愛不惜手 測試東風日產(chǎn)軒逸·純電

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風汽車有限公司的“綠色2022計劃”里，目標在2025年旗下的所有產(chǎn)品都向電動化車型擴展。擔當領頭羊的就是軒逸·純電車型，而且在2019年，東風日產(chǎn)還會陸續(xù)推出3款EV純電車型。不單單是東風日產(chǎn)，各合資品牌都紛紛推出純電車型，是政策的影響？還是車企的發(fā)展趨勢？有可能兩者都是，不過消費者是否會為此而買單，關鍵還是用起來怎樣。

　　為什么領頭羊會是軒逸純電？首先軒逸是東風日產(chǎn)在華銷量最好的轎車，將口碑最好的車型純電化，無疑是最容易獲得效果；而技術層面上，軒逸純電引用了聆風這款全球純電動車銷量王的技術，所以這種結合也是理所當然。

　　首先先介紹下軒逸純電的電機數(shù)據(jù)，采用型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅(qū)動電動機，其最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為254N·m。而電池方面，新車搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，總?cè)萘窟_到38kW·h，并且支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式。

　　對于一臺純電動車，續(xù)航肯定是大家最為關注的，官方的續(xù)航里程是338km，不過那是在比較理想狀態(tài)下的表現(xiàn)，實際表現(xiàn)怎樣，我們測一下才知道了。我們剛提車的時候，行車電腦顯示電量100%，不過續(xù)航顯示為274km，有些出入。這一次針對續(xù)航表現(xiàn)，我們這次進行了兩個場景的模擬測試，一個是純高速的路段，一個是市區(qū)的綜合路況，兩種場景均跑200km后，然后查看所剩電量和續(xù)航里程，來推算一下它的可續(xù)航里程。

　　純高速路對于電動車來說反而是一個考驗，在提車后我們將里程A以及平均電耗歸零后，調(diào)整好空調(diào)溫度（車上只有駕駛員）就馬上開始高速的續(xù)航測試。在測試續(xù)航的這一路，我們并沒有采用ECO模式，就是要模擬我們最日常的使用方式，測試一路都道路暢通，時速均在80~100km/h徘徊，最終跑完200km后，電量剩下19%，續(xù)航還剩55km，平均電耗為14.2KWH/100km。

　　對比其他電動車來說，這個電耗成績非常不錯了，不過明顯高速續(xù)航就只有250左右，如果想用軒逸純電來跑高速的話，最好規(guī)劃提前規(guī)劃好路線。

　　而綜合路況下，我們先跑了一圈廣州環(huán)城高速，因為廣州環(huán)城既有擁堵路段也有暢通路段，隨后往返佛山一趟，路況比較綜合，平均時速38km/h。

　　跑完212km后，電量還剩下19%，而且續(xù)航顯示還有60km，平均電耗12.9KWH/100km，在綜合路況下的表現(xiàn)會更好，續(xù)航可以達到270km，不過也和官方的數(shù)據(jù)有出入。其中的原因大致有兩點：第一，出于安全考慮，我們不能把電量完全消耗完，所以按照行車電腦記錄數(shù)據(jù)來推算會有一定的出入；第二，受溫差的影響，電池充電效率不夠高，這次所測的結果僅供參考。

　　軒逸純電的兩個充電口均位于車頭中網(wǎng)的位置，設計比較特別，而且常規(guī)充電樁均分布在停車位后面，所以要充電的話就必須以車頭向里，車尾向外的停車方式停車。官方宣稱在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%，我們在電量剩下19%的時候進行快充，41分鐘后電量充至86%后就停止充電，總花電費33.91元，不過也伴隨著10元的停車費；而同樣是19%的電量，在6KW的功率慢充下，充滿需要5小時20分鐘，以星星充電的充電樁1.5元/度來算，花費57元，如果加上停車費，那費用就會貴好多了。

　　充電問題還是目前純電車的大顧慮，如果不是自家的充電樁，以目前市面的綜合收費來看，并沒有比汽油便宜多少。而且現(xiàn)在充電樁的分布還沒達到油站的水平，繁忙時間在市區(qū)找個車位也難，更別說找個有充電樁的車位了。

　　座椅方面的舒適性表現(xiàn)一直都是日產(chǎn)的強項，軒逸純電在座椅舒適性方面表現(xiàn)不錯，不過空間卻因為電池布局使得座椅有一定幅度的抬高，所以軒逸純電對比普通的燃油版在乘坐空間方面有一定的差距。而且后排也因為電池的布局而產(chǎn)生了中間的較大凸起，所以后排的空間表現(xiàn)也產(chǎn)生了一定萎縮。

　　因為電池的布局位于底盤下方，整個車輛的重心都往下壓，所以整個底盤會顯得更為扎實沉穩(wěn)，對比燃油版而言，軒逸純電的操控會有一定的提升。而且電動車在初段的加速會更為輕盈迅猛，輕微的電流聲取代了發(fā)動機的噪音后，營造出的車廂靜謐性會更為突出，綜合行駛品質(zhì)上軒逸純電有不錯的表現(xiàn)。

