高配+手波同級(jí)無出其右 手動(dòng)主義者的玩物來了？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】“沒有手動(dòng)，不行”、“手動(dòng)又如何，配置這么低”、“雖然是手動(dòng)，但外觀設(shè)計(jì)這么平淡”我相信大家身邊都有這樣的朋友，天天吹著買車要選手動(dòng)，可真當(dāng)他掏錢的時(shí)候就會(huì)把所有目標(biāo)車型都埋汰一遍，然后轉(zhuǎn)頭就買了個(gè)高配AT。最近本田思域兩廂推出了一款高配的手動(dòng)版本，這下那些說“下次一定”的朋友，該老實(shí)掏錢買了吧？

　　雖然說現(xiàn)在大部分消費(fèi)者買車都會(huì)選擇自動(dòng)擋，但在這個(gè)時(shí)代依舊有一群朋友還在堅(jiān)持著用手動(dòng)擋。老實(shí)說，我并不是一個(gè)手動(dòng)主義者，對(duì)手動(dòng)擋并沒有那么大的興趣。但在編輯部還有一群編輯老師，他們始終堅(jiān)持著買手動(dòng)擋車型，而與他們的交流過程中，他們都不約而同說出開手動(dòng)擋的關(guān)鍵詞：自由、樂趣。

　　縱使自動(dòng)擋有千般好，但在老司機(jī)心中，自動(dòng)擋永遠(yuǎn)都是跟著電腦走、永遠(yuǎn)都是比自己想法要慢一拍，只有手動(dòng)擋才能充分掌控愛車，才能達(dá)到真正的人馬一體以及體悟到駕駛的樂趣。我承認(rèn)這樣的說法非常主觀，但在這個(gè)世界上誰都不能干預(yù)別人想法，總會(huì)有人不隨波逐流，所以堅(jiān)持自己所愛就好，沒有必要去說服別人認(rèn)同你的觀點(diǎn)。

　　但拋開自動(dòng)還是手動(dòng)的爭執(zhí)，來看看現(xiàn)在手動(dòng)擋家用車究竟有些什么選擇吧。10萬元以下會(huì)有一大堆自主品牌的手動(dòng)擋入門車型，包括轎車、SUV、MPV都有手動(dòng)擋車型。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間也是手動(dòng)擋的集中區(qū)，因?yàn)槭謩?dòng)擋進(jìn)一步降低了成本，可以讓入門車型更為便宜。

　　再往上一點(diǎn)，10-20萬區(qū)間，多了一些合資品牌的身影，但手動(dòng)擋車型清一色都是車系中的最低配，它的作用更多是為了拉低定價(jià)。這些車型中也都是主打家用，極少會(huì)有手動(dòng)產(chǎn)品是以運(yùn)動(dòng)標(biāo)榜在售的。

　　來到20-30萬元區(qū)間，手動(dòng)擋車型會(huì)進(jìn)一步減少，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的手動(dòng)擋車型絕大部分都是商務(wù)MPV，為數(shù)不多的家用產(chǎn)品就只剩下五十鈴的mu-X牧游俠、豐田86以及斯巴魯BRZ。不過主打運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的86和BRZ都已經(jīng)停止銷售了，mu-X牧游俠手動(dòng)的就只有2018款3.0T一個(gè)版本可選，能不能買到是個(gè)相當(dāng)大的問題。

　　而30萬往上，國內(nèi)目前就沒有什么在售的家用手動(dòng)擋車型，只剩下一款江鈴福特撼路者可選，但也是2019款車型，并且能下定找到車都是個(gè)難題。你要實(shí)在想買手動(dòng)車型的話，就只能找二手老車或是通過非官方渠道購買海外車型，退后一步的話還可以選擇法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等這種可以讓你爽快使用撥片換擋的跑車。

