場(chǎng)地體驗(yàn)MG領(lǐng)航 家用SUV運(yùn)動(dòng)化是個(gè)偽命題?

　　領(lǐng)航使用了名爵第三代家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其采用了“獵鯊”理念，整體的運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。領(lǐng)航跟名爵6一樣，除了普通版外還有Trophy版車型。這里我會(huì)拿Trophy版車型來(lái)給各位介紹，因?yàn)槠胀ò孳囆凸俜侥壳耙矝](méi)有進(jìn)行展示。Trophy版車型相比普通版車型會(huì)多了專屬的設(shè)計(jì)，例如外觀紅色飾件等等。不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)航整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的視覺(jué)重心在于前臉的“大嘴”。這個(gè)前格柵可以給人極強(qiáng)的立體感，整個(gè)車頭部也相當(dāng)動(dòng)感。

　　當(dāng)然，這個(gè)設(shè)計(jì)比較獨(dú)特的“大嘴”，如果選擇了與其反差較大的車身顏色，就會(huì)顯得有點(diǎn)突兀……例如當(dāng)你選擇了白色車身時(shí)。

　　尾部方面領(lǐng)航并沒(méi)有做太多的改動(dòng)，與名爵HS的設(shè)計(jì)還是比較相近的，并且都是以圓潤(rùn)過(guò)渡為主，沒(méi)有前臉那般激進(jìn)。保險(xiǎn)杠兩側(cè)有C字造型呼應(yīng)前臉設(shè)計(jì)，下方有左右雙出的排氣設(shè)計(jì)，這兩個(gè)較大的排氣孔加上仿擴(kuò)散器設(shè)計(jì)讓領(lǐng)航的尾部看起來(lái)有了一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　在圓潤(rùn)車身的襯托下，19英寸的輪轂看起來(lái)都有點(diǎn)偏小。而這個(gè)輪轂的設(shè)計(jì)名爵自然也是用了心，可以看到雙色輪轂上還有黑色菱形的飾板。在Trophy版車型上輪轂還會(huì)多出一道紅色、側(cè)裙也會(huì)有紅色的飾條提升運(yùn)動(dòng)屬性。而剎車卡鉗方面，你買回去也無(wú)需再自己噴色，因?yàn)楣俜揭呀?jīng)用上了紅色的剎車卡鉗。

　　領(lǐng)航的內(nèi)飾其實(shí)還是沿用了HS的設(shè)計(jì)，但內(nèi)艙的用料以及色調(diào)搭配都有了不少提升，所以視覺(jué)和觸覺(jué)上都會(huì)覺(jué)得領(lǐng)航是名副其實(shí)的品牌旗艦車型。領(lǐng)航這個(gè)內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約路線，并且布局也比較常規(guī)。

　　中控臺(tái)上部采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，而中下部則是用皮質(zhì)包覆，另外車門板、前艙中部區(qū)域都有皮質(zhì)包覆，作為名爵的旗艦SUV而言，領(lǐng)航這樣的用料還是很到位的。

　　當(dāng)然，新時(shí)代的自主品牌SUV，僅僅依靠用料也是不夠的，還需要有科技配置的支撐，否則，消費(fèi)者就會(huì)覺(jué)得你這個(gè)車沒(méi)有賣點(diǎn)、沒(méi)有亮點(diǎn)。領(lǐng)航的儀表盤中部是一塊大的液晶顯示屏，兩側(cè)則是速度和轉(zhuǎn)速單色顯示屏。雖然說(shuō)這跟真正的全液晶儀表盤還是有點(diǎn)差距，不過(guò)肉眼看上去已經(jīng)跟全液晶儀表盤無(wú)異，中部的這塊大屏也能夠顯示足夠豐富的行車信息。

　　中控的觸控屏我覺(jué)得領(lǐng)航還是做得比較好的，因?yàn)樗鼪](méi)有用上時(shí)下流行的那種豎直超大屏。那些用上超大中控屏的車型，倒不是說(shuō)它們這個(gè)屏或車機(jī)不好使，而是這樣的超大屏放在車內(nèi)，其實(shí)是十分突兀的，會(huì)給人一種十分明顯的華強(qiáng)北山寨感。除非整車的內(nèi)飾做的像特斯拉或蔚來(lái)那般規(guī)整，否則給人感覺(jué)真的很掉檔次。

　　領(lǐng)航整個(gè)車機(jī)用上了最新的智聯(lián)車載系統(tǒng)，除了擁有常規(guī)車機(jī)交互功能外，還支持在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航和在線小程序，實(shí)用性是毋庸置疑的。

　　而在車內(nèi)的配置上，電子擋桿、電子手剎、無(wú)線充電、BOSE音響、自動(dòng)空調(diào)、自適應(yīng)巡航等等一應(yīng)俱全，同級(jí)別車型該有的配置領(lǐng)航是一個(gè)不落地配上了。當(dāng)然，這不僅僅是對(duì)消費(fèi)者的尊重，也是對(duì)自己旗艦車型應(yīng)有的尊敬。

　　在座椅方面，領(lǐng)航Trophy版使用了一體式前排座椅設(shè)計(jì)，并且高配車型還擁有Bader真皮包覆。Trophy版的前排座椅比較肥大，側(cè)翼也足夠大，所以其包裹性表現(xiàn)是比較好的，并且前后排座椅的支撐性都比較好。

　　領(lǐng)航的后排空間表現(xiàn)是正常的，對(duì)比同級(jí)車型和競(jìng)品，領(lǐng)航的空間也沒(méi)有什么落差。具體的乘坐感受，我會(huì)在接下來(lái)的社會(huì)道路試駕中好好感受，畢竟場(chǎng)地都是鋪裝路面，沒(méi)有坑洼，也試不出什么問(wèn)題。所以想要進(jìn)一步了解領(lǐng)航的朋友可以繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)。

　　MG領(lǐng)航承擔(dān)著名爵品牌向上的重任，在這次短暫的場(chǎng)地體驗(yàn)中，我感受到了領(lǐng)航作為目前名爵旗艦SUV的誠(chéng)意，在加速制動(dòng)性能、懸架操控表現(xiàn)上，領(lǐng)航并沒(méi)有出現(xiàn)拖后腿的板塊。這樣的表現(xiàn)反倒是更讓我好奇領(lǐng)航在接下來(lái)社會(huì)道路上的駕駛體驗(yàn)。如果在社會(huì)道路上領(lǐng)航的懸架和動(dòng)力總成表現(xiàn)都比較成熟的話，那么我相信領(lǐng)航再打點(diǎn)性價(jià)比牌還是可以找到自己的銷量立足點(diǎn)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）