　　純電動車的起步都是如此安靜而迅速，在時速0-60km/h的加速表現(xiàn)得心應手，而且電門很跟腳，雖然再往后加速就會有點不足，不過定位在城市通勤，這就足夠了。

　　和常規(guī)的電動車一樣，軒逸純電也匹配B檔回收檔和提供ECO模式，常規(guī)模式下并沒有太多拉扯感，掛上B檔后拉扯感會很明顯。而ECO主要是控制電門的靈敏度。其實這種感覺很神奇，舒暢的路況只要一個油門就可以控制車輛，并不需要油門和剎車來回切換。

　　操控性對比燃油版有了很大的提升，首先車輛重心的下放使底盤的支撐性表現(xiàn)更好，其次指向性也有一定的改變，雖然還有一定虛位，不過整體的駕駛表現(xiàn)都很不錯，開了兩天會慢慢迷上他。

　　0-100km/h加速測試

　　軒逸純電在全力加速時，動力銜接還算快，動力不算很強，并沒有明顯抬頭，也沒產(chǎn)生打滑。整體動力輸出很平順，固定齒比的單速變速器起到很重要作用，最終11.07秒的成績算是常規(guī)的家用車水平，表現(xiàn)及格。

　　0-100km/h制動測試

　　在全力制動的下，可以看到前懸的壓縮會有一定的比例，不過車內(nèi)的動作并沒有特別大，整個車身的姿態(tài)保持得很好，最終成績?yōu)?0.20米，和預期的差不多。

　　噪音測試

　　因為沒有發(fā)動機，所以時速0的時候基本跟上就是整車的靜態(tài)隔音狀態(tài)，所以成績非常好，而速度上來后，風噪和胎噪為主要噪音來源，不過兩者的表現(xiàn)都算均衡，噪音表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　外觀對比燃油版而言，軒逸純電在長和高分別增加46和17mm，不過整體的外形并沒有太大的區(qū)別，只是在外觀的設計方面加入了更多的科技元素，彰顯自己是電動車的身份。內(nèi)飾方面加入了液晶儀表，換裝平底方向盤和造型特殊的鼠標換擋桿，整體風格也和燃油版保持一致，畢竟也沒可能因為這個車型而全新打造一個模具。

　　總結：其實軒逸純電本質(zhì)上就是一臺聆風，一套國外得到口碑認可的純電技術，搭配國內(nèi)更有競爭力的三廂版本，這絕對是一個比較好的領頭羊。雖然說電池布局對空間有一定影響，不過行駛質(zhì)感方面得到一定的提升，在這兩方面的權衡，每個人都會有自己的答案。而續(xù)航足夠在城市里通勤，搖號方面也不用操心，以家用第二臺車來說，軒逸純電其實是一個很好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	軒逸·純電 2018款 EV 智尊版	2018款 EV 智領版
官方價：	25.4萬	24.3萬
廠商：	東風日產(chǎn)	東風日產(chǎn)
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2018-09	2018-09
發(fā)動機：	純電動 109馬力電動機	純電動 109馬力電動機
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
變速箱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座三廂車	5門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4677×1760×1520	4677×1760×1520
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	144	144
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池質(zhì)保期：	八年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	338	338
充電時間：	快充:0.75小時,慢充:8小時	快充:0.75小時,慢充:8小時
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4677	4677
寬度(mm)：	1760	1760
高度(mm)：	1520	1520
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1540	1530
后輪距(mm)：	1535	1525
最小離地間隙(mm)：	136	136
車重(kg)：	1520	1520
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
后備廂容積(L)：	510	510
后備廂最大容積(L)：	-	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機型號：	-	-
排量(mL)：	-	-
進氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個)：	-	-
每缸氣門數(shù)(個)：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機構：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	-
燃料形式：	純電動	純電動
燃油標號：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標準：	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(ps)：	109	109
電動機總功率(kW)：	80	80
電動機總扭矩(N·m)：	254	254
前電動機最大功率(kW)：	80	80
前電動機最大扭矩(N·m)：	254	254
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	純電動	純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	338	338
百公里耗電量(kWh/100km)：	13.8	13.8
電池容量(kWh)：	38	38
電池能量密度(Wh/kg)：	131.36	131.36
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時間：	快充:0.75小時,慢充:8小時	快充:0.75小時,慢充:8小時
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)：	1	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17	195/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17	195/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/90 D16	T125/90 D16
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	136	136
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.2	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機電子防盜：	-	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	-
全景天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側(cè)滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	-	-
主動進氣格柵：	-	-
皮質(zhì)方向盤：	●	-
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下	上下
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	●	●
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	-	-
自適應巡航：	-	-
前/后雷達：	前- / 后-	前- / 后-
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
駕駛模式切換：	●	●
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	織物
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主- / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-	-
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后-
后排杯架：	●	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
近光燈：	LED	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	前排	前排
車窗防夾手功能：	前排	前排
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	8英寸	8英寸
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:4	標配:4
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-
并線輔助：	●	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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