為中國(guó)市場(chǎng)而生 測(cè)上汽大眾途昂X 530 V6

　　雖然基于途昂打造，但途昂X的外觀真的異常亮眼，和途昂?jiǎn)渭兊拇蠛图∪飧胁煌景篨獨(dú)占的熾焰橙在街道上行駛獲得的回頭率非常的高，充滿肌肉的Coupe造型讓人過目不忘，無論行駛到哪里都會(huì)瞬間成為人們的視覺焦點(diǎn)，途昂X成功的營(yíng)造出了一個(gè)不止于大的形象。

　　途昂X的定價(jià)區(qū)間絕對(duì)了必須打造一個(gè)足夠豪華的座艙，受限于大眾自身的體系和人們的固定印象，途昂X想要極盡奢華是不現(xiàn)實(shí)的。那途昂X是怎么做的？?jī)?nèi)飾材質(zhì)不吝惜成本的采用大量工藝復(fù)雜的菱形打孔皮，采用超跑品牌慣用的超纖皮蒙頂，鍍鉻、鋼琴黑與碳纖維多材質(zhì)的搭配，基本達(dá)到了大眾體系內(nèi)的最高水準(zhǔn)。方向盤采用大眾 運(yùn)動(dòng)車型例如GTI系列才會(huì)采用的D型方向盤，讓駕駛者享受豪華內(nèi)飾的同時(shí)感受到足夠的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　途昂X在科技配置方面是下了功夫的，后期宣傳上從來沒見過官方對(duì)這方面大書特書著實(shí)可惜。經(jīng)過我們的體驗(yàn)，實(shí)際上途昂X是能夠達(dá)到接近L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛的，高級(jí)別的ACC和車道保持功能，讓駕駛者在高速上只需手握方向盤保持清醒，系統(tǒng)就能完成包括轉(zhuǎn)彎在內(nèi)的一切駕駛操作。

　　在巡航的安全和人性化設(shè)計(jì)方面也比較到位，系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛者雙手離開方向盤數(shù)秒后，會(huì)通過提示音警示，如果駕駛者還不握住方向盤，系統(tǒng)將執(zhí)行點(diǎn)剎喚醒駕駛者。至于繼續(xù)不理系統(tǒng)警示會(huì)怎么樣我就不知道了，點(diǎn)剎的力度是非常大的，當(dāng)時(shí)讓我嚇了一跳趕緊握住方向盤。整個(gè)過程系統(tǒng)都不會(huì)退出，不會(huì)像有些系統(tǒng)一不滿足要求就自己停止，將控制權(quán)強(qiáng)行還給駕駛者，途昂X的輔助駕駛邏輯非常清晰。

　　空間方面，途昂X由于溜背造型去掉了第三排座椅，也就沒有了7座的選項(xiàng)，但超大的后排空間則完全沒有收到影響，完美的超大后排空間絕對(duì)滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間的苛刻要求。

　　我們來看駕駛途昂X的兩種感覺，第一是途昂X開起來給別人的感覺，途昂X行駛在城市中，其犀利的外形設(shè)計(jì)和普通版的途昂截然不同，超高的回頭率是途昂X Coupe設(shè)計(jì)大成功的證明，駕駛者由此獲得的信心和滿足感非常到位。第二是途昂X駕駛者開起來的感覺，在整體非常接近途昂的駕駛體驗(yàn)中，提供了可以激烈駕駛的模式，保證舒適的城市駕駛的同時(shí)，給駕駛者一展激情的機(jī)會(huì)。當(dāng)然途昂X也有不足的地方，底盤的整體質(zhì)感給人感覺稍欠一點(diǎn)，但總體而言途昂X是非常成功的，不得不感嘆大眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美和需求的把握之準(zhǔn)。至于途昂X的定價(jià)，途昂的銷量就足以證明了這個(gè)定價(jià)的市場(chǎng)表現(xiàn)，途昂優(yōu)秀的銷量也是上汽大眾推出途昂X的底氣所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）