我不是偏科生 測(cè)試2020款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5

　　開篇就已經(jīng)提到，2020款CX-5最大的變化在一增一添上。增的是一款2.5L自動(dòng)兩驅(qū)智慧型，20.98萬(wàn)元的價(jià)格將2.5L車型的門檻拉低，以滿足那些預(yù)算有限又想追求更好駕控的年輕人的需求。

　　添的是2.0L智慧型和2.0L智尊型兩款低配車型的配置。這是一個(gè)很有針對(duì)性的提升，是明顯的需求決定改變方向。以今年1-10月份的銷量為例，CX-5的2.0L車型的銷量占整個(gè)CX-5銷量的81.4%，應(yīng)該說絕大多數(shù)消費(fèi)者是選擇2.0L車型的，所以針對(duì)2.0L的熱銷車型進(jìn)行配置下放，也是很多消費(fèi)者期望看到的改變。

　　具體到配置，3.5英寸彩色儀表、HUD平視顯示系統(tǒng)以及BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都是兩款車新增的，此外2.0L智慧型還增加了自動(dòng)大燈和感應(yīng)雨刮功能。BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在各品牌中一般是與主動(dòng)安全配置套裝分開的，而同級(jí)別SUV中配備BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)的多數(shù)還是中高配車型，HUD平視顯示系統(tǒng)更不多見。在應(yīng)對(duì)復(fù)雜狀況居多的城市道路時(shí)，這兩項(xiàng)配置是可以有效提升行車安全，避免因大盲區(qū)和分神造成的剮蹭碰撞。所以新款CX-5的配置提升，無(wú)疑增加了2.0L低配車型的競(jìng)爭(zhēng)力，CX-5比較厚道的是在增加配置的同時(shí)維持了原有的官方售價(jià)，看得出頗有誠(chéng)意。

　　除了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，i-ACTIVSENSE馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)其他功能還提供在CX-5的中高配車型上，這套系統(tǒng)除了自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等常規(guī)功能外，HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)等偏向場(chǎng)景化的功能也在影響著實(shí)際用車。HBC自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)對(duì)于超車、會(huì)車等實(shí)際情況的判斷比較準(zhǔn)確，開閉遠(yuǎn)光燈的速度也很快，所以基本不需要再人為控制遠(yuǎn)光燈。

　　對(duì)細(xì)節(jié)舒適性的把握CX-5依舊是非常用心的，尤其是對(duì)后排乘客的照顧。后排座椅的靠背提供了兩級(jí)調(diào)節(jié)，雖然不多，但是每一級(jí)靠背的角度都能提供不錯(cuò)的舒適性，靠背不會(huì)呈現(xiàn)很筆直的狀態(tài)，如此一來(lái)后背可以自然倚靠，不需要身體提供額外的力量。后排座椅加熱和方向盤加熱在同級(jí)SUV中屬于稀有配置，CX-5還在后排中央扶手中提供了兩個(gè)2.1A的USB接口，這樣的設(shè)計(jì)在實(shí)際充電時(shí)要比USB接口在后排出風(fēng)口下方更方便，充電線不會(huì)干擾到腿部。電動(dòng)后備廂加入了開啟高度記憶功能，后排座椅也可以通過后備廂兩側(cè)的扳手進(jìn)行手動(dòng)放倒，這些細(xì)節(jié)非常周到。

　　馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)的覆蓋面依舊很廣，除了最低配外均有搭載，CarPlay和CarLife都有，僅這一點(diǎn)就值得表?yè)P(yáng)了。此外像QQ音樂等APP應(yīng)用也能在系統(tǒng)中使用，除了常規(guī)的多媒體控制按鍵外，也可以通過觸控的方式直接操作。不過馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)的UI界面設(shè)計(jì)更偏向于旋鈕控制，主次級(jí)頁(yè)面的邏輯以及圖標(biāo)的排列更適合通過旋鈕操作，這套系統(tǒng)也是我遇到過的為數(shù)不多通過旋鈕控制就容易上手的多媒體系統(tǒng)了。