e-quattro大顯神通 冰雪試駕奧迪e-tron

　　既然e-tron在冰雪路面上對(duì)于大幅打方向+大油門輸出時(shí)，有著明顯的過(guò)度轉(zhuǎn)向趨勢(shì)，那么在開(kāi)闊草坪上來(lái)一場(chǎng)雪地漂移，似乎是一個(gè)既安全又有樂(lè)趣的選擇。

　　準(zhǔn)備方式還是與冰雪路面一樣，均為越野模式+懸掛最高，同時(shí)將ESP系統(tǒng)完全關(guān)閉即可。

　　在起漂時(shí)，先選定好一個(gè)前進(jìn)的方向，在車輛的行進(jìn)路徑前不能有任何障礙物（包括車頭現(xiàn)在的指向，以及前輪打死指向的夾角間），并將方向向彎心的一側(cè)打死，一腳將e-tron那行程極長(zhǎng)的油門踹到底……待e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)迅速對(duì)外側(cè)車輪施加更多動(dòng)力后，車尾隨即開(kāi)始猛烈側(cè)向滑動(dòng)。

　　當(dāng)車輛尾部開(kāi)始滑動(dòng)起來(lái)后，駕駛員需穩(wěn)住e-tron的踏板在最大輸出的位置上，隨即利用車尾的慣性回盤。回盤程度少甚至根本不回盤時(shí)，車輛會(huì)在原地畫甜甜圈；而根據(jù)車輛的滑動(dòng)趨勢(shì)調(diào)整回盤角度，就能幫助車輛進(jìn)行大弧圈的Power Slide。此時(shí)，車速也會(huì)更快，視覺(jué)沖擊力上也更符合大家對(duì)漂移的期待。

　　要注意的一點(diǎn)是，這里回盤的最大范圍僅僅是回正！不要出現(xiàn)與初始指向相反的輸入，后驅(qū)車型需要大幅度反打才能維持漂移的觀念必須拋棄，這也是四驅(qū)車型一個(gè)很重要的特點(diǎn)。

　　還記得冰雪里面Spin時(shí)的注意事項(xiàng)？當(dāng)四驅(qū)車完全打橫滑動(dòng)時(shí)，是最危險(xiǎn)的處境。駕駛員一定要確保全油門不能松，且需要施加較多的方向輸入以改出。這種情況下任由車輛滑動(dòng)而不處理，容易導(dǎo)致外側(cè)車輪卡到障礙物上進(jìn)而翻車（漂移前一定要確認(rèn)有沒(méi)有障礙物），大家在四驅(qū)車雪地漂移時(shí)一定要注意。

　　在駕駛員還沒(méi)徹底摸清路況以及車輛脾性時(shí)，建議先漂小圈，然后再視乎手感如何在往更大半徑的弧圈中漂，力求在油門開(kāi)度以及方向盤的輸入上達(dá)成和諧，拉出美妙的弧圈。

　　總而言之，四驅(qū)車雪地漂移是安全性、經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)的“體驗(yàn)車輛四輪側(cè)滑”的方式。畢竟在較低的車速下哪怕失手撞到松軟雪墻上，對(duì)車對(duì)人都沒(méi)有大礙；同時(shí)，較低的抓地力不僅能讓新手迅速找到車輪滑動(dòng)的臨界點(diǎn)，快速“攢經(jīng)驗(yàn)”，還能大大地節(jié)約輪胎的損耗，相對(duì)干地省下的開(kāi)銷完全可以花到充電上，玩上一天依舊美滋滋。

e-tron在冰天雪地下的續(xù)航如何

　　在冰天雪地的長(zhǎng)白山，氣溫總是在-5°C至-20°C之間徘徊，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)絕對(duì)不是一件好消息。出發(fā)之前，未設(shè)定暖風(fēng)+開(kāi)啟座椅加熱的e-tron車型，表顯有著200km的續(xù)航，它能否跑到這個(gè)數(shù)？小編心里是100%相信的，因?yàn)閵W迪e-tron對(duì)于行駛里程的計(jì)算，是小編開(kāi)過(guò)的電動(dòng)車中最為激進(jìn)的。

　　舉個(gè)例子，開(kāi)個(gè)座椅加熱，馬上少了1-2公里；開(kāi)個(gè)HIGH加熱，續(xù)航立馬掉了15-20km；一腳地板油一腳剎車地暴力開(kāi)，續(xù)航可能又會(huì)減少20%……總而言之，這套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)近50km的能耗表現(xiàn)，來(lái)估算剩余電量能支撐e-tron跑多遠(yuǎn)，而且還是精確到個(gè)位數(shù)的。

　　很多人就會(huì)問(wèn)，奧迪e-tron明明有著470km NEDC標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航，在冰雪路面為何只能跑200km，開(kāi)個(gè)暖風(fēng)也就108 / 0.6=180km左右？其實(shí)e-tron在常溫下的市區(qū)推算續(xù)航僅僅為387.4km，高速推算續(xù)航也只是363.5km，在裝備高滾阻雪地胎+電池活性降低+電池組溫度保持所消耗的額外能量+額外的座艙加熱耗能下，還能有“對(duì)半折”的里程表現(xiàn)，已經(jīng)是令人相當(dāng)滿意了。

　　當(dāng)然了，如果你從一輛e-tron上下來(lái)，溜上那輛更大一號(hào)的Q8時(shí)，看到儀表盤上顯示的600+km續(xù)航，請(qǐng)不要震驚；請(qǐng)不要懷疑人生。畢竟電動(dòng)車的研發(fā)初衷，本來(lái)就是在溫暖如春的城市中精致地生活；冰天雪地長(zhǎng)途奔襲這種“與自然對(duì)著干”的累活，還是等燃油車來(lái)包攬吧，盡管奧迪e-tron已經(jīng)很努力了。