往家用化方向發(fā)展 PCauto試駕體驗(yàn)江鈴域虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】江鈴汽車在商用車領(lǐng)域默默耕耘，至今已有20萬(wàn)的域虎用戶，在該市場(chǎng)上占有一席之地。隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，江鈴域虎也全系更新了符合“國(guó)六”排放的車型；國(guó)家政策也逐漸“解放”皮卡，如準(zhǔn)入市區(qū)的時(shí)間也逐漸向普通乘用車靠攏、免除車身反光貼等。根據(jù)預(yù)測(cè)，2019年皮卡市場(chǎng)10萬(wàn)元以上的車型將占42%，江鈴域虎也看準(zhǔn)了時(shí)機(jī)，推出江鈴域虎9，力求往家用化、高端化發(fā)展。筆者有幸能參加江鈴域虎家族的體驗(yàn)活動(dòng)，可以近距離接觸域虎家族車型。

　　本次活動(dòng)分兩部分，其一是長(zhǎng)途體驗(yàn)江鈴域虎5和域虎7，而筆者被分組安排到域虎7，所以試駕感受均來(lái)自域虎7；其二，靜態(tài)體驗(yàn)全新車型江鈴域虎9，由于此次行程只安排了在草地上簡(jiǎn)單試駕域虎9，駕駛感受并不深，所以這一部以靜態(tài)體驗(yàn)為主，敬請(qǐng)諒解。

　　有句話說得好：不到新疆不知中國(guó)的遼闊。經(jīng)過這次的活動(dòng)，對(duì)這句話的理解特別深刻。從伊犁出發(fā)，駕駛超過200公里到達(dá)賽里木湖，期間途徑了霍爾果斯口岸，除了能領(lǐng)略新疆的風(fēng)光自然之外，還能親身體驗(yàn)到邊疆公路、橋梁的壯觀。一路上以高速為主，駕駛著域虎7，給予我最大的感受是形勢(shì)穩(wěn)定好，底盤能把車身死死地拉住。

　　硬朗的懸掛能夠給予車身更多的支撐，畢竟是用來(lái)拉貨的，除此之外，域虎7的路感還是比較清晰，細(xì)碎的震動(dòng)也比較多。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可不像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)那么快，但低扭比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好不少。曾經(jīng)聽說過這么一句話：開柴油車掛一擋起步，是會(huì)被別人取笑的?？梢詮膫?cè)面看出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭是相當(dāng)好的，域虎7的2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外，二檔輕松起步，但遇到比較陡的爬坡時(shí)或在斜坡上起步時(shí)，就需要用到一擋了。

　　相應(yīng)沒有汽油機(jī)快，提速也沒有汽油機(jī)快。所以即使你深踩油門了，車輛還是不驚不乍地慢慢提速，給你的感覺是動(dòng)力肉、不干脆，但面對(duì)載重、拉貨而言，這些“缺點(diǎn)”都不再是問題了，畢竟現(xiàn)階段購(gòu)買皮卡的用戶，還是更加注重它的裝載能力，并不是要多快的加速。

　　離合器踏板并不算重，也比較容易找到結(jié)合點(diǎn)，半聯(lián)動(dòng)的范圍不算廣，但也不會(huì)讓新手難堪。6速手動(dòng)變速箱的入擋手感并不理想，擋位不是十分的清晰，有時(shí)候會(huì)掛錯(cuò)了擋位，有時(shí)候也會(huì)誤以為已經(jīng)掛入了擋位，然而是空踩油門。所以整體的操作順手程度上還是不夠高。

　　升級(jí)為“國(guó)六”車型，域虎7的樣子并沒有變化。與域虎5最大的不同就是前臉的設(shè)計(jì)造型，域虎7采用硬朗、野性的黑色裝飾，大面積的進(jìn)氣格柵采用波浪形的內(nèi)部設(shè)計(jì)，小尺寸的大燈更顯犀利眼神。除此之外，其余設(shè)計(jì)都比較相似。

　　采用對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)，盡管用料還是以硬塑料為主，但設(shè)計(jì)上不會(huì)顯得Low；此外，中控觸摸屏、多功能方向盤、USB接口、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等等都配備到位，而且筆者還發(fā)現(xiàn)，域虎7的手套箱蓋開啟時(shí)是有一定阻尼的，徐徐下放凸顯高級(jí)感，車頂上的扶手也是如此。

　　車型小結(jié)：商用車逐漸向乘用車傾斜，江鈴域虎家族的車型就是一個(gè)很好的例子，外觀設(shè)計(jì)會(huì)給人“就是用來(lái)征服惡劣環(huán)境”的感覺，而內(nèi)飾則往“暖男”方向發(fā)展，更偏家用、易用的思路在域虎7上體現(xiàn)得淋漓盡致，商用價(jià)值和家用價(jià)值并驅(qū)。