銷(xiāo)冠的目標(biāo)是超越自己 搶先測(cè)試第三代哈弗H6

　　此次對(duì)于第三代哈弗H6在性能測(cè)試上的表現(xiàn)還是足以得到認(rèn)可的，賬面數(shù)據(jù)相比老款哈弗H6來(lái)說(shuō)均有提升，并且在對(duì)橫向?qū)Ρ雀?jìng)品車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看也完全在第一梯隊(duì)中，產(chǎn)品力方面毋庸置疑，全新的平臺(tái)架構(gòu)下的第三代哈弗H6更多的是向自己發(fā)起挑戰(zhàn)，不斷的打磨自己，讓其更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，讓越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：9.82秒

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式后關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，怠速控制在2000rpm，確保車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的后輪打滑現(xiàn)象，當(dāng)天氣溫24°C，地面干燥，輪胎抓地力處于最佳狀態(tài)，起步伴有小幅的抬頭現(xiàn)象，但沒(méi)有出現(xiàn)明顯的后輪打滑，整體姿態(tài)也在預(yù)料之中，最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.82秒，相比老款哈弗H6超10秒的數(shù)據(jù)有一定的提升。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：37.23米

　　全力踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛會(huì)因慣性有較為明顯的前傾姿態(tài)，不過(guò)這也是SUV車(chē)型因自重和高重心的設(shè)計(jì)不可避免的。但最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離為37.23米，相比老款哈弗H6來(lái)說(shuō)有了4米多的縮減，這樣的表現(xiàn)也能夠被肯定。并且這樣的數(shù)據(jù)成績(jī)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也絕對(duì)處于上風(fēng)。

　　噪音測(cè)試：

　　在NVH靜謐性表現(xiàn)上，第三代哈弗H6相比老款車(chē)型在隔音降噪水平也有優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下為40.1dB，60km/h時(shí)為58.6dB，80km/h時(shí)為62.7dB，120km/h時(shí)為69.1dB。

　　油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試依舊是單程綜合路況100km進(jìn)行計(jì)算，沿途包括城市擁堵以及環(huán)路較為通暢情況下最大限度還原日常行駛場(chǎng)景。行駛過(guò)程中，擁堵與通暢占比二分之一，平均車(chē)速為22km/h，駕駛模式設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)模式，按照法定道路行駛限速進(jìn)行測(cè)試。最終的實(shí)測(cè)油耗為8.2L/100km，這樣的油耗表現(xiàn)相比老款哈弗H6有了小幅優(yōu)化，對(duì)于一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)屬于比較正常的標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯總結(jié)：文章結(jié)尾，先說(shuō)說(shuō)我對(duì)這臺(tái)第三代哈弗H6的產(chǎn)品以外的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，作為緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中多年的銷(xiāo)冠，其地位依舊沒(méi)有任何車(chē)型可以撼動(dòng)，足以證明它的實(shí)力。而它的對(duì)手似乎還在絞盡腦汁的以超越它為目標(biāo)，但它已經(jīng)提升到了更高的維度就是超越自己。就像是短跑世界冠軍博爾特，大大小小的賽事金牌無(wú)數(shù)，當(dāng)有記者參訪(fǎng)他的時(shí)候，他的回答也非常耐人尋味。“我希望我的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變得更強(qiáng)，因?yàn)檫@樣才可以激發(fā)出我的潛能，但我當(dāng)下只想超越我自己，讓我輝煌的時(shí)代可以再存留更久一點(diǎn)…”截止到博爾特退役，他的9.58秒百米世界紀(jì)錄至今無(wú)人打破，讓他即便離開(kāi)了熟悉的賽場(chǎng)，但他的傳奇一直在再被追趕者們不停的延續(xù)。

　　說(shuō)回車(chē)，全新檸檬平臺(tái)下的第三代哈弗H6，外觀(guān)符合主流的審美，尤其內(nèi)飾升級(jí)更具科技質(zhì)感了，并且經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的動(dòng)力總成也有了明顯提升，讓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)的時(shí)間更快，能耗也變得更低，加上安全輔助系統(tǒng)的幫助，讓在開(kāi)上它的時(shí)候不會(huì)再去想它好不好開(kāi)和費(fèi)不費(fèi)油的問(wèn)題?？梢哉f(shuō)它依舊還是我們熟悉的那臺(tái)哈弗H6，更加了解我們消費(fèi)者想要的東西而進(jìn)行了針對(duì)的性的升級(jí)，讓它具備了書(shū)寫(xiě)自己傳奇的實(shí)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）