自主高端皮卡探路者 試駕上汽MAXUS T70

　　T70搭載了上汽自主研發(fā)的“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款針對(duì)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的，擁有澎湃動(dòng)力的靜音柴油機(jī)。最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為375N·m，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在很寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能持續(xù)輸出峰值扭矩，基本覆蓋日常駕駛的所有工況。

　　相比于日產(chǎn)納瓦拉等其他15萬(wàn)級(jí)別的皮卡，T70有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)就是全系所有車(chē)型都提供了6擋手動(dòng)和6擋自動(dòng)兩種變速箱，顧客完全不需要擔(dān)心低配沒(méi)有自動(dòng)、高配沒(méi)有手動(dòng)的境況，擁有更大的選擇余地。

　　T70配備的這個(gè)“上汽π”發(fā)動(dòng)機(jī)采用了曲軸偏置結(jié)構(gòu)，這是一項(xiàng)比較領(lǐng)先的技術(shù)，它能使得發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更有效地避免敲缸與爆震，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，得到比其他柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)秀的靜音表現(xiàn)。而當(dāng)高速行駛在路上，車(chē)內(nèi)除了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的聲音之外，風(fēng)噪和胎噪都控制得比較好，整體的駕乘感受令人驚喜。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的低扭很強(qiáng)，油門(mén)踏板也比較輕，因此整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)并不會(huì)讓人感覺(jué)乏力，反而很輕快。而很高的坐姿讓你處于很好的事業(yè)之中，你并不會(huì)感覺(jué)到這是一臺(tái)有著5.6米長(zhǎng)度的車(chē)。即使是女性來(lái)駕駛這輛車(chē)，你也不會(huì)覺(jué)得難以駕馭。當(dāng)然了，低速挪車(chē)的時(shí)候，偏沉且接近3圈的轉(zhuǎn)向，還是會(huì)有些費(fèi)力。

　　T70這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在4H（高速四驅(qū)）擋位下，已經(jīng)擁有很強(qiáng)的應(yīng)付爛路的能力，試駕當(dāng)天在越野場(chǎng)地里，即便是連續(xù)交叉軸、爬陡坡這樣的路況，也是在4H擋位下完成的。而在4L（低速四驅(qū)）模式下，扭矩可以再放大2.5倍，此時(shí)的T70便擁有了極強(qiáng)的越野能力，可以在更極端的路況中脫困。

　　如果你如今那些城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待T70的話，你會(huì)覺(jué)得這輛車(chē)，舒適性簡(jiǎn)直不行。但是當(dāng)你考慮到這是一臺(tái)底盤(pán)帶大梁、鋼板彈簧整體橋非獨(dú)立后懸掛、裝著越野胎的皮卡時(shí)，你便會(huì)覺(jué)得它其實(shí)還不賴(lài)。畢竟它能讓你載很多貨物的同時(shí)，保證車(chē)內(nèi)乘客的舒適性，還能帶你穿越絕大部分田野山間的爛路。

　　顯然，目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境對(duì)皮卡來(lái)說(shuō)還不夠友好，論載重它比不上小貨車(chē)，論載客它比不上城市SUV。但是如果你對(duì)兩邊的需求都沒(méi)有那么極端，既需要偶爾拉一些比較重的貨物，同時(shí)也需要帶上幾個(gè)人同行，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)皮卡的真正優(yōu)勢(shì)。

　　上汽MAXUS T70這款車(chē)，當(dāng)然有一些不足，品牌影響力還不夠高是一方面，車(chē)型本身也還有待提升之處，但在國(guó)內(nèi)相對(duì)邊緣化的皮卡市場(chǎng)中，這些小缺陷不妨礙它成為一款成功的產(chǎn)品，銷(xiāo)量已經(jīng)說(shuō)明了一切。而隨著年輕一代消費(fèi)的多元化，像T70這樣較為均衡的皮卡，正慢慢地在撬開(kāi)市場(chǎng)的大門(mén)，而不在是在夾縫中生存。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳燁）