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| [試駕] 2002 BMW M3 Coupe |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:10] | 作者：PCauto |
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在巡航速度上，發(fā)動機發(fā)出低沉的隆隆聲音。在6檔100km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2400rpm，120km/h時為2800rpm，可以看出，這是適宜汽車長途駕駛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。在這樣高速駕駛時，會有點輪胎噪音和風(fēng)噪，發(fā)動機還發(fā)出一些機械噪音。不管它的扁平輪胎和運動懸架怎樣，M3都有得體的高速駕駛表現(xiàn)，相當(dāng)?shù)姆�(wěn)定，避震良好和比較的敏感。  M3的長處就在于它優(yōu)良的操控性能，為了測試它，我選擇了Bellevile Ontario湖附近的Shannonville賽車場來測試，那兒正進行加拿大汽車的年度大賽。它是我在那個星期駕駛的車子中，最能令人享受到駕駛樂趣的車子了。 在高速時，M3體現(xiàn)了極好的抓地，平衡和穩(wěn)定性能。在彎急的Z字形路上，標(biāo)準(zhǔn)的動力齒輪齒條轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出快速，精確的轉(zhuǎn)向性能，轉(zhuǎn)哪到哪，接著M3的車身隨即跟進，出奇的穩(wěn)定和最小的側(cè)傾。M3優(yōu)秀的動力制動使得駕駛員可以晚剎早放，車子的平衡使得在其它汽車會失去控制的情形下還有可能保持控制。然而，作為一輛后輪驅(qū)動的跑車，M3在極限時有種過度轉(zhuǎn)向的傾向，特別是在雨里或雪地里駕駛的時候。另外，M3身上集成了很多電腦自動駕駛輔助技術(shù)，來防止車輪打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生，你就可以高枕無憂了。這些技術(shù)包括：自動穩(wěn)定控制＋牽引控制（ASC＋T），彎道制動控制（CBC）以及動態(tài)穩(wěn)定控制（DSCⅢ）。 盡管很難精確的描述出駕駛M3的感覺，但就像你駕駛的那種令你發(fā)出內(nèi)心的贊嘆。當(dāng)你加油時，你會不自覺的叫“Whoa”；當(dāng)你一口氣輕松的跑完盤繞路之后就會叫“Wow”；當(dāng)你認(rèn)識到它制動時間有多短的時候，就會說“爽”，M3就是這樣一輛令人激動的跑車。 2002 BMW M3 Coupe 技術(shù)數(shù)據(jù)： 基本售價 73,500 加元 兩門4座運動跑車 發(fā)動機縱向前置/后輪驅(qū)動 發(fā)動機：3.2L直列6缸，DOHC，24氣門，VANOS 功率： 245kW @ 7900 rpm 轉(zhuǎn)矩： 354N.m @ 4900 rpm 6速手動變速器 輪胎 前: 米其林 Pilot 225/45ZR-18 后:米其林 Pilot 255/40ZR-18 inch 凈重 1579 kg 軸距 2731 mm (107.5 in.) 長×寬×高： 4492 mm ×1780 mm×1372 mm 行李箱空間： 210L 油耗 市區(qū): 14.5 l/100 km 高速公路: 9.0 l/100 km
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