德智體均衡發(fā)展 測試北京現(xiàn)代新一代悅納

　　因為此前的試駕文章已經對悅納的外觀內飾空間做了詳細的體驗和介紹，這里就只挑一些比較大的亮點進行回顧和補充。

　　外觀方面，悅納采用了時下最新的家族設計，整體風格向菲斯塔靠攏，貫穿式尾燈以及中網的幾何造型設計讓悅納的車身細節(jié)多了很多值得品味的地方。悅納細節(jié)上呈現(xiàn)的視覺效果是不錯的，例如中網和前保險杠位置采用的銀色飾板，以及雙色低風阻輪轂。不過多數飾件采用的是塑料材質，銀色區(qū)域也并非鍍鉻，所以如果去挑剔細節(jié)手感和精致度的話，還是有些為難它了。整體而言，悅納的外觀將中國古典元素和現(xiàn)代運動設計相結合，算是一款比較耐看的車型了，尤其是尾部的45°角，很有些越級的范兒。

　　相較而言悅納在科技性能上的提升更引人注目，不僅僅是采用了懸浮式中控屏和液晶儀表的原因，主動安全配置、無線充電甚至是感應后尾門等智能科技配置的下放，對于悅納來說是提升競爭力的有力武器。其中無線充電功能越來越多出現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車型上，同時還提供了USB接口和12V電源，可以很好解決前排乘客的充電需求。不過悅納的科技智能還沒有覆蓋到后排乘客，相比之下后排的體驗落差會稍大一些，沒有出風口和充電接口，也無法享受到中央扶手帶來的便利。

　　事實上悅納的智能化提升首先注重的是實際用車場景，比如說提升行車安全性。我可能更愿意選擇頂配車型，不到十萬元的價格并不算貴，更重要的是花4000元就能加裝比較完整的一套主動安全配置。這其中FCA前碰撞預警制動、自動遠近光燈、車道偏離預警系統(tǒng)都非常有用，比較厲害的是這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)車道保持功能，只可惜沒有ACC自適應巡航，無法組成L2級自動駕駛，但是放在路況復雜的城鄉(xiāng)道路上，這些功能有時候就是保命的。

　　此外后備箱自動感應開啟的工作邏輯也很好，無需掃腿，也無需先解鎖，在雙手無法釋放且車輛鎖止的情況下，只需要攜帶鑰匙靠近尾門，尾門就會自動感應。相比于市面上主流的掃腿感應設計，這種感應方式無疑更符合實際的使用場景，而且感應識別率也要高得多。

　　不可否認悅納有著很多不足之處，但畢竟是一臺頂配不過10萬元的合資小型轎車，要求它面面俱到實在也不現(xiàn)實。對于這次的推陳出新，擺在悅納面前的應該是兩條路，一條是更注重舒適性，例如為后排乘客提供更多的舒適配置，而另一條路是將更多的科技配置下放到悅納的高配車型上，提升它的智能級別。很顯然，悅納選擇了后一條路。

　　應該說悅納對這次改變是認真對待的，因為提升智能級別對于一款小型轎車來說是更容易與對手拉開差距的，而悅納對配置的選擇也很有針對性?？紤]到三四線城市的用車場景，悅納將配置提升主要放在了安全配置方面，同時輔以無線充電等年輕人比較喜歡的功能，與一臺只能滿足基本代步需求的家用車相比，誰更吸引人就是一目了然的事了。

　　不過悅納也并沒有把精力全部放在配置上，德智體均衡發(fā)展的它在應對一系列測試項目時也都有著不錯的表現(xiàn)。應對不溫不火的小型轎車市場，悅納的這次升級顯然不只是為了湊數，而是實實在在想要進一步搶奪這一細分市場。畢竟，現(xiàn)在就放棄還為時太早。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）