旅行車不完全用戶手冊 居家必備“法寶”

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說到旅行車（Wagon，國內(nèi)稱“瓦罐”），在國內(nèi)大多數(shù)人印象中，它都是屬于小眾派的，并認為車型不如三廂車實用。不過隨著近些年來，一些歐洲品牌的旅行車不斷嘗試投放中國市場，再加上追求個性的90后消費者逐漸成為汽車市場的主流群體，似乎旅行車的春天正在悄悄的來臨。

　　而小編我作為一個忠實瓦罐粉，今天就特意準備了一臺旅行車，帶大伙來看看旅行車在日常使用究竟有著哪些優(yōu)點和缺點，看看和我們平時所使用的車型相比有著哪些不同？

上一期不完全用戶手冊系列：皮卡

　　目前大部分旅行車大都是基于三廂轎車平臺進行開發(fā)，與同系列的三廂轎車車身長度相同，造型介于三廂轎車與掀背車之間的車型，由于將后備箱加高至于車頂齊平，從而形成巨大的尾部儲物空間。

　　正是因為旅行車兼顧了轎車的操控性和舒適性，同時又有了SUV的實用性，所以其在歐洲市場常年霸占銷量前幾名。

　　對于國內(nèi)用戶來說，旅行車則同樣不陌生，從1986年開始，廣州標致就率先引入了標致505SW8，這也是我們在國內(nèi)能見到最早的國產(chǎn)“瓦罐”，在當年其三排8座的布局可謂刷新了消費者對車的認知，但改開后不久薄弱的工業(yè)基礎導致不堪的質(zhì)量以及不符國人審美的設計語言，終究導致505SW8草草謝幕。

　　隨后在1992年，上海大眾似乎找到了旅行車的新方向，便推出了我們最常見也最熟悉的瓦罐－桑塔納旅行版（簡稱：桑旅）。

　　桑旅一經(jīng)推出，在當年可謂紅遍大江南北，接近20年的生產(chǎn)周期，總銷量更是達到幾十萬輛之多，其中大部分被公安系統(tǒng)采購，作為警務用車；還有一部分則流入了私人市場，即可滿足載人又可滿足載貨，在車普及度不高的當年簡直出行神器。不過桑旅的出現(xiàn)并沒有打開國內(nèi)消費者對開車旅行概念的認知大門，而僅僅是當做一個客貨兩用車。

　　當然國內(nèi)旅行車的故事還不止于此，2000年以后，伴隨著進口車市場的井噴和合資企業(yè)的興辦，有不少車企又開始試探國內(nèi)的旅行車市場，其中就包括：2001年上汽通用發(fā)布了別克賽歐SRV；2006年上汽通用發(fā)布別克凱越旅行版、一汽馬自達發(fā)布馬自達6旅行版；在2009年華晨汽車則發(fā)布了首款自主品牌“瓦罐” - 駿捷旅行版。

　　盡管發(fā)布的旅行版車型不少，但由于當時較同級別的三廂車和SUV，瓦罐價格普遍偏高，消費者遲遲不肯買賬，從而導致其銷量結(jié)果都是不盡如人意，廠商折戟旅行車市場。不過隨著國家深化對外開放和進口車政策的開放（價格下探）以及追求個性的消費者正逐步成為主流（瓦罐消費者增多），似乎旅行車的春天也在一步步的接近。

　　同時，也正因為如此，才有了今天這篇文章。

●外觀體驗

　　今天小編借來的呢，是這臺奧迪A6 Avant（代號：C7）。

　　俗話說：“旅行車的設計只服奧迪”，這句話果真不錯。奧迪已經(jīng)把這臺A6 Avant的顏值打造的非常完美，較同時期的國產(chǎn)版A6L（上一代）少了些許油膩，多了幾分靈動；而較同時期的奧迪A4 Avant，得益于中大型車的軸距優(yōu)勢，車身線條更加舒展，行駛在公路上，簡直就是馬路上最安靜的美男子和最優(yōu)雅的風景。

　　來到側(cè)面，一般來說中大型轎車（車長4900mm以上）搭配厚重的尾部設計會略顯臃腫，但大部分旅行車都會巧妙的將D柱傾斜，并與從A柱延伸過來的車頂線條平滑融合，讓整體更為從容雅致、處事不驚，就好像是靜靜的等待著車主來點亮。

　　而尾部則是旅行車最迷人的地方，大膽的利用最簡單的點線面來構(gòu)成每一個塊面，整體風格一氣呵成、渾然天成，車身上的每一條線條也都能在車尾找到自己的歸宿；盡管尾部還有不少與三廂版相同的設計元素，但就是這整體柔美修長的輪廓，將其與三廂車型“一刀兩斷”，并進一步詮釋了“德味”二字。

　　不用看開車的人，僅僅只看車就能展現(xiàn)出“靜能端莊地應對商務場面，動能馳騁在遠方的路上”的態(tài)度。

　　如果你覺得上面的話有點文縐縐看不懂，那我就以最簡單的詞匯來概括下：“好看”！（反正把車停在公司樓下，基本上過往的同事都會停留欣賞）

　　根據(jù)車主的描述，每次停在停車場也會有不少過往的行人拍照。

　　小編申明：我是真沒有“恰飯”，只是旅行車實在太好看了！

●內(nèi)飾體驗

　　進入車內(nèi)，整體內(nèi)飾與國產(chǎn)三廂版本基本一致，標志性的奧迪家族式設計語言；而配置上也大同小異，基本上你想要的配置都齊全了，畢竟這是一臺中大型豪華轎車。（所以這里設計、配置我就不提太多了，接下來說重點）

　　目前國內(nèi)在售的旅行車大多數(shù)都是采用標準軸距，因此空間部分將會有較大的變化。那么我們以這輛奧迪A6 Avant為例，體驗者身高1.75m，前排座椅調(diào)整好標準坐姿后，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間則與三廂版一致。（這說明，旅行車的前排空間表現(xiàn)與三廂版基本一致）

　　再看看后排，在保證前排座椅不動的情況下，后排頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間剩余也僅剩余一拳兩指（同級別國產(chǎn)版奧迪A6L腿部空間正常剩余兩拳以上）。

　　根據(jù)實測可得，后排的腿部空間基本上與國產(chǎn)加長版中型車（例如：A4L）大致相同。

　　當然，除了后排腿部空間略小外，旅行車后排中間的隆起也是一個較大的短板。其隆起的長寬高：寬度與小編41碼的鞋相當；長度則與一部iPhoneXR相同；而高度就是如圖所示。

●細節(jié)體驗

　　細節(jié)方面，這里同樣不提基礎配置，而是繼續(xù)挑重點說。

　　目前國內(nèi)在售的旅行車，大部分都是歐洲原產(chǎn)車，因此則有更優(yōu)異的做工和更強的結(jié)構(gòu)件。

　　以這輛A6 Avant為例，其車前蓋、翼子板、前后四個車門以及尾箱門全部為鋁合金材質(zhì)（小編吸鐵石親測），而國產(chǎn)版（C7）部分部件則未使用（如圖所示，黃色部位代表進口版本使用鋁制，而國產(chǎn)版未使用）。

　　如果說旅行車的顏值用“好看”倆字兒概括的話，那駕駛表現(xiàn)就是“真香”。