　　“那我真的很想買大排量的手動(dòng)擋車，最好還是后驅(qū)的，有什么可以選嗎？”雖然這個(gè)選項(xiàng)極其小眾，但確實(shí)國內(nèi)還有這種類型的車可以購買：

　　對(duì)的，就是它——豐田斯柯達(dá)，前置V6發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)、5速手動(dòng)擋。唯一的缺點(diǎn)就是這車沒有駕駛樂趣可言，并且還得上黃牌，C1駕照沒法開。

　　“我覺得純電車動(dòng)力猛很多，如果有純電的手動(dòng)擋車豈不是美哉？”在新能源建設(shè)熱火如圖的國內(nèi)，還真有這么一類奇葩的產(chǎn)品：

　　由于太小眾和特殊，所以我認(rèn)識(shí)的人中壓根沒人開過純電+手動(dòng)的車型，如果你開過的話不妨留言告訴廣大朋友，開這些玩意到底是什么樣的感覺。

　　看完上面的分析，大家都已經(jīng)明白在售的手動(dòng)擋家用車其實(shí)都多數(shù)都出現(xiàn)在入門及緊湊級(jí)車型中，并且都是以低配車型為主，極少數(shù)會(huì)出現(xiàn)高配的手動(dòng)，以往有過的手動(dòng)高配車型現(xiàn)在大部分都被取消，而以運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣作為賣點(diǎn)的在售手動(dòng)擋車型更是少之又少。

　　不過在今年的7月份，東風(fēng)本田推出了兩廂版思域，其中次頂配的車型使用的是6速手動(dòng)變速器，其余車型使用的是CVT變速器。東本這樣的做法倒是不常見，現(xiàn)在的廠商很少會(huì)推出手動(dòng)高配車型，一般只會(huì)保留入門手動(dòng)丐版車型。

　　思域兩廂手動(dòng)版定價(jià)15.99萬元，比頂配車型便宜了7千元，但比入門版車型貴了1.6萬元。而這個(gè)手動(dòng)版的配置比頂配車型就少了一個(gè)皮座椅和電動(dòng)主駕座椅，其余配置跟頂配車型都是一致的，包括液晶儀表盤、中控屏、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、全LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等等配置都是沒有缺失的。今時(shí)今日這樣的高配手動(dòng)擋車型可以說是相當(dāng)罕見了。而這個(gè)手動(dòng)版本官方車型全稱是思域HATCHBACK駕趣控 220TURBO，從名字就能看出，這個(gè)手動(dòng)擋版本，就是沖著駕駛而來的。

　　思域兩廂手動(dòng)可算是現(xiàn)在20萬內(nèi)能買到的最具運(yùn)動(dòng)感和配置最高的手動(dòng)車，顯然這個(gè)細(xì)分市場也沒什么廠家愿意奉陪去玩，畢竟大家都很清楚這類產(chǎn)品銷量都有天花板，更多時(shí)候只是網(wǎng)上捧得天花亂墜，但真正掏錢就只有少部分人了。這次東本的做法可以說是滿足了極少部分消費(fèi)者的需求，并且也能通過這個(gè)手動(dòng)擋車型的傳播帶動(dòng)兩廂思域的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　思域的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然之前也出現(xiàn)過bug，但就發(fā)動(dòng)機(jī)自身而言，這個(gè)1.5T表現(xiàn)確實(shí)稱得上驚艷：動(dòng)力參數(shù)在1.5T量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中是第一的，而整車油耗表現(xiàn)也是領(lǐng)先的。而手動(dòng)版的思域相比CVT版本的思域在發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩上多了6N·m，這也是因?yàn)榇钆涫褂昧耸謩?dòng)變速器的緣故。

　　當(dāng)然，思域兩廂也僅僅是十多萬的緊湊級(jí)家用車，雖然是本田出品，但再把思域神話，它也不過是一臺(tái)偏家用的車型，真正能稱得上運(yùn)動(dòng)一詞的只能是它的表哥思域Type-R。所以整個(gè)1.5T+6MT的表現(xiàn)都是比較正常的，并不會(huì)有什么兇猛的動(dòng)力出現(xiàn)，更不會(huì)有什么本田開TEC出現(xiàn)。如果你指望選擇了手動(dòng)版的兩廂思域就擁有了同級(jí)最運(yùn)動(dòng)的車型，那你可以醒醒了，它的運(yùn)動(dòng)，更在于外觀，指望它原廠成為綠燈起步小鋼炮是不可能了。

　　最后要說的是這個(gè)手動(dòng)版車型還帶有駕駛輔助系統(tǒng)，這個(gè)搭配在國內(nèi)并不多見。ACC自適應(yīng)巡航初始設(shè)置速度依舊是30km/h，但自適應(yīng)巡航系統(tǒng)并不支持全速域工作，當(dāng)速度低于一定值時(shí)自適應(yīng)巡航就會(huì)自動(dòng)退出，這是因?yàn)槭謩?dòng)擋在低速區(qū)域需要進(jìn)行更多的操作，這對(duì)駕駛員來說其實(shí)不太實(shí)際，所以還不如直接取消全速域支持。而在中高速區(qū)間，你只要負(fù)責(zé)換擋即可，車輛會(huì)自己加速剎車。而車道保持功能就跟其他本田車型一樣，都是在70km/h后才能啟用，車速低于65km/h后系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)退出。

　　思域兩廂手動(dòng)我測出的加速成績?yōu)?.94秒，但看加速曲線圖就知道，其實(shí)在換擋時(shí)我浪費(fèi)了不少時(shí)間，如果是讓手動(dòng)老司機(jī)來測試的話，再快個(gè)0.5秒問題是不大的，所以這個(gè)加速成績權(quán)當(dāng)參考，還不算是思域兩廂手動(dòng)的真正實(shí)力。另外，在起步時(shí)轉(zhuǎn)速拉至1300-1500就差不多了，轉(zhuǎn)速拉再高，松開離合后動(dòng)力的釋放就不太順暢，反倒會(huì)影響加速時(shí)間。并且即便是1300轉(zhuǎn)起步，前輪還是會(huì)有輕微打滑，而且原廠的輪胎特別容易叫，所以起步時(shí)基本都會(huì)聽到響聲。

　　此外，這個(gè)6MT是做不到2擋破百的，在90-100km/h區(qū)間內(nèi)還得升一次3擋，否則就只能等著7000轉(zhuǎn)斷油了。

　　對(duì)比CVT版本的思域，手動(dòng)版本的加速確實(shí)就會(huì)稍落后一些，那啥，誰說CVT就是肉包子來著？再說一遍？不過手動(dòng)即便再慢，那也是手動(dòng)，是具有情感的，是人凌駕于車輛的，CVT什么的自動(dòng)變速器都是被車帶著走，沒有靈魂，不自由！

　　全力制動(dòng)的話，成績是38.82米，這個(gè)成績其實(shí)表現(xiàn)是正常的，對(duì)比同級(jí)車型也沒有落后。當(dāng)然，如果你想要?jiǎng)x車成績更好一些的話，直接換上運(yùn)動(dòng)輪胎就可以了。

　　為什么要買兩廂版思域，這個(gè)答案并不復(fù)雜，因?yàn)樗銐蚝每匆沧銐驅(qū)嵱?。但為什么要買手動(dòng)版的兩廂思域，這個(gè)問題就不容易回答了。顯然只有純正的手動(dòng)主義者才會(huì)接受它成為主力用車，而更多的朋友我覺得是將它作為玩樂性質(zhì)的用車而非是日常通勤主力用車。但不管如何，也得給東風(fēng)本田點(diǎn)個(gè)贊，因?yàn)樗峁┝诉@個(gè)時(shí)代中為數(shù)不多的緊湊級(jí)手動(dòng)高配轎車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）