重在提升行駛質(zhì)感 測試新款英朗48V輕混版
外觀設(shè)計方面，可以說與老款是一模一樣的，基本很難分辨得出是48V輕混版車型。當然，細心的網(wǎng)友也能發(fā)現(xiàn)一些細微的區(qū)別，比如尾部的“18T”標識在輕混版車型上是取消了的；車頂?shù)孽忯~鰭天線也沒有了。除此之外，車身也找不到48V輕混車型的專屬標識。
內(nèi)飾的設(shè)計也是與老款車型保持一致的，以柔和的線條為主，整體設(shè)計很符合家用車用戶的審美。最大的不同在中控彩色觸控屏。雖然還是7英寸，不過新款英朗采用了別克最新的eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，自帶高德地圖，并且支持智能語音功能。另外，在手機互聯(lián)方面，是同時支持蘋果CarPlay和百度Carlife功能?？傮w來說，這套多媒體系統(tǒng)是更好用了。
細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，新款英朗的輕混版頂配售價也只有12.59萬，比老款的18T頂配售價還要低1.8萬元。所以在它在配置方面是有一定縮減的，比如沒有了真皮多功能方向盤、一鍵啟動、空調(diào)也是手動空調(diào)等。不過像真皮座椅、全LED大燈、自動大燈功能、后排空調(diào)出風口、倒車影像等配置依然有保留，另外它在安全配置方面還是與老款車型保持一致的。
不少朋友聽到混動版，覺得多了一個電池，會不會對乘坐空間有影響？其實英朗的48V輕混系統(tǒng)的鋰電池體積非常小，布局在底盤靠近座椅的地方，對前后排的乘坐空間沒有任何影響，與老款車型是保持一致的，這點就不用擔心了。
這次體驗的英朗輕混版，最大的變化就是加入了這套48V輕混系統(tǒng)，從實際的體驗來說，這套系統(tǒng)的作用不在于增強多少動力，而是提高整體行駛的舒適性與節(jié)油性能，而這兩點恰恰是家庭用戶最為關(guān)注的。
英朗輕混版的售價有所降低（比老款頂配車型低了將近兩萬），雖然在配置上有一定的縮減，不過部分實用性配置還是有所保留，尤其是安全性配置依然保持較高的水準。另外，針對輕混版車型，還提供了8年16萬公里質(zhì)保和100G的安吉星流量服務(wù)。最值得一提的是，目前英朗的終端售價比較大（普遍在3萬3左右，部分地區(qū)甚至去到了5萬），性價比相當突出?？偟膩碚f，新款英朗輕混版的表現(xiàn)變得更全面了，同級合資家轎里性價比尤為突出，尤其對于預(yù)算有限的朋友有著很強的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）
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