最大賣點是安全 試駕沃爾沃XC40 RECHARGE

　　從外觀上看，沃爾沃XC40 RECHARGE是基于沃爾沃XC40燃油版打造的，不過在一些細節(jié)部分做了一些改變，比如中網(wǎng)以及后保險杠的位置。

　　由于純電動車不需要進氣，所以沃爾沃XC40 RECHARGE采用了封閉式的進氣格柵，并且是與車身同色的設(shè)計，如果是其它品牌這樣做肯定會被吐槽“油改電”，可是沃爾沃XC40 RECHARGE就不同，看起來就是格外的精致和有新意。

　　雷神之錘造型的LED大燈自然不會缺席，這已經(jīng)是沃爾沃車型最具識別度的設(shè)計了。并且配合上封閉式進氣格柵，在科幻感營造上比燃油版車型更加到位。

　　側(cè)面設(shè)計與燃油版車型基本保持了一致，不同的是左側(cè)加了一個充電口（后方的加油口也改成了充電口）。車身尺寸也沒有發(fā)生變化，從三維尺寸來看，沃爾沃XC40屬于緊湊型SUV，競品車型主要為寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3。輪轂尺寸為20英寸，這在緊湊型SUV上是比較少見的，輪胎為倍耐力的P ZERO系列，比較注重運動操控性。

　　車尾與燃油版不同的地方有兩處，首先是尾標(biāo)從T3\T4\T5換成了P8 AWD RECHARGE，另外就是取消了帶有排氣口的后保險杠，整體看起來更加簡潔干練。

　　沃爾沃XC40 RECHARGE的內(nèi)飾設(shè)計和燃油版完全一致，雖然設(shè)計來自于幾年前，可是如今看起來依舊足夠的潮流，簡約卻不簡單的設(shè)計思路體現(xiàn)了瑞典人的嚴謹與居家，并且內(nèi)飾用料全部為環(huán)保材質(zhì)，即便是新車也沒有任何異味。

　　雖然設(shè)計一樣，但是沃爾沃XC40 RECHARGE的內(nèi)飾還是給了我們一些驚喜，那就是車機系統(tǒng)換裝了最新設(shè)計的基于谷歌系統(tǒng)開發(fā)的Android Automotive OS系統(tǒng)，雖然之前那套車機用起來很流暢，但畢竟幾年過去了，有些功能還是有些落伍，新款車機系統(tǒng)支持OTA，并且在語音操控以及其它智能化領(lǐng)域都做了新的改進。

　　語音操控系統(tǒng)來自于科大訊飛，所以在流暢度以及識別率方面屬于一流水準(zhǔn)，并且此次還搭載了華為應(yīng)用商場，可以下載大量第三方APP，比如酷狗音樂、天貓精靈、美團外賣或者是新浪微博等。

　　系統(tǒng)UI也做了升級，空調(diào)調(diào)節(jié)界面以及菜單都進行了重新設(shè)計，流暢度也有了提高。在這個萬物智能化、電氣化的新汽車時代，沃爾沃終于跟上了大部隊。

　　除了車機系統(tǒng)更新之外，此次在沃爾沃XC40 RECHARGE上，液晶儀表盤也換裝了最新款，尺寸依舊為12.3英寸，但是比老款的UI邏輯以及分辨率有了很大提升，并且此次支持三種顯示模式，可以顯示車輛信息以及導(dǎo)航。

　　相比較燃油版車型，由于在地盤上增加了電池組，所以地臺有所升高，身高181cm的乘客前排頭部剩余空間四指左右。不過地臺升高的幅度挺大的，好在前排座椅可以調(diào)節(jié)上下高度，不影響正常駕駛和乘坐。除此之外，發(fā)動機艙也變成了一個儲物格，容積為31升，補胎液等工具存放在里面。

　　在保證前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間一拳兩指，頭部剩余空間三指，由于后排腿不能伸的太直，并且也不能調(diào)節(jié)高低，所以升高的地臺有一點點影響舒適性。

　　驚喜的是，沃爾沃XC40 RECHARGE的后備廂容積并沒有因為電池組的影響而減小，第二排座椅靠背還支持四六比例放倒，在后備廂蓋板下方還設(shè)有額外的儲物空間，大大增強了該車的實用性。

　　市面上優(yōu)秀的電動車不在少數(shù)，有注重自動駕駛的，也有注重智能化的，可是注重安全的電動車品牌數(shù)量極少，而沃爾沃XC40 RECHARGE的出現(xiàn)彌補了這一市場空缺，從定位和定價來看，這臺車注定不是一臺走量的車型，可它存在的意義絕對不僅是一臺電動車那么簡單。

　　從品牌的角度來看，沃爾沃XC40 RECHARGE的出現(xiàn)代表著沃爾沃品牌即將進入電動車領(lǐng)域，也做好了迎接電氣化新汽車時代的準(zhǔn)備；從市場角度來看，那些對于造車新勢力不夠信任，對于汽車安全性要求較高的消費者，也終于有了最適合自己的純電動車，由此可見，沃爾沃XC40 RECHARGE的市場前景或許值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）