老牌選手還能征戰(zhàn)？測(cè)試2021款東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)
我們按下騏達(dá)換擋桿上的運(yùn)動(dòng)模式按鈕，然后將車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，同時(shí)踩下剎車和油門踏板采取憋轉(zhuǎn)速形式進(jìn)行測(cè)試。這時(shí)候變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速憋到2500轉(zhuǎn)，釋放剎車踏板全力加速，給人的加速感較為平淡，但動(dòng)力輸出線性，最終測(cè)得百公里加速成績?yōu)?1.99秒。
全力踩下制動(dòng)踏板，車身點(diǎn)頭現(xiàn)象不算明顯，車身比較穩(wěn)定，制動(dòng)力均勻，最終測(cè)得的百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.98米。
騏達(dá)整車隔音效果在同級(jí)別車型里面表現(xiàn)優(yōu)秀，在怠速情況下接近一些合資的純電動(dòng)車型。當(dāng)速度上來以后，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲是主要的噪音源，但騏達(dá)都能隔絕掉，不會(huì)影響到車內(nèi)乘客交談。還有一點(diǎn)要提的是，騏達(dá)在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都處在一個(gè)較低的區(qū)間，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不會(huì)顯得過大。
我們先把騏達(dá)加滿油，然后空調(diào)溫度設(shè)定為24度加兩格吹風(fēng)以及調(diào)到ECO駕駛，跑完一段距離以后再次加滿油，通過第二次加油量和實(shí)際行駛路程來算出實(shí)際的平均油耗。本次測(cè)試的實(shí)際里程為105.1km，行駛了3小時(shí)25分，平均時(shí)速為30km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)總共運(yùn)行了24分鐘左右，節(jié)省了大概266ml油量，表顯平均油耗為5.8L/100km。實(shí)際加油量為6.94L，通過計(jì)算得出本次騏達(dá)實(shí)際綜合油耗為6.6L/100km，和表顯綜合油耗有一點(diǎn)差距。
全文總結(jié)：在10萬元左右的緊湊型車市場(chǎng)上，兩廂車變得越來越少，騏達(dá)算是這細(xì)分市場(chǎng)里面名氣最大的那名成員。雖然三廂車的競(jìng)品們?cè)跀?shù)量上和賣點(diǎn)上都給騏達(dá)不少壓力，不過騏達(dá)憑借多年累積下來的口碑、兩廂車相比三廂車會(huì)更顯得動(dòng)感一點(diǎn)、和每次中期改款都有落到實(shí)處的配置提升，騏達(dá)目前吸引力還是有的。如果你想要一臺(tái)省心、配置不會(huì)落后太多的城市代步車，騏達(dá)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）
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