真正為駕控而來 賽道體驗新奧迪RS4/RS5

　　全新奧迪RS5 Sportback和RS5 Coupe在外觀方面依舊與現(xiàn)款車型沒有太多變化，僅在細(xì)節(jié)部份進(jìn)行了優(yōu)化，讓其整體設(shè)計更有視覺沖擊力，同時經(jīng)典的RS車型元素都得以保留。

　　兩臺車型內(nèi)飾設(shè)計部份一致，所以我們用全新奧迪RS5 Coupe進(jìn)行簡單介紹，系統(tǒng)配置上，升級了MMI車機(jī)系統(tǒng)，并且和RS4 Avant相同，取消了多媒體控制物理按鍵，駕駛模式選擇同樣是增加了RS MODE按鍵，可提供兩種駕駛模式的切換和自定義。

　　發(fā)動機(jī)參數(shù)與奧迪RS4 Avant一致，均是搭載2.9TFSI V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率331kW（450PS），最大扭矩600N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)來自采埃孚8速手自一體變速箱。相比較奧迪RS4 Avant來說，RS5 Coupe的0-100km/h的加速成績更優(yōu)秀一些僅為3.9秒。而RS4 Avant的0-100km/h官方數(shù)據(jù)為4.1秒。

　　其實RS5 Sportback和RS5 Coupe在駕駛風(fēng)格上沒有明顯的不同，加速表現(xiàn)最好的肯定是RS5 Coupe，這也得益于車身設(shè)計、整車質(zhì)量等綜合優(yōu)勢而勝出的。不過在開起來的感受上，RS5車型在高速入彎時的車尾擺動會明顯更強(qiáng)烈一些，而且車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入會稍慢于奧迪RS4 Avant，這也需要駕駛員具備更好的心理素質(zhì)和更高的駕駛技術(shù)。

　　三臺車型僅奧迪RS5 Coupe選裝了DRC動態(tài)懸掛和碳陶剎車系統(tǒng)，所以在彎道表現(xiàn)上會明顯好于另外兩款車型，加上quattro四驅(qū)系統(tǒng)的介入，讓你在高速行駛時易于操控的同時有了更加安全的保障。并在在制動力表現(xiàn)上，也是奧迪RS5 Coupe在每一個剎車點時都能刻意的晚一些，雖然只是分秒之間的距離，但對于圈速的提升還是有很大幫助的。另一方面就是在熱衰減效率上也是好于另外兩臺車的，實際我們開了幾圈下來，三臺車僅有奧迪RS5 Coupe在高強(qiáng)度的制動下依然有著不錯的制動力回饋。

　　編輯總結(jié)：一天的體驗下來，真的是有種意猶未盡的感覺，對于奧迪RS系列來說，它依舊是可以代表著高性能車中駕控體驗最全面的車型，技術(shù)的加持讓它的容錯率也變得更高，對于駕駛者來說能夠建立足夠的駕駛信心。如果您對于高性能車仍有夢想的話，那眼下全新奧迪RS4/RS5一定可以滿足你對于極致駕控的需求。

　　最后，明年就是奧迪RS系列的產(chǎn)品年，相信會有更多更好的產(chǎn)品與我們見面，如果您這次的賽道體驗文章沒看過癮，不要著急，10月14日，奧迪要在城市空中賽道繼續(xù)搞事情，我們敬請期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）