成功替掉我的小摩托 寶駿E200日常深度體驗
現(xiàn)在說起電動車，續(xù)航始終是邁不過的坎。寶駿配備的24kWh三元鋰電池容量不大，但是續(xù)航數(shù)據(jù)很靠譜。基本上車表顯續(xù)航為230km，實際續(xù)航也差不了太多。如果把寶駿E200作為第二輛車使用，活動范圍自然會縮窄，續(xù)航里程的影響將有所降低，因為長途出行可以選擇汽油車，中短途高頻出行才是它的舞臺。那么實際續(xù)航跑起來又是如何？
以我個人通勤路線來說，從廣州最南端的萬頃沙往返公司，從郊區(qū)到廣州市中心，單程60km出頭，去程以快速路為主，基本保持在60-80km/h跑沒啥難度，而且廣州早上氣溫較低，全程沒有開空調(diào)，去程實際跑了65.9km，表顯續(xù)航掉了74km。返程主要走高速，時速保持在90-100km/h之間，中午時分開了空調(diào)制冷（3檔制冷，4檔風(fēng)量），返程跑了65km，續(xù)航掉了90km。
但其實上面兩個都是反例，跟寶駿E200短途出行的用車場景有很大出入，如果把通勤車速降低到60km/h以下，達成表顯實際續(xù)航比1:1是沒太大難度的。經(jīng)過多實測，寶駿E200的電耗挺靠譜的。
至于充電方面，寶駿E200并沒有快充口，僅支持交流慢充，充電機功率只有2kW，官方資料顯示從20%到充滿需要8個小時，如果家中或者公司有固定的充電樁，或是有方便插電的位置是不影響的，晚上充電每天出門都能保持滿電狀態(tài)，而且家用電完全可以將每公里的通行成本降低至6分錢，比汽油車便宜一大截。
相反，如沒有固定充電位置，需到外面尋找充電樁，那么效果就得大打折扣了，一方面交流慢充的充電效率太低了，另一方面慢充時間長和停車費賊貴。所以能加個快充的話最好，能極大提升充電效率，畢竟外面商圈大部分都是僅有直流快充樁。
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