跑旅SUV新概念 測(cè)試馬自達(dá)CX-30 2.0L

　　動(dòng)力方面，全新CX-30搭載了SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣、高壓縮比技術(shù)，壓縮比達(dá)13:1。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158馬力，最大扭矩為202牛·米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速為4000rpm。與之匹配的是6AT變速箱。另外就在不久前，馬自達(dá)宣布將引進(jìn)全新壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是眾多馬自達(dá)粉絲共同期待的。

　　馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配上，是出了名的響應(yīng)快，在踩下油門(mén)踏板的瞬間，即可完成降檔，這在馬自達(dá)其它2.0L+6AT車(chē)型上我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，在CX-30上一如既往的表現(xiàn)，開(kāi)起來(lái)足夠得心應(yīng)手。

　　方向調(diào)校得很運(yùn)動(dòng)也很有質(zhì)感，同時(shí)更輕的手感讓駕駛變得更加輕松，既保證了操控性，也能讓它適應(yīng)更多的年輕消費(fèi)人群，比如女生也能很輕松地駕馭這臺(tái)車(chē)。

　　在一臺(tái)車(chē)性能屬性的各個(gè)方面，加速、剎車(chē)、噪音及油耗是對(duì)駕駛者體驗(yàn)最為直接的，接下來(lái)就將對(duì)這些點(diǎn)逐一進(jìn)行測(cè)試。

0-100km/h加速測(cè)試

　　全力加速時(shí)，對(duì)車(chē)身俯仰姿態(tài)有較好的抑制，從加速度曲線(xiàn)可以看出，無(wú)論是初段的加速還是后段的持續(xù)爆發(fā)，都能感受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的線(xiàn)性。最終0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.51秒，而0-100km/h的時(shí)間則是9.93秒，在同級(jí)別車(chē)型中也是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　因?yàn)槭?a class="cmsLink" target="_blank">SUV車(chē)型，為了保證舒適性以及通過(guò)性，需要布置足夠長(zhǎng)的懸架行程，全力剎車(chē)會(huì)有輕微點(diǎn)頭，但整個(gè)剎車(chē)過(guò)程很線(xiàn)性，剎車(chē)腳感處理地也很自然，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.07米。

噪音測(cè)試

　　噪音方面，各個(gè)速度段的整體表現(xiàn)都很不錯(cuò)，最主要的噪音源還是來(lái)自風(fēng)噪，底盤(pán)路噪隔絕表現(xiàn)很好。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，我們采取加滿(mǎn)油后跑一段路程再繼續(xù)加滿(mǎn)油，通過(guò)第二次的加油量來(lái)算出平均油耗。在測(cè)試過(guò)程中駕駛模式默認(rèn)為ECO，然后空調(diào)采用自動(dòng)24攝氏度進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試路段主要選取城市道路，當(dāng)中涵蓋了擁堵路段以及較多的信號(hào)燈路口，盡可能地去貼近普通用戶(hù)的日常駕駛情景。

　　最終，我們以32km/h的平均時(shí)速行駛了113.3km，加油量為7.82L，測(cè)算市區(qū)綜合路況平均油耗為6.9L/100km。

　　總結(jié)：將設(shè)計(jì)以及操控作為切入點(diǎn)的CX-30，非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的選車(chē)需求，另外“跑旅SUV”的概念，也與目標(biāo)消費(fèi)人群的需求點(diǎn)非常契合。在油耗以及行駛品質(zhì)方面，沒(méi)有短板，非常均衡的一臺(tái)車(chē)，期待它正式上市后的售價(jià)吧，就以當(dāng)前不到13萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別車(chē)型中很有競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）