“混”戰(zhàn) 雷克薩斯CT200h與謳歌ILX油耗對(duì)比

● 誰更“混”——混動(dòng)技術(shù)對(duì)比

　　兩車都是混合動(dòng)力，不過模式并不相同，最主要是一個(gè)駕駛者可以完全自主選擇動(dòng)力模式，另一個(gè)駕駛者完全不必關(guān)心駕駛模式，因?yàn)闆]得選。我們來看看關(guān)于混合動(dòng)力，兩車都有哪些模式可以選。

　　CT200h的駕駛模式選項(xiàng)位居中央控制臺(tái)中間的，是一組圓形旋鈕和方形按鍵，這是這臺(tái)混合動(dòng)力車型的核心駕駛選項(xiàng)。圓形旋鈕是駕駛模式控制，EV Mode是純電動(dòng)模式按鍵，旋鈕可以選擇節(jié)能ECO模式或SPORT運(yùn)動(dòng)模式，兩種模式汽油和電動(dòng)的分配有較大不同，動(dòng)力感受也有非常大的分別。

　　ILX則沒有那么多亂七八糟的按鍵，讓駕駛者自己選擇的余地很小，所有這些都交給電腦，駕駛者只要安心駕駛就好了。

　　從混合動(dòng)力的類型來說，ILX屬于中混，并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)；CT200h屬于重混，混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。如果想了解詳細(xì)的關(guān)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的類型，請(qǐng)點(diǎn)擊這里：《電動(dòng)車普及的前奏 3種混合動(dòng)力技術(shù)解析》。

ILX混動(dòng)關(guān)鍵詞：中混、并聯(lián)式、不可自選

　　ILX的動(dòng)力模式比較簡單，在車輛點(diǎn)火后停止?fàn)顟B(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)著，并沒有電動(dòng)提供車內(nèi)用電的跡象。

　　車輛在起步時(shí)通常發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)比較重，而ILX這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)緩慢輸出，同時(shí)電池組提供輔助動(dòng)力，以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力，實(shí)現(xiàn)快速提速，同時(shí)達(dá)到節(jié)油的目的。

　　在ILX中速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，提高車輛的性能。

　　車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，減少燃料損失和排放。當(dāng)制動(dòng)踏板松開時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。這點(diǎn)跟具有啟停功能的車型一樣，幫助車輛減少?？繝顟B(tài)下的油耗。

　　關(guān)于電池充電，ILX只有在減速的時(shí)候通過回收能量給電池充電，不過CT200h既可以在減速時(shí)回收能量充電，也能在車輛加速時(shí)利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)富余的動(dòng)力帶動(dòng)獨(dú)立發(fā)電機(jī)給電池充電。

　　ILX在儀表盤中間的液晶顯示屏上設(shè)置了節(jié)能駕駛提示，當(dāng)駕駛狀態(tài)比較環(huán)保時(shí)，綠色提示點(diǎn)的范圍就越大，反之則范圍很小。這對(duì)于車輛本身沒有太多影像，更多的是用這種方式影像駕駛者，改變駕駛習(xí)慣。

CT200h混動(dòng)關(guān)鍵詞：重混，混聯(lián)式、可純電動(dòng)

　　CT200h在儀表盤右下角可以看到能源的使用情況，而這可以幫我們分析車輛在什么時(shí)候使用不同的驅(qū)動(dòng)模式，以及什么時(shí)候?yàn)樾铍姵爻潆姟?/p>

　　車輛在停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止，這時(shí)使用蓄電池電力來為車內(nèi)電器供應(yīng)能量，并且在車輛起步時(shí)也是依靠電動(dòng)。不過蓄電池并不能讓車輛在這種方式下停很長時(shí)間，大約5至10分鐘的時(shí)間電池的電量就會(huì)消耗殆盡，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。

　　CT200h可以保持從起步到30公里時(shí)速一直是純電力驅(qū)動(dòng)，如果車速一直不超過30公里時(shí)速，那么車輛也會(huì)一直保持電力驅(qū)動(dòng)，直到蓄電池的電量不足，這時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)切換至油電混動(dòng)，或者純油動(dòng)。在超過30公里時(shí)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，這時(shí)兩個(gè)動(dòng)力同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。

　　切換駕駛模式為ECO模式，這時(shí)車輛以經(jīng)濟(jì)模式行駛，儀表盤左側(cè)儀表切換為混合動(dòng)力的能量使用情況。這時(shí)動(dòng)力會(huì)最大程度的依賴電池驅(qū)動(dòng)，汽油驅(qū)動(dòng)只是對(duì)電池驅(qū)動(dòng)的補(bǔ)充。

　　低速時(shí)采用完全電動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛行駛，而在中速時(shí)，油電的使用比例根據(jù)油門深度及車速在隨時(shí)調(diào)整，因此車輛在怠速及起步時(shí)節(jié)油效果最好，而這種情況通常是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車最費(fèi)油的路況。因此駕駛CT200h在市區(qū)內(nèi)完全不懼怕?lián)矶侣范?，因?yàn)樵绞窃谶@種路況下CT200h的油耗優(yōu)勢(shì)越明顯。