你一定會對它產(chǎn)生好奇。它到底是有多不尋常？奇異的外表下又蘊藏著怎樣獨特的能量？它的主人是怎樣的人呢？我們今天就一起來尋找答案吧。 ​

　　此番評測的車型為2018款領(lǐng)克02 1.5T 耀Pro版，獨特的外觀套件讓你一眼就能辨認(rèn)出它來，官方售價為15.68萬元。

領(lǐng)克02共有三款動力供選擇，此番評測的1.5T 耀Pro版搭載的是一臺1.5T三缸高功率發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩達到265N·m/1500-4000rpm，與之匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。如果對此動力還不夠滿意，可選擇搭載2.0T四缸發(fā)動機的勁Pro版，而就實際體驗來看，這臺搭載1.5T發(fā)動機的耀Pro版的動力表現(xiàn)是足以滿足日常使用的。

　　初次上手這個“奇葩”玩意，竟覺得它還挺平易近人。油門的響應(yīng)速度較快，但足夠細(xì)膩，因此領(lǐng)克02的動力有著不錯的可控性。這樣的體驗同樣離不開好的變速箱，事實證明調(diào)校得好的雙離合在起步時同樣能有AT變速箱那般爽快，領(lǐng)克02便是如此，掛入D擋，從松開剎車蠕行，到輕踩油門起步，或是塞車時的低速行駛，你很難察覺到傳統(tǒng)印象中雙離合變速箱產(chǎn)生的那種粘滯感，它的動作相當(dāng)利落，平順性也做得不錯。變速箱會將轉(zhuǎn)速維持在最大扭矩范圍（1500-4000rpm）內(nèi)，所以它總能跟上你的節(jié)奏，時刻給你動力充沛的感覺。

　　動力輸出平滑順暢，細(xì)品之下，它提速時的“顆粒感”相比一般的四缸發(fā)動機感覺明顯些，機械味道十足，也因此營造出動感的氛圍。的確會有三缸機特有的有頻率的動靜產(chǎn)生，可領(lǐng)克02的NVH工程做得足夠到位，我不提醒你的話你肯定不會猜到它采用的是一臺三缸發(fā)動機。

　　相對于領(lǐng)克01來說，02不但只是外形上更具個性，在調(diào)校方面也更偏向運動些，尤其是其更為緊繃的底盤表現(xiàn)。對于這樣的設(shè)定，我個人是非常贊同的，不同車型的差異化如果僅在外形上做區(qū)分的話，那該有多無聊？

　　如果你體驗過原汁原味的歐洲車，你不會對領(lǐng)克02的底盤設(shè)定感到陌生，它居然挺硬的，行駛時你能感受到較為豐富的路感，還好避震的初段對于細(xì)碎震動的隔絕較好，絕大多數(shù)情況下舒適性還不錯。在通過較為明顯的坑洼路面時，你就能體會到它硬朗的一面了，彈跳相比01要更明顯。不過這也給了它更好的支撐力，在做緊急變線或是激烈駕駛時，這樣的底盤調(diào)校能給到駕駛員更好的信心。

　　不過話說回來，雖然有一副好“底子”，可領(lǐng)克02的電動助力轉(zhuǎn)向未免有些太輕了，即便是有著比較真實的路感，車頭的響應(yīng)足夠快。均勻輕巧的轉(zhuǎn)向力度不太容易讓人聯(lián)想起它運動的取向，如果這力度能隨速變化得在明顯些，或是能通過駕駛模式改變就更好了。 ​

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