能秒人亦可載人 試駕法拉利FF 6.3 V12

● 駕馭：能旅行能下賽道 簡(jiǎn)直完美

　　法拉利FF配備的是法拉利旗下首臺(tái) GDI V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。V12 發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為 8,000rpm 時(shí)，功率可高達(dá) 660Ps，并且轉(zhuǎn)速為 6,000rpm 時(shí)，最大扭矩為 683 N.m，其轉(zhuǎn)速在 1,000rmp 時(shí)就已達(dá)到 500N.m。，3.7 秒可由靜止加速到 100 公里/小時(shí)，最高時(shí)速可以狂奔到每小時(shí) 335 公里。

　　而變速箱方面則采用了與法拉利458 Italia相同的7速F1雙離合變速箱。而手動(dòng)換擋的操作您需要完全依靠方向盤(pán)背后的撥片完成。左減右加的撥片分布，當(dāng)您兩側(cè)同時(shí)按下時(shí)變速箱則被切換為空擋，如果您掛入前進(jìn)擋后不踩下油門(mén)車是不會(huì)依靠怠速前進(jìn)的，倒擋也是如此。

　　而對(duì)于FF這一臺(tái)明顯用來(lái)走量的車型，法拉利并未簡(jiǎn)單地為了四驅(qū)而四驅(qū)，前軸更多只是作為輔助，更多保持后驅(qū)的純粹樂(lè)趣，因此FF在絕大部分的時(shí)間里面仍然是后輪驅(qū)動(dòng)，四驅(qū)系統(tǒng)必須最大限度地輕巧、簡(jiǎn)單。最終的結(jié)果竟然是FF的四驅(qū)系統(tǒng)比傳統(tǒng)的輕50%！答案是法拉利沖破了傳統(tǒng)思維的框架，為FF的前置V12引擎配備了一前一后共兩臺(tái)獨(dú)立的變速箱。4RM系統(tǒng)的基本理念就是這樣簡(jiǎn)單得甚至可以用天馬行空或者是異想天開(kāi)來(lái)形容。

　　對(duì)法拉利FF的4RM四驅(qū)系統(tǒng)感興趣的朋友，可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接查看。

　　FF點(diǎn)火可是非常震撼的，那高亢的排氣聲絕對(duì)可以響徹整個(gè)地下停車場(chǎng)，喚醒無(wú)數(shù)車輛的報(bào)警器，同時(shí)也可以喚醒駕駛員無(wú)盡的腎上腺素，但說(shuō)實(shí)在，這種轟鳴聲一開(kāi)始感覺(jué)挺好的，但隨著時(shí)間的增加容易令人煩躁。

　　在普通comfort駕駛模式下油門(mén)響應(yīng)比較溫順，再加上彈性韌度較高的設(shè)定，哪怕是初學(xué)者也可以很好把握初段油門(mén)，儀表盤(pán)內(nèi)的紅色指針不停地在1000r/min和2000r/min之間徘徊著，這時(shí)的FF非常樂(lè)意升檔，隨著油門(mén)的加深，F(xiàn)F也很聰明會(huì)延后升檔轉(zhuǎn)速，它就是一臺(tái)為駕駛樂(lè)趣而生的機(jī)器，非常明白怎么配合駕駛者。

　　好了，是時(shí)候喚醒這臺(tái)野獸了，將Manetinno開(kāi)關(guān)撥到Sport，一場(chǎng)速度與激情的體驗(yàn)即將開(kāi)始。隨著油門(mén)的探底，我被巨大的縱向G力以最快地速度摁在了座椅上，F(xiàn)F就像一個(gè)急性子一樣一直想往前沖，8000rpm的揚(yáng)程看似很長(zhǎng)，但強(qiáng)大的扭矩下只是那么一瞬間就到了，巨大的加速度確實(shí)很可怕、很刺激。

　　雙離合變速箱在普通行駛模式下可以使用auto自動(dòng)模式，每次降擋發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)為您自動(dòng)補(bǔ)油。您可以通過(guò)撥片直接換擋，如果你的車輛選配了方向盤(pán)上的換擋指示燈就更完美了，當(dāng)您看到從左到右閃爍而最后一個(gè)燈亮起時(shí)則是換擋的最好時(shí)機(jī)。

　　FF配備法拉利第三代磁流變懸掛系統(tǒng)，并且可以與Manetinno駕駛模式系統(tǒng)協(xié)同工作。該系統(tǒng)內(nèi)的液體能夠在減震器內(nèi)部生成的電子控制磁場(chǎng)的作用下改變黏度。你可以在方向盤(pán)上通過(guò)按鍵直接調(diào)節(jié)懸掛的軟硬程度，剎車踏板同樣表現(xiàn)得很特別，初踩和重踩剎車會(huì)讓你感覺(jué)是在駕駛兩種完全不同的車，碳陶剎車能幫助您在極短時(shí)間內(nèi)從每小時(shí)100公里減速到0公里。

　　在一個(gè)較急的彎道中，我們盡量維持較高車速，打方向入彎后會(huì)明顯感覺(jué)到車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)，雖然腳始終在油門(mén)上，但能明顯感覺(jué)到FF的4個(gè)車輪的扭矩分配受到了限制?？瓷先ヒ獩_出測(cè)試彎角的FF以一種不可思議的車身狀態(tài)順利拐過(guò)去了，而在車內(nèi)的駕駛員只是保持了轉(zhuǎn)向，腳踩油門(mén)而已。

● 總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

多的無(wú)法描述

缺點(diǎn)：

呃……暫時(shí)沒(méi)挑出來(lái)

　　開(kāi)著法拉利下賽道可是不少汽車迷的最終夢(mèng)想，但如今他們對(duì)超級(jí)跑車又有了新的定義，就FF而言，如今又多了一項(xiàng)樂(lè)趣，它意味著你將可以和其他的3位好友一同享受著失重的推背感，優(yōu)秀的4RM四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)在復(fù)雜路面幫您更好的穩(wěn)定車身提供更多安全。四座的空間讓你可以帶著全家去郊游，總之FF要告訴你的是，超級(jí)跑車不再是兩個(gè)人的專屬，你可以和家人好友一起分享它。