收回純電偏見 試駕奔馳EQC 400 4MATIC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】“電動(dòng)，從此奔馳”，這是奔馳對(duì)其第一款純電動(dòng)車型EQC的slogon，強(qiáng)而有力也彰顯了奔馳對(duì)電動(dòng)化的自信。而作為梅賽德斯-奔馳旗下首款電動(dòng)車型，EQC從一發(fā)布就備受關(guān)注，因?yàn)樗粌H僅是一臺(tái)普通的純電SUV，更代表著這個(gè)世界上造出第一輛汽車的品牌對(duì)于未來出行的定義。

　　此次筆者有幸參加了奔馳EQC的試駕活動(dòng)，尤其是在試駕過奧迪e-tron以及特斯拉Model X之后，則更加重了我對(duì)它的好奇心。

　　要想了解EQC必須得先了解EQ的含義，EQ是奔馳旗下電動(dòng)化出行品牌，它包括了EQ BOOST、EQ POWER和EQ。

　　EQ BOOST代表了搭載48V電機(jī)，EQ POWER則代表了混合動(dòng)力技術(shù)，而EQ就是“電動(dòng)智能”的意思。

　　早在2016年巴黎車展，這個(gè)品牌的首款概念車Generation就已經(jīng)正式亮相了。奔馳EQC則是該品牌的首款產(chǎn)品，目前EQC也已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn)化即將上市。

　　奔馳EQC沿用了概念車Generation EQ的設(shè)計(jì)語言，整車造型圓潤(rùn)飽滿。新車還提供了兩種不同的外觀，除了今天試駕的AMG-Line套件版外還有一個(gè)普通版。

　　它們?cè)谕庥^上的區(qū)別主要集中在車頭和輪圈處，如進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)域以及輪圈方面的造型差異。

　　從前臉來看，EQC并沒有像其它純電動(dòng)車那樣采用封閉式的前格柵，而保留的格柵采用的是主動(dòng)式設(shè)計(jì)，可以在需要的時(shí)候配合電驅(qū)及電池的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行輔助散熱。

　　采用AMG-line套件的U型中網(wǎng)格柵簡(jiǎn)潔霸氣，上方鑲嵌了一條LED燈帶，與兩側(cè)大燈燈帶連為一體，大燈內(nèi)部采用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，燈源同樣是LED。

　　車身側(cè)面比例修長(zhǎng)，造型設(shè)計(jì)和GLC相類似，最明顯的不同在于D柱三角窗造型上。另外車門把手依舊是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，沒有采用時(shí)下電動(dòng)車流行的隱藏式門把手。

　　輪圈造型非常運(yùn)動(dòng)，輪胎采用了倍耐力SCORPION VERDE，前后車輪的輪胎尺寸有所差異，前輪尺寸為235/55 R19，后輪尺寸為255/50 R19.

　　EQC定位中型SUV，國(guó)產(chǎn)后的奔馳EQC長(zhǎng)寬高尺寸與海外版本車型保持一致，分別為4774/1923/1622mm，軸距為2873mm。

 奔馳EQC與熱門純電SUV車身尺寸對(duì)比

　　貫穿式的尾燈在這幾年非常流行，新鮮感不足甚至有點(diǎn)審美疲勞了，奔馳EQC也采用了這種設(shè)計(jì)，但是點(diǎn)亮后的視覺效果還不錯(cuò)。

　　內(nèi)飾方面，EQC采用了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)，延續(xù)了奔馳一如既往的豪華氛圍，貫穿式的大屏引領(lǐng)了設(shè)計(jì)潮流。

　　當(dāng)然EQC并不是單純的套娃，在細(xì)節(jié)方面加入了些創(chuàng)新，空調(diào)出風(fēng)口采用了全新造型，COMAND的操控區(qū)域取消了舊有的旋鈕，觸控板也變薄變大。

　　雙10.25英寸的儀表盤和中控屏幕極大的提升了車內(nèi)的科技感，儀表顯示的信息豐富，根據(jù)駕駛模式的不同可以提供三種不同的UI。

　　中控屏幕則搭載了最新的MBUX系統(tǒng)，支持多點(diǎn)觸控操作。下方的空調(diào)控制依舊采用實(shí)體按鍵，操作起來比較直觀快捷。