直擊痛點(diǎn)的進(jìn)化 深度試駕奔馳新一代GLA

　　新一代GLA的內(nèi)飾可謂意料之內(nèi)，情理之中：“雙聯(lián)屏”的設(shè)計(jì)布局與新一代A級(jí)、GLB如出一轍，相信絕大多數(shù)年輕一族，都無法抗拒新一代GLA的內(nèi)飾。

　　其中，新一代GLA的方向盤采用了奔馳SUV家族的標(biāo)準(zhǔn)款式，放在GLA上就顯得握感飽滿，但直徑偏大；而受限于車型定位，其表面材質(zhì)也止步于仿皮，并非中高端車型的真皮。

　　10.25英寸高清全液晶儀表盤，搭以同樣尺寸的觸控中控液晶大屏，以及造型奪目的渦扇式空調(diào)出風(fēng)口（帶溫度顏色變換）、帶雙拇指控制功能的多功能方向盤，新一代GLA上一個(gè)不少，直接看齊更高一級(jí)的GLC L車型。

　　Android Auto、Apple Carplay、Baidu Carlife的豐富連接模式、精美而多樣的主題、車輛幾乎所有功能的控制集成，以及強(qiáng)大到支持粵語(yǔ)和四川話的語(yǔ)音交互模塊，都是新一代GLA的MBUX系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在。但在小編看來，這套系統(tǒng)在UI的邏輯、響應(yīng)速度上依舊有巨大的進(jìn)步空間，現(xiàn)在的版本上手難度還是偏高。

　　新一代GLA在內(nèi)飾材質(zhì)的選擇上，采用了大面積的搪塑飾板，與同樣多的亮面塑料飾板搭配。但新一代GLA在各位乘客的手及之處，還是不可避免地出現(xiàn)不少“摸起來掉價(jià)”的材質(zhì)，夯實(shí)了GLA作為奔馳品牌入門級(jí)SUV的地位。

　　值得吐槽的是，新一代GLA這塊觸摸板似乎對(duì)手指尖的識(shí)別率比較低，而對(duì)帶電USB線的識(shí)別率則為100%……這就造成實(shí)際駕駛時(shí)，駕駛員很難準(zhǔn)確控制光標(biāo)位移，而反應(yīng)略慢的UI界面，也經(jīng)常令人懷疑自己是否已選擇到合適的項(xiàng)目。

　　值得一提的是，新一代GLA級(jí)配備了64種氛圍燈配色，當(dāng)然還少不了10套個(gè)性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案，想要居家暖男風(fēng)還是酒醉探戈夜店風(fēng)，在中控觸屏里動(dòng)動(dòng)手指就能輕松達(dá)成。

　　新一代GLA前排這兩張?jiān)煨?ldquo;平平無奇”的座椅，得益于腿托、可前伸頭枕的裝備，在人體工學(xué)上相比Q3車系更為出色，應(yīng)付日常通勤綽綽有余，缺點(diǎn)無非是橫向寬度一般、對(duì)肩部的約束稍欠罷了。

　　新一代GLA的后排座椅，盡管閹割了海外版車型坐墊前后移動(dòng)+靠背角度調(diào)節(jié)的配置，但填充物十分厚實(shí)，對(duì)身體的承托性可圈可點(diǎn)，遠(yuǎn)沒有上代車型那般不堪；同時(shí)，其支持40:20:40比例放倒，方便騰出幾乎全平的后備廂空間。

　　而對(duì)后排乘客的照顧上，帶杯架的扶手、空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB Type-C接口均如數(shù)出現(xiàn)，且兩段式分體天窗能兼顧到后排的采光，對(duì)于開敞感的表現(xiàn)貢獻(xiàn)良多。

　　在SUV備受追捧的中國(guó)市場(chǎng)，亮眼的內(nèi)外設(shè)計(jì)總是一臺(tái)車脫穎而出的捷徑。而新一代GLA剛好擁有100%符合審美潮流的設(shè)計(jì)，正合都市輕奢一族的胃口。

　　此外，新一代GLA在機(jī)械素質(zhì)上亦令筆者驚喜連連，1.3T動(dòng)力總成的平順性以及動(dòng)力儲(chǔ)備令人刮目相看。而“德味”十足的底盤亦在日常駕駛時(shí)挑不出毛病，徹底甩掉了上代GLA那“機(jī)械素質(zhì)墊底”的帽子，是一次誠(chéng)意滿滿的換代。

　　“除了價(jià)格外，真香！”筆者小聲逼逼道。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）