辣趣小怪獸 海外試駕新一代大眾POLO GTI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如今國內(nèi)10萬級的汽車市場，更多的消費者是涌向了自主品牌SUV。作為小型車領域的常青樹，POLO似乎在中國市場被上汽大眾遺忘掉要換代這件事了。更何況，按照銷量來推測大家關注度的話，月銷艱難破萬的POLO中，POLO GTI的成績還不破百……大家還是散了都去看SUV吧……

　　還留下繼續(xù)看這篇文章的，不是拒絕油膩的大叔就是正青春的騷年，懂第六代POLO GTI的火辣，絕對不會錯過。鋼炮貴于小，而如果在緊湊的發(fā)動機艙里再塞下一臺2.0T引擎，“性能”二字就基本等于得到書面保證了。握著GTI平底方向盤的我，熱血一直是在燃燒。

　　POLO車系早在1975年就誕生了，只比高爾夫晚一年，身材小但資歷深。

　　上汽大眾首批引進國產(chǎn)的POLO是第四代車型，基于PQ24平臺打造，特征就是車頭的四眼大燈；目前在售的，依然還是基于PQ25平臺的第五代POLO。

第五代POLO

第六代POLO

　　而歐洲市場早在2017年便已經(jīng)發(fā)布了基于全新MQB A0平臺的第六代POLO。至于上汽大眾為啥遲遲不引進國產(chǎn)，不是做不到，要知道同平臺的T-Cross上汽大眾可是直接拿來全球同步首發(fā)的。唯一的原因就是如開頭所說，上汽大眾不看好國內(nèi)小型車市場，擔心引進新一代POLO國產(chǎn)后銷量會跟不上。

　　其實挺能理解為啥沃爾夫?qū)@些德系品牌的設計師會來中國車企，一來是難以拒絕的豐厚薪酬，二來設計大眾品牌這些車也實在是太無聊了。品牌設計總監(jiān)在原來車型上憋出一套新設計語言，然后整個品牌所有車型跟著套娃，設計師的創(chuàng)造空間基本被扼殺得沒剩下多少了。

　　從初代POLO方方正正的外觀到后來設計越來越圓潤可愛，這種小車走呆萌路線肯定沒錯。然而到了最新的第六代車型，整體看上去已經(jīng)沒有以往的可愛，更像是一臺兇狠中透露著萌蠢的哈士奇。

　　從POLO GTI的前臉可以看出大眾家族化設計滿滿的套路。中網(wǎng)貫穿左右大燈的單輻條代表這是入門車型，越貴的車中網(wǎng)輻條會越多。

　　中網(wǎng)輻條加入紅色元素是因為這是一臺GTI。下保險杠的大面積黑色蜂窩進氣孔則是告訴大家，這臺買菜車也有這不俗的性能，并非可以切二擋7300干掉的小角兒。

　　大眾的LED大燈功力非凡，即便是POLO這種入門小車也是給武裝到位。當然未來引進后這也是POLO頂配車型和GTI車型的專屬，普通車型依然是具有歷史年代感的鹵素大燈。

　　新車車身尺寸長寬高為4053×1780×1448mm，軸距2564mm。第六代POLO長個兒變壯了，再配以相對穩(wěn)重平直的車身，新車看起來明顯更大了。

　　尾部乍一看變化并不明顯，線條、尾燈位置、牌照位置都沒變，亮點是車標上方的這條折線。看似簡單的一條線，由于它處在了后窗和尾門豎直部分的連接處，不僅拉寬了視覺寬度，也讓尾部更硬朗、精神，絕對是點睛之筆。

　　與普通車型相比，GTI的車尾部分則是改換專屬的運動化后保杠，下方擁有專屬的單邊雙出排氣管，尾燈也改換車型專屬 LED 高亮度燻黑尾燈。

　　POLO GTI并沒能用上高爾夫GTI正統(tǒng)的戰(zhàn)斧輪轂，但新的輪轂樣式倒是跟整車設計非常搭，能彌補一絲遺憾。輪胎是鄧祿普SPORT MAXX RTS系列，尺寸215/40 R18。