中國(guó)車走出去 試駕寶駿530全球車周年紀(jì)念版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為寶駿在7座緊湊級(jí)SUV的拳頭產(chǎn)品，寶駿530（詢底價(jià)|查參配）在2018年面世后便受到市場(chǎng)的不斷熱捧。此外從2019年起，寶駿530作為全球車型出口海外，也受到了國(guó)外消費(fèi)者的好評(píng)。今年是寶駿530走出國(guó)門的一周年紀(jì)念日，同時(shí)我們也迎來了第80000輛/套寶駿530的出口付運(yùn)。為此寶駿推出了寶駿530全球車周年紀(jì)念版，新車在增加全新配色的同時(shí)配置上全面升級(jí)。（注：該試駕車為試裝車）

　　2019年起，出口海外的寶駿530不一定叫寶駿530了，它已經(jīng)成為了寶駿的一款全球車型，在世界各地以不同品牌、不同定位的價(jià)格發(fā)售。大家還是否記得雪佛蘭科帕奇（CAPTIVA）呢？這曾經(jīng)是雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的熱銷SUV車型，但已在幾年前停止了生產(chǎn)?，F(xiàn)在，這個(gè)名字被用在了南美和中東版的寶駿530身上。寶駿530還可以換回五菱標(biāo)志，搖身一變成為五菱ALMAZ，這是寶駿530在印尼市場(chǎng)的名字。而在印度市場(chǎng)，寶駿530作為名爵在印度的首款車型推出，名為名爵Hector。

雪佛蘭科帕奇（南美/中東版寶駿530）

　　作為全球車型，寶駿530的出口其實(shí)不僅僅是把整車運(yùn)出國(guó)門這么簡(jiǎn)單。整車出口固然是寶駿530最常規(guī)，也是份額最大的出口方式。除此之外還有CKD出口，在印度銷售的名爵Hector，在印度的名爵工廠組裝，寶駿的團(tuán)隊(duì)也在名爵工廠技術(shù)支持，也實(shí)現(xiàn)了“知識(shí)與產(chǎn)品輸出、人才輸出、管理模式輸出”，同時(shí)也再次實(shí)現(xiàn)“有繳到收”，獲取了一筆技術(shù)許可費(fèi)。這在上世紀(jì)90年代后期的中國(guó)汽車市場(chǎng)也曾出現(xiàn)過。

名爵Hector（印度版寶駿530）

　　而在印尼市場(chǎng)，上汽通用五菱印尼工廠還負(fù)責(zé)生產(chǎn)五菱ALMAZ，開創(chuàng)了自主品牌車型海外生產(chǎn)的先河。除了產(chǎn)品，寶駿還向海外輸出了先進(jìn)的知識(shí)、管理經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)思維，真正做到了“由繳到收”，通過向海外輸出中國(guó)產(chǎn)品和中國(guó)思維獲利。

　　此次推出的寶駿530全球車周年紀(jì)念版最大的亮點(diǎn)是新增了哈瓦那灰配色。哈瓦那灰配色靈感來源于哈瓦那古城的古典建筑，使用了鋁粉+碳素顆?；旌系沫h(huán)保材料，打造出了高亮黑的效果，在陽光照射下顯得更加高級(jí)。

　　進(jìn)入車內(nèi)，依然保持著寶駿系列車型精致的工藝水平。無論是真皮縫線還是各種飾件都沒有明顯的瑕疵，最大的變化是中控臺(tái)上巨大的10.4英寸大屏代替了大多數(shù)實(shí)體按鍵。

　　新車的在智能化上進(jìn)行了較大幅度的提升。其中車載互聯(lián)搭載了車載微信、語音控制等新功能。值得一提的是，這套語音控制功能不需要專門的喚醒語（即不用在啟用語音控制時(shí)先說一句“你好寶駿”之類的話），大大提升了語音控制的效率。遺憾的是這套智能互聯(lián)系統(tǒng)對(duì)蘋果手機(jī)的支持度不夠，車載微信也還沒有下載到試駕車的車機(jī)上，不過在與廠家溝通的過程中得知，車載微信功能將可以通過OTA下載。值得一提的是，試駕車作為在試駕當(dāng)天9點(diǎn)下線的試裝車，車內(nèi)異味控制得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　下載了寶駿app的安卓手機(jī)即可通過app遠(yuǎn)程管理車輛，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車輛信息管理等功能均可以通過寶駿app實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然這也需要車上的系統(tǒng)下載相應(yīng)的程序來實(shí)現(xiàn)。

　　身高170的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席，坐姿調(diào)至最低位置，頭部空間尚余兩拳，但總體坐姿仍然較高，方向盤位置偏低且向前傾斜的角度較大。

　　同樣身高的乘客坐進(jìn)第二排，腿部空間余3拳，頭部空間余1拳。地板平整無凸起。但第三排要坐人的話座椅位置要在此基礎(chǔ)上向前移，好在第二排座椅前后移動(dòng)的范圍較大。

　　放倒第三排座椅后即可獲得1065L的行李廂空間，而且非常規(guī)整，美中不足的是門檻較高，而且關(guān)上尾門需要較大的力度。

　　寶駿530全球車周年紀(jì)念版依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW（147PS），最大扭矩250N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了減重設(shè)計(jì)，整機(jī)重量?jī)H85kg，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中平順性出色。

　　可模擬8速的CVT變速箱調(diào)校偏向家用，只有在S擋模式下才能發(fā)揮1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全部性能，提供較為爽快的加速體驗(yàn)。同時(shí)在手動(dòng)模式下，自動(dòng)降檔不太積極。但對(duì)于日常駕駛而言，D擋已經(jīng)夠用。

　　作為一款全球車型，寶駿530全球車周年紀(jì)念版其實(shí)并沒有太明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。但它在各方面的均衡給我留下了極深的印象。這就是它能贏得全球眾多用戶青睞的原因。對(duì)于一些并不富裕的家庭而言，他們只需要一輛好開、實(shí)用、可靠的代步車，而寶駿530全球車周年紀(jì)念版很大程度上能滿足他們的需要。這也是寶駿530無論是換上雪佛蘭、五菱還是名爵標(biāo)都能賣得不錯(cuò)的原因吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）