裝了臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的7系！體驗(yàn)寶馬M760Li

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】寶馬M760Li如今家族的旗艦車型，這部車已經(jīng)上市一年多了，這里給大家講一講這段時(shí)間的親密接觸后我對(duì)她的感受，這一篇文章讓你徹底了解M760Li這個(gè)家伙不簡(jiǎn)單。寶馬760一直都是家族的旗艦擔(dān)當(dāng)，而這次M760Li搭載M部門校調(diào)的最強(qiáng)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次在車系旗艦命名上用上了M字符，足以區(qū)別于以往任何一代760，這是一臺(tái)前所未有的12缸猛獸。

　　41年前的1977年，寶馬第一代7系誕生，與此同時(shí)這也是二戰(zhàn)結(jié)束后的德國(guó)首次將12缸發(fā)動(dòng)機(jī)放入一部轎車。寶馬這家公司的名稱大家都有所耳聞是那三個(gè)字母BMW組成的，這三個(gè)字母的意思就是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，看名字就知道這家公司擅長(zhǎng)什么。沒(méi)錯(cuò)如果這個(gè)世界上寶馬說(shuō)造V12發(fā)動(dòng)機(jī)他們第二，那沒(méi)有人敢說(shuō)第一。在當(dāng)年性能恐怖的邁凱倫F1車型搭載的就是寶馬提供的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且以一臺(tái)量產(chǎn)車狀態(tài)贏得了無(wú)數(shù)比賽，包括勒芒24小時(shí)的比賽，可見(jiàn)實(shí)力非同凡響。

　　而寶馬的7系也是首次放入12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。從1977年誕生到2017年M760Li問(wèn)世，40年時(shí)間給自己一個(gè)完美的交代，也給V12時(shí)代畫上一個(gè)完美的句號(hào)。沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)槿蚍ㄒ?guī)和環(huán)保的要求以后恐怕再也沒(méi)有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的7系了，M760Li將是最后一代搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的7系。

　　通過(guò)以上簡(jiǎn)單的介紹可以感覺(jué)到寶馬非常重視這次新一代7系的旗艦版車型，其編號(hào)并沒(méi)有像之前那樣叫做760而是直接用了M760Li這樣的編號(hào)，直接用上了M部門調(diào)校的最強(qiáng)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為給自家旗艦車型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本一個(gè)漂亮的結(jié)局一切都可以理解。

    　我來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)帶大家從鮮為人知的地方了解一下這代旗艦，看到寶馬家族的雙腎格柵和M進(jìn)氣套件邊緣那些發(fā)暗金色的裝飾了么，通常在一般車型上這里都會(huì)用上鍍鉻或者啞光這類的材質(zhì)以提升豪華感，而M760Li這里卻是這樣一個(gè)“暗金色”的配色。其實(shí)這是一種叫做鈰灰色的顏色。“鈰”（shi）金屬，具有極耐高溫的特性，其實(shí)這個(gè)地方用上這么特殊的顏色，還要對(duì)這個(gè)顏色加以宣傳，寶馬多數(shù)是在炫耀自己的技術(shù)實(shí)力，以表達(dá)她的高傲和對(duì)最后一代12缸絕唱的尊重。

　　當(dāng)家旗艦車型M760Li日行燈的造型就像是魔法師的法杖充滿神秘的力量感。而激光大燈也必然會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)的配置里，在目前市面上你只要看到大燈中有這個(gè)藍(lán)色的組件那就是激光大燈?；蛘呷绻R(shí)字可以通過(guò)側(cè)面的英文標(biāo)識(shí)判斷。激光大燈在我國(guó)被法規(guī)限制了，所以理論上600米至800米的恐怖照射距離被封印，不過(guò)就算是已經(jīng)封印，激光大燈的激活條件也非?？量獭?/p>

　　首先如果有對(duì)向車，行人，或者在城市道路幾乎都無(wú)法激活，因?yàn)檫@極高的亮度和強(qiáng)度（也就是流明值）會(huì)對(duì)行人車輛甚至動(dòng)物造成短暫的致盲危險(xiǎn)，你只有在純黑的道路上才能體會(huì)一下科技帶來(lái)的震撼。所以在城市駕駛你幾乎無(wú)法激活激光大燈。想要利用這樣的利器和對(duì)方的遠(yuǎn)光燈拼刺刀看來(lái)是沒(méi)有機(jī)會(huì)了，不過(guò)這也是文明安全駕駛的前提。且激光大燈是可以在霧天啟動(dòng)的它的穿透力遠(yuǎn)高于霧燈，所以通常裝配激光大燈的車都不配備前霧燈。

    　M760Li使用的是碳纖維復(fù)合材質(zhì)的車身，可以說(shuō)輕量化已經(jīng)做到了極致，可即使這樣車重也達(dá)到了2.3噸，這一點(diǎn)可以看出豪華配置一點(diǎn)都沒(méi)有減少。

　　在這要吐槽一下，寶馬好像從來(lái)就不太重視內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，這次的7系已經(jīng)算是很不錯(cuò)了，可你看看如今這個(gè)時(shí)代奔馳、奧迪的產(chǎn)品，M760Li的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一點(diǎn)不占優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有什么可比拼的亮點(diǎn)。

　　說(shuō)真的材質(zhì)上沒(méi)得說(shuō)，寶馬專門介紹過(guò)M760Li采用的是一種無(wú)痕牛皮，意思是這皮從還屬于在牛身上的時(shí)候就必須保護(hù)的非常完好，材料考究體現(xiàn)的淋漓盡致。

　　并且全車高海拔的地方全是非常柔軟的Alcantara材質(zhì)，手感視覺(jué)效果都達(dá)到頂級(jí)水準(zhǔn)。且寶馬的“優(yōu)良傳統(tǒng)”也得以保留，就是沒(méi)有放眼鏡的地方。

　　M760Li擁有如此極致的運(yùn)動(dòng)氛圍，可車內(nèi)依然用了木紋裝飾，這一點(diǎn)我其實(shí)不是很理解，為什么M760Li不用碳纖維的飾板呢？連車身都已經(jīng)是碳纖維了，可能還是為內(nèi)心的那一點(diǎn)奢華感而不忍放手吧。

　　這是一臺(tái)寶馬家族的7系旗艦車型，像什么后排乘坐感受啊舒適性啊這些都是廢話沒(méi)必要說(shuō)，說(shuō)一下寶馬的設(shè)定邏輯。寶馬可能一直都對(duì)坐在司機(jī)旁邊位置的這個(gè)人不太尊重，首先后排老板按鍵，理論上在前排坐著人的時(shí)候這個(gè)按鍵是應(yīng)該不能隨意調(diào)節(jié)的，這是出于一種人道主義的尊重。但寶馬不是，你可以把前面的人撅死過(guò)去......其次全車所有位置都有按摩，但副駕沒(méi)有......我個(gè)人覺(jué)得M760Li應(yīng)該不是出于控制成本考慮的。

　　圖里這個(gè)遙控器負(fù)責(zé)控制后排兩側(cè)的娛樂(lè)系統(tǒng)，而這個(gè)三星給定制的平板電腦能夠控制除駕駛車輛以外的車內(nèi)一切功能，僅除了娛樂(lè)系統(tǒng)。這個(gè)奇葩設(shè)定我從看見(jiàn)這個(gè)遙控器的時(shí)候就覺(jué)得有點(diǎn)懵逼，為什么還要搞兩個(gè)控制設(shè)備，而且一個(gè)那么炫酷，一個(gè)看起來(lái)跟上個(gè)世紀(jì)的電視遙控器沒(méi)什么區(qū)別，這是在向什么致敬么？我實(shí)在是沒(méi)搞懂這個(gè)邏輯。

　　大家關(guān)心的重點(diǎn)恐怕都是M760Li的這個(gè)M的意思了，都說(shuō)這是老板給司機(jī)買了一臺(tái)車。這臺(tái)6.6T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家都說(shuō)來(lái)自勞斯萊斯，其實(shí)準(zhǔn)確的理解應(yīng)該是如果不是因?yàn)閯谒谷R斯恐怕寶馬不會(huì)再投入研發(fā)成本開發(fā)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，所以確實(shí)要感謝勞斯萊斯，可這卻是實(shí)實(shí)在在的made in BMW。最大功率448kW，最大馬力610PS，最大扭矩800N·m，0-100公里加速3.7秒，如此猛烈的性能發(fā)揮于一臺(tái)2.3噸的龐然大物足以體會(huì)出寶馬深不見(jiàn)底的技術(shù)儲(chǔ)備。首先我仔細(xì)看了一下這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有完全壓在前軸上，而是略微靠后，這樣做才能盡可能避免這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的重量壓在前軸造成的車頭過(guò)重，可結(jié)果也造成了車頭被設(shè)計(jì)的很長(zhǎng)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于巨大了。

　　實(shí)際駕駛時(shí)在山路多彎的道路還是能感覺(jué)到明顯的推頭。寶馬在換擋桿左側(cè)的駕駛模式選擇那里設(shè)計(jì)了一個(gè)銀色的框，看似是一個(gè)中控面板的裝飾性設(shè)計(jì)，但其實(shí)跟你說(shuō)，這個(gè)框里的按鈕你隨便按，可以讓你盡情的享受這臺(tái)M760Li的魅力，可框外的還是算了吧，可能會(huì)打開死亡模式一鍵升天。

　　而不同的模式最主要的感受還是發(fā)動(dòng)機(jī)的出力，就算最溫柔的ECO Pro模式你要是深踩也依然能感受到磅礴的動(dòng)力。這里還有一個(gè)溫馨提示，M760Li的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也是碳纖維的，且特別的輕，記住放下的時(shí)候千萬(wàn)不要砸，放到位置輕輕一按即可。

　　M760Li其實(shí)給我印象最深的是油門和剎車的踏板，我們都知道如今的汽車這些踏板都有電子控制，但是M760Li的踏板特別的細(xì)膩輕盈。首先油門踏板你每動(dòng)一毫米車輛都會(huì)有反饋，憑借著龐大的動(dòng)力車輛因?yàn)榉浅＜?xì)膩的油門控制能夠走得特別舒服平穩(wěn)，你一點(diǎn)都不會(huì)覺(jué)得這么大的動(dòng)力難以駕馭。剎車踏板更是讓我驚喜，你腳的重量只要往上一搭，記住我說(shuō)的只是一搭而不是踩，車輛就會(huì)減速。

　　這種感受就跟許多年前手機(jī)電阻屏和電容屏的差別似地。M760Li擁有極其精準(zhǔn)而細(xì)膩的油門剎車踏板調(diào)校，你仿佛能感受到1%至100%的力度變化，而不是每10%一檔的跳躍式漸進(jìn)。如果你駕駛技術(shù)一般，你可以開的很流暢。如果你駕駛技術(shù)很好，你真的會(huì)感覺(jué)到所謂的人車合一。四個(gè)輪子仿佛就是你腳的延伸，走與停的控制就像所有的神經(jīng)都連接在了一起，你可以隨心所欲的控制這個(gè)大家伙。

    　M760Li搭載了寶馬家的四驅(qū)系統(tǒng)xDrive，可我覺(jué)得這套系統(tǒng)并不是為了什么增加操控感啊或者體現(xiàn)動(dòng)力爆發(fā)什么的，雖然M760Li誕生的時(shí)候是寶馬家族0-100公里加速最快的車型（現(xiàn)在被全新M5打破），但其實(shí)這套四驅(qū)系統(tǒng)寶馬完全是為了保護(hù)M760Li這輛車本身，他們只是希望這完美的收官車型還是盡量少盡量少的別被撞毀吧。

   　 M760Li作為寶馬家的旗艦車型也搭載了時(shí)下流行的魔毯懸掛，簡(jiǎn)單解釋一下，就是車輛通過(guò)前方的雷達(dá)和探頭監(jiān)測(cè)路況隨時(shí)調(diào)整懸掛軟硬以達(dá)到增加舒適性的目的，但......寶馬的魔毯懸掛只有在舒適模式下體現(xiàn)在后懸掛上......這也是我之前說(shuō)的寶馬有些邏輯真的很令人難以理解。

結(jié)語(yǔ)：這個(gè)時(shí)代已經(jīng)如此，搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最后一代7系讓我們好好的珍惜她吧，她是一臺(tái)寶馬以乘為名造出來(lái)的駕駛者之車，雖然她昂貴的售價(jià)不是人人都能擁有的，但我想說(shuō)假如你有能力，請(qǐng)不要錯(cuò)過(guò)，M760Li絕對(duì)值得你收藏好她，不要試圖關(guān)掉ESP，盡量保護(hù)好她，她會(huì)不斷給你帶來(lái)美好的驚喜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊毅）