心動(dòng)到準(zhǔn)備入手 測(cè)試國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“這周會(huì)來個(gè)寶馬1系，你來做測(cè)試”，聽到這句話的時(shí)候我內(nèi)心是抗拒的，一是因?yàn)槭掷镉谢顑簤褐鴽]做完，二是因?yàn)橥聜兌荚谧?系GT、Panamera這樣腔調(diào)對(duì)路、節(jié)奏合拍、心滿意足的車型，你就給我一個(gè)1系？但我還是在兩位領(lǐng)導(dǎo)曖昧的眼神和我個(gè)人一貫堅(jiān)持的不挑肥揀瘦的原則下，接下了任務(wù)。

　　很明顯，我在接觸國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i之前對(duì)這臺(tái)車是不大喜歡的，不是因?yàn)樗鼑?guó)產(chǎn)后成了前驅(qū)，也不是因?yàn)樗鼉蓭內(nèi)龓?，僅僅是因?yàn)槲抑皼]接觸過而已。然而一切都在我完成試車后到店還車時(shí),發(fā)生了巨大的反轉(zhuǎn)。當(dāng)時(shí)店門口擺了一臺(tái)進(jìn)口兩廂版的118i，我隨口和工作人員搭了一句價(jià)格，從他口中迸出的優(yōu)惠幅度讓我欣喜不已。就這樣，一個(gè)此前很少在我視線中出現(xiàn)的車型——寶馬1系，被我列入了采購(gòu)清單中。從不喜歡到準(zhǔn)備買的跨越應(yīng)該不能算小了。

　　啰嗦了這么多就是想把前情概要交代清楚，然后本期測(cè)試文章我會(huì)從一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，綜合車型產(chǎn)品力及市場(chǎng)終端優(yōu)惠幅度，來解答國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i到底怎么樣、國(guó)產(chǎn)三廂/進(jìn)口兩廂怎么選等相關(guān)問題。

　　本次測(cè)試車型為華晨寶馬1系 2019款 120i M運(yùn)動(dòng)套裝版，該車搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)為26.38萬(wàn)元，下文簡(jiǎn)稱寶馬1系。

　　第一印象的好與壞足以在一定時(shí)間內(nèi)影響我對(duì)人或事物的看法。不湊巧，2017年夏天出現(xiàn)的“共享寶馬”是我對(duì)這一代寶馬1系三廂版的最初印象，清一色的1系，埃斯托藍(lán)被玩成了“共享藍(lán)”，藍(lán)色代表的進(jìn)步、安寧、和諧也隨著負(fù)面新聞的頻發(fā)而瓦解。

　　將眾多低配不帶運(yùn)動(dòng)套件的藍(lán)色寶馬1系放在一起看時(shí)，不由得感嘆“這車真小”，自然沒什么豪華品牌車型的高級(jí)感可言了。以至于在我到店提車前心里一直在念叨，可別是臺(tái)“共享藍(lán)”車型。

　　非藍(lán)也非白，墨爾本紅的車漆在陽(yáng)光的照射下，不同的立面會(huì)呈現(xiàn)不同的光澤，同時(shí)又不顯得媚俗，紅色的1系才對(duì)味，激情、危險(xiǎn)、價(jià)值與欲望并存。

　　這代寶馬1系的外觀造型很大程度上沿襲了寶馬在2015年廣州車展上發(fā)布的Compact Sedan概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭使用了四條向進(jìn)氣格柵收縮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙棱線，并且與線條搭配的還有兩條隱約可見的凹槽，頗具層次感。

　　只是車標(biāo)周圍，連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與進(jìn)氣格柵這部分設(shè)計(jì)得太過向中間收緊也太過圓滑，變成了一個(gè)嘟著嘴巴的可愛狀，一下子就和3系等更高級(jí)別的車型拉開了差距，好像在告訴你“緊湊型車就是緊湊型車，終究難以越級(jí)”。

　　轉(zhuǎn)向側(cè)面，寶馬1系的車身尺寸及比例均與E46 3系很像，要知道1998年E46 3系剛上市時(shí)，它圓角化的邊緣處理及傾斜的車頂曲線就招致了寶馬資深擁躉的不滿，而如今1系要在E46 3系的原有基礎(chǔ)上加上個(gè)“更”字，更圓更胖。

　　盡管1系的腰線很銳利，是年輕人更青睞的硬朗路線，但我的目光仍停留在那圓滾滾的側(cè)尾部，幻想著能再見棱見角些就好了，最后只能以現(xiàn)款1系與20年前的3系一樣尺寸差不多大聊以慰藉。

　　前后M風(fēng)格的包圍乍看上去有些用力過猛，但效果是顯而易見的，與低配車型相比，M運(yùn)動(dòng)套裝車型上那股高傲勁將整個(gè)車的氣質(zhì)提升了不止一個(gè)檔。本身就是入門級(jí)寶馬車型，誰(shuí)都不愿跑在路上還讓人一眼就看出是輛入門級(jí)的低配車，所以M運(yùn)動(dòng)套裝的出現(xiàn)應(yīng)該會(huì)讓更多人接受1系。

　　寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝車型的外觀是成功的，是會(huì)讓更多人接受的那個(gè)模樣；雖然輩分最小，但皺著眉頭、喘著粗氣的前臉造型還是讓它有著和幾位大哥相比也不遜色的精神頭兒；雙輻式樣486M型18英寸的輪圈也很是陽(yáng)剛；散布在車身的M標(biāo)識(shí)讓你已不想去談?wù)撨@到底是“真M還是假M(fèi)”了，總歸，比之前好看就是好消息。