外表優(yōu)雅內(nèi)心狂野 賽道體驗(yàn)全新奧迪S6

● 動力：可溫柔似水 亦可狂風(fēng)暴雨

　　奧迪S6搭載的是全新的4.0升V8 TFSI雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率為309kW（420PS），最大扭矩達(dá)550Nm，在S7上用的也是這臺發(fā)動機(jī)，只是在轉(zhuǎn)速上有點(diǎn)差別，最大功率與扭矩都一樣。全新的4.0 TFSI發(fā)動機(jī)采用了“汽缸按需運(yùn)行”技術(shù)，簡單的說就是發(fā)動機(jī)可根據(jù)需要在四缸與八缸之間切換工作。這種技術(shù)的應(yīng)用，使得S6在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著不錯的表現(xiàn)，官方顯示的百公里油耗僅為9.6L。

　　與4.0 TFSI發(fā)動機(jī)匹配的是7速S-tronic雙離合變速器，換擋過程非常流暢、迅速，使全新發(fā)動機(jī)的動力性能得以充分發(fā)揮，S6百公里加速時間為4.6秒。

　　奧迪S6的駕駛模式選項(xiàng)，除了可以對發(fā)動機(jī)/變速箱、轉(zhuǎn)向以及懸掛外，還可以對運(yùn)動型差速器、發(fā)動機(jī)聲音進(jìn)行調(diào)整。對于這項(xiàng)駕駛模式上的調(diào)教都要比A6L更加激進(jìn)，即便在“舒適”模式下，S6也要比A6L硬朗不少。

　　S6上應(yīng)用了最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在正常行駛條件下，冠狀齒輪分別將40%和60%的驅(qū)動力矩分配給前、后軸。如果車輪打滑，差速器會主動將發(fā)動機(jī)動力導(dǎo)向牽引力性能更好的一側(cè)車軸，最多80%的動力導(dǎo)向后軸，或?qū)?0%的動力導(dǎo)向前軸。

　　在開始前跟隨教練低速慢走熟悉賽道走線時，掛著D擋，輕踩油門，動力輸出很平順，感覺跟開奧迪A6L差不多，有時還會發(fā)現(xiàn)儀表盤上顯示“綠色柱狀圖”，也就是說當(dāng)前發(fā)動機(jī)是工作在4缸模式下，而這時下意識用力踩下油門，被關(guān)閉的氣缸將再次被激活，8缸和4缸運(yùn)行模式之間的切換非常平順，幾乎無法察覺，S6也可以很輕松游走于繁華都市之中。

　　當(dāng)然，在賽道上要體驗(yàn)就是S6內(nèi)心狂野的一面。掛到S擋，調(diào)到dynamic模式，全油門起步。轉(zhuǎn)速表隨即飆升，伴隨著發(fā)動機(jī)的嚎叫，強(qiáng)烈的推背感隨之而來，S6狂野的一面曝露無遺。得益于S6的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并沒有因發(fā)動機(jī)爆發(fā)550Nm的強(qiáng)大扭矩而原地打滑，而是通過四個輪子將動力最大限度發(fā)揮出來。

　　賽道中除了強(qiáng)大的動力外，制動性能好壞也很重要，因?yàn)槿爰睆澢暗冒衍嚱档胶线m的速度。6活塞制動鉗以及255胎寬的P ZERO輪胎的配合，S6的制動力能給你足夠的信心。

　　在彎道中給適當(dāng)給油出彎，這時會聽到輪胎的胎響聲，但可以感覺得到四個輪子都在“咬著”地面，輪胎還有足夠的抓地力。而這時再深踩一點(diǎn)油門，可以感覺得到輪子有輕微的“蠕動”，但方向還是在可控范圍內(nèi)。也許是我們把ESP調(diào)到了運(yùn)動模式，系統(tǒng)允許出現(xiàn)一定范圍的滑移，提升操控樂趣。

　　經(jīng)過好幾輪的賽道體驗(yàn)，奧迪S6可以讓你激情澎湃，急加速時的強(qiáng)烈推背感、發(fā)動機(jī)的咆哮聲、過彎時輪胎的尖叫聲，無時無刻在激發(fā)你的腎上腺素。

　　總結(jié)：奧迪S6搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，由于采用了“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)，以及裝備Start-Stop自動起停技術(shù)，擁有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以很從容地行走于市區(qū)之中。但它身上也擁有quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)、運(yùn)動型差速器，以及精確、輕量化底盤系統(tǒng)等裝備，使得它同時擁有不俗的運(yùn)動操控性能，能帶給您運(yùn)動與激情。

　　相對于性能運(yùn)動車那張揚(yáng)的容貌，S6看起來則更像一位優(yōu)雅的紳士。而當(dāng)你走近它，甚至深入“內(nèi)心”了解時，您會發(fā)現(xiàn)，它深藏著一顆躁動而狂野的心。它可以低調(diào)地隨你閑庭信步游走于繁華都市之中，也可以高調(diào)地伴你馳騁于賽道之中，心隨你